逸动汽车底盘悬架怎么样_逸动汽车底盘悬架怎么样啊

逸动汽车底盘悬架怎么样_逸动汽车底盘悬架怎么样啊

       对于逸动汽车底盘悬架怎么样的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.长安逸动蓝鲸版1.4t缺点

2.长安逸动Plus怎么样？

3.长安逸动plus用的是什么悬架

4.千万不要买长安逸动XT

长安逸动蓝鲸版1.4t缺点

       长安逸动蓝鲸版1.4t缺点有保养周期短、搭载率较低、隔音一般、底盘较硬、市区耗油量偏高、高速过弯侧倾较大等。

       1、保养周期短

       根据官方建议，首保在3个月或者行驶5000公里时进行，后续的保养周期间隔也为5000公里进行一次。这样的保养频率，在目前的汽车市场中算是比较高的。虽然保养费用不算贵，但是对于一些注重便利性和省心性的消费者来说，可能会觉得比较麻烦。

       2、搭载率较低

       目前，长安汽车只有少数几款车型搭载了蓝鲸发动机，而且多数都是2.0T排量的。而长安汽车以小排量车型为主，在1.5到2.0之间的选择较少。另一方面，市场上对于2.0T排量的需求也不大，因此导致了蓝鲸发动机的搭载率较低。

       3、隔音一般

       发动机在高转区间时，发动机噪音很容易进入车内。

       4、底盘较硬

       逸动的底盘调教比较偏硬，虽然在一定程度上提高了弯道性能，但是在过减速带时，后排震动比较明显。

       5、市区耗油量偏高

       可能是发动机偏低，在走走停停的市区道路重平均油耗为十升，在紧凑型车中这样的油耗成绩是偏高的。

       6、高速过弯侧倾较大

       虽然它采用了前麦弗逊后扭力梁的四轮独立悬架结构，但在高速过弯时，它的侧倾表现还是较为明显，给人一种不太稳定的感觉。

长安逸动Plus怎么样？

       不一样。

       1、车型定位和设计需求不同：逸达和逸动是两款不同定位和类型的车型。车型的不同定位会导致其底盘设计上的差异。逸达定位为一款家用轿车，注重舒适性和稳定性。逸动定位为一款运动风格的轿车，更注重操控性能和驾驶乐趣。底盘在悬挂系统、车身刚度方面有所差异，以满足不同的设计需求和用户期望。

       2、不同平台架构：逸达和逸动基于不同的平台架构进行设计和生产。平台架构是汽车设计中的重要元素，涉及底盘结构、车身尺寸和配置方面。不同的平台架构会导致底盘设计上的差异，以适应不同车型的需求。逸达和逸动的底盘不一样是采用了不同的平台架构或设计理念。

长安逸动plus用的是什么悬架

       一般，有以下缺点：

       1、市区油耗较高

       2021款长安逸动PLUS车内分别搭载了1.6L和1.4T两款发动机，其中车辆的NEDC百公里综合油耗在5.6-5.8L左右，但是车主实际驾驶车辆的油耗在百公里8.5-9.3L左右，这样的油耗表现对于紧凑型轿车来说并不出色，车辆的燃油经济性表现还有待提高。

       2、变速箱低速顿挫

       长安逸动PLUS分别配备了5挡手动、CVT无级变速以及7挡湿式双离合变速箱，其中顿挫问题主要出现在7挡双离合变速箱车型身上，车辆在低速换挡的时候会产生明显的顿挫感，影响驾驶员的驾驶体验和乘客的舒适性体验。

       3、悬挂减震不舒适

       可能是为了照顾到车辆的生产成本，长安逸动PLUS的后悬架均采用了扭力梁式非独立悬架，这种悬架虽然能给车辆带来更宽敞的空间，但却使得车辆的舒适性大打折扣，在经过非铺装路面或者经过减速带的时候车内会产生明显的颠簸、晃动。

千万不要买长安逸动XT

       长安逸动plus的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架。长安逸动plus是长安旗下的一款紧凑型车。这款车采用两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机。麦弗逊悬架和扭力梁悬架是经常遇到的两种悬架。麦弗逊悬架是独立悬架，扭力梁悬架是非独立悬架。汽车的悬架有两种，一种是独立悬架，一种是非独立悬架。独立悬架包括麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥悬架。悬架的作用是连接车身和车轮。如果没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架的质量不仅取决于它的结构，还取决于它的材料。豪华车将使用更轻的材料来制造悬架甚至副车架，因为这会降低质量。如果质量下降，汽车的操控性就会提高。然而，在买车之前，朋友们不必只看悬架的结构，或者他们必须去当地的4S店试驾。不同品牌不同车的悬挂调校都不一样。即使使用结构相似的类似材料，不同人最终的驾驶体验也是不同的。

       逸动是北京长安汽车主打中国紧密级市_的主要车系，而XT是它的两厢版车系，在发售前期曾获取过“中国最美两箱车”的头衔。因为中国品牌汽车都致力对suv和三厢A级车的产品研发，针对两厢轿车通常都忽略其存有，这也让逸动xt钻了个空档，获得了中国许多两箱车粉_的钟爱。但逸动xt也并并不是那么完美无瑕，逸动xt有一些缺陷也让车主后悔莫及地喊道“千万不要买北京长安逸动xt”，下边大家例举出最齐北京长安逸动xt致命性缺陷，看一下逸动xt是不是适合选购。

       耗油量令人震惊

       北京长安逸动选用的是全新升级长须鲸驱动力，虽然总体的表_十分非常好，但遗憾的是长须鲸驱动力在保证了充沛驱动力的与此同时，本身的耗油量量操纵也是十分的烂，只是在城区的耗油量量就达到了10L！乃至还普遍现象渗油、漏油等状况，应对北京长安逸动这般多的情况与问题，许多顾客们都觉得扼腕叹息。

       汽车底盘舒适性差

       可是因为此车的车悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂系统为拖拽臂式非独立悬架，校准偏硬，实时路况不太好的情况下晃动显著，风噪也较比较严重，到80迈之后风噪就比较突出了，令人烦心，这与原装车胎有一定关联，因此舒适性较差。

       搭乘舒适性一般

       逸动XT的坐椅颜色较为健身运动，但是在真实搭乘层面，舒适性和包囊耐热性较为一般,填充料的延展性有一些不够。室内空间层面，2660mm的轮距并_有产生充足宽阔的后座室内空间，一拳两指只是是足够的水准，同等级无优点。

       生锈门事件视频

       许多2016、2017款的逸动xt在行使了不上四年的_间里，车体逐渐生锈，更为比较严重的是车体侧裙，基本上即将锈穿，因为车子许多已过保质期，车主没法享用完全免费检修车子，对于此事许多车主也觉得十分不满意，这也是堪称是逸动xt的致命性缺陷。

       北京长安的“生锈门”事情早已并不是一天两天的事儿，早在2014年就北京长安CS75生锈事情被闹得议论纷纷，而现阶段北京长安逸动xt也出_了很多的生锈实例，因而肯定会令人猜疑这也是当初同一种生产工艺流程出去的车子，尽管产品质量问题什么车好都是会有，但最重要的或是公司能得出解决方法，就“生锈门”事情看来，北京长安的确_有所有的解决方法可谈，仅仅任凭车主举报而已。

       逸动XT有着一堆产品卖点，好看的外观设计，好用的室内空间，平稳的刹车踏板，它还全系列配置了侧气襄和电子器件稳定性系统软件（ESP），这种都足够看得出厂商的诚心。唯一的缺憾就需要算得上驱动力了，尤其是1.5T车系。尽管逸动xt的小问题或是有许多，但总的来说或是辆非常值得选购的车，仍未发生大的致命性缺陷，十万元内有着风采和质量感，而这类恰好是自有品牌一直以来最缺少的物品。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“逸动汽车底盘悬架怎么样”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“逸动汽车底盘悬架怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。