重庆长城汽车报价_重庆 长城汽车

重庆长城汽车报价_重庆 长城汽车

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“重庆长城汽车报价”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.对比长城汽车，长安汽车一季度财报怎么样？

2.力帆进入破产重整 本土汽车品牌两极分化愈演愈烈

3.长城汽车在哪个城市长城汽车简介

4.2021广州车展坦克品牌专访 首日订单破两万 未来可期

对比长城汽车，长安汽车一季度财报怎么样？

       近日多家主机厂公布了自己的一季度财报，由于受疫情的影响多家主机厂的财报其实都很难看，但我们还是那句话大家都下滑或者大家表现都不好，不过矮子里拔将军嘛，总会有个第一第二的排名，所以那些鼓吹大家都不好的水军就可以撤退了。

       目前自主三大主力品牌竞争越来越激烈，所以拿来做对比也没什么稀奇的事情，至于那些说长城汽车一直跟合资比而其他自主品牌一直和长城汽车比的言论车卖场觉得可以消停会儿了，自欺欺人毫无意义！

       今天咱们来看看长安一季度的财报，对比长城汽车怎么样！

       先来看看长安汽车的销量，同样和长城汽车一季度销量不好一样，一季度长安汽车的销量数据也没好到哪里去，据其发布的产销快报显示，一季度，长安汽车累计实现产销总量分别为27.51万辆和30.31万辆，同比分别下跌36.97%和32.12%，对比长城汽车的下跌要稍微好那么一丢丢吧，而且有一点需要指出的是长安汽车在自主品牌SUV的3月份总销量中超越了长城汽车，登顶冠军。

       说完了销量咱们再来关心关心钱的事情，据其发布的2020年第一季度业绩预告显示，2020年第一季度归属上市公司股东的净利润实现盈利：5亿-7.5亿元，比上年同期增长：123.85%-135.78%。说白了就是一季度长安汽车赚钱了，那么是怎么赚钱的呢？

       对于业绩出现变动原因，长安汽车在公告中表示，报告期内，主要因为公司产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22亿元左右。如果排除这部分收益的话，那么其实长安汽车在一季度的净亏损额约在14.5-17亿元，是不是感叹文字游戏的强大以及总有办法让你看出是赚钱的感觉！

       疫情的影响还在继续，各家主机厂为了销量也开始加入价格战，不过好在长安汽车因为有多款新车的推出可能会让其压力更小一些，反观长城汽车可能就要压力更大一些。但是当大家都打起价格战的时候估计谁都不能独善其身，这估计会让主机厂的利润进一步下滑，未来的财报数据可能会更难看。

       对比长城汽车的一季度财报表现，大家觉得长安汽车表现的怎么样呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

力帆进入破产重整 本土汽车品牌两极分化愈演愈烈

       长城全部车型如下：

       轿车：长城精灵、炫丽、酷熊、凌傲、长城C30、C50。

       哈弗：哈弗M2、哈弗M1、哈弗H3锐意版、哈弗M4、长城哈弗H3、领先版哈弗H5、哈弗H6。

       皮卡：风骏5、风骏3、金迪尔、赛铃。

       MPV：嘉誉。

       其他：哈弗·派、房车系列、教练车、行业用车。

       长城酷熊：这是中国第一款男性小排量用车，目前在国内无类似产品的车型，尚无竞争对手。其外型一反盛行的流线型轿车外形，体现男性的审美，比较酷，阳刚而气派。功能配置比较豪华和先进。根据需要，还可搭载1.3L汽属于和个性油机和1.2L柴油机。

       长城哈弗H3：采用笼式车身结构，非承载式车身，为越野功能提供了保障；也使车辆在高速行驶中更加平稳、舒适。哈弗H3匹配了双安全气囊、德国博世8.0版ABS＋EBD系统、96位发动机密码防盗等安全设施。

       长城风骏5：新车在外观方面与现款车型保持相同的设计。新车的内饰配色由灰色变为黑灰双色搭配，并将中控台面板以及空调出风口装饰板喷涂成银色。动力方面，则依旧搭载了2.0T柴油发动机、2.5T柴油发动机、2.8T柴油发动机和2.2L、2.4L汽油发动机，与之匹配的是5速手动变速箱。

       哈弗是首个进入 600 万销量俱乐部的中国 SUV 品牌，连续10 年蝉联中国 SUV 销冠，产品出口到海外60余个国家，并在 30余个国家的出口量排行中国品牌第一名。

       WEY品牌定位为中国豪华SUV品牌，创立于2016年，是第一个以创始人姓氏命名的中国汽车品牌，是长城汽车聚集全球豪华车设计、研发团队 1600 多人，历时四年，以全球豪华品牌至高标准打造出中国首个豪华 SUV 品牌。

       欧拉品牌隶属于长城汽车，是中国主流自主车企中第一个独立的新能源汽车品牌，于 2018 年8 月 20 正式发布，同时推出品牌首款车型欧拉 iQ；同年 12 月 26 日，欧拉推出欧拉 R1电动小车（2020年7月24日更名为“欧拉黑猫”）。

       欧拉品牌产品阵容不断扩大，目前已形成包括欧拉iQ、欧拉黑猫、欧拉白猫、欧拉好猫在内的产品矩阵。

       长城汽车始于长城皮卡。作为皮卡领导者， 长城皮卡自 1996 年第一辆车下线，全球累计销售超180 万辆， 远销欧洲、澳洲和南美东南亚、中东、非洲等世界各地。 2018 年 9 月 28日长城皮卡宣布独立，产品包括风骏系列和长城炮系列车型。

       2019年8月18日，长城炮品牌正式发布，开启中国皮卡3.0多用途乘用化时代。2020年10月26日，长城炮第10万台于长城汽车重庆智慧工厂正式下线，开创中国高端皮卡新时代。

       长城汽车品牌简介

       长城汽车是中国SUV制造品牌，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2017年底资产总计达1105．47亿元。旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

       长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。

       斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。

长城汽车在哪个城市长城汽车简介

       汽势Auto-First|刘天鸣

       在存量市场时代，总会有车企顶不住压力，最终被淹没在中国汽车史的长河之中。此次力帆股份进入重整程序的结果如何，还需要等待一段时间，但从整体市场来看，随着中国品牌“马太效应”的加剧，或许力帆股份不是最后一个进入重整程序的车企。

       8月24日，力帆股份发布公告称，力帆实业(集团)股份有限公司（以下简称力帆股份）、重庆力帆财务有限公司及其力帆股份旗下10家全资子公司已被法院裁定受理重整。这意味着力帆股份正式进入破产重整程序。

       同时，力帆股份还对外披露了公司累计涉及诉讼的数量及金额。据力帆股份统计，目前，公司共涉及诉讼(仲裁)1178?件，涉及金额?50.37?亿元。对此，力帆股份强调，诉讼事项将对公司后续生产经营产生重大影响，但由于部分诉讼未开庭，无法判断是否影响2020年业绩。

       进入重整程序后，将对力帆产生怎样的影响？力帆股份究竟有没有能力偿还债务？随着中国乘用车市场竞争日益激烈，中国品牌车企为何呈现出两极分化现象？

       力帆重整失败或将破产

       据力帆股份发布的公告显示，力帆股份、力帆财务、力帆乘用车、力帆汽车销售、力帆进出口、力帆摩托车发动机、力帆汽车发动机、力帆内燃机、无线绿洲、移峰能源等12家企业进入破产重整程序。

       据了解，破产重整不同于公司“倒闭”，而是在法院主持下，债权人与债务人达成协议，制定重组计划，规定在一定期限内债务人按一定方式全部或部分清偿债务，债务人可以继续经营其业务的制度。

       对于上市公司来说，破产重整不但能够保证股东和债权人的利益，还能保留珍贵的壳资源。当然，重整程序只是为濒临破产企业一次“重生”的机会，如果重整程序失败而正式宣布破产，该公司将直接进入破产清算。

       据重庆市第五中级人民法院发出的《民事裁定书》显示，当前力帆股份货币资金4300万元，到期债务11.96亿元，其他财产流动性差、无法变现，力帆股份被认定为明显缺乏清偿能力。

       实际上，力帆股份所涉及的诉讼或债务不止于此。8月24日，力帆股份披露了公司累计涉及诉讼(仲裁)事项。截至目前，力帆股份共涉及诉讼(仲裁)1178?件，涉及金额?50.37?亿元。

       力帆股份距资不抵债仅一步之遥。今年第一季度，力帆股份实现营收5.64亿元，同比减少74.88%，亏损则从去年同期的9720.48万元扩大至至1.97亿元。资产负债方面，截止2020年3月31日，力帆股份流动资产为55.1亿，总资产为182.93亿元，总负债为157.19亿元，净资产为25.75亿。

       从力帆股份业绩中可以看出，主营业务持续萎缩的状态下，亏损正在逐步扩大，同时，无债务偿还能力带来的违约金，也会加重力帆股份的负债。

       值得一提的是，此次力帆股份重整程序包括股权重组、债务重组、资产重组、运营重组，这也就意味着，力帆股份不排除被其他车企收购。

       中国车企两极分化加剧

       力帆股份进入重整程序仅仅是中国品牌车企两极分化的缩影。一方面是以吉利、长城、长安为首的中国品牌开始向上发力。另一方面力帆、海马、众泰等中国品牌销量呈现大规模下滑，游离在生死边缘。

       据中汽协数据统计，7月份中国品牌乘用车共销售58.5万辆，环比下降0.9%，同比增长4.5%，占乘用车销售总量的35.1%。虽然中国品牌乘用车市场占有率结束了连续下降趋势，但市场份额依旧处于被压缩状态。

       生存空间的压缩使得中国品牌车企“马太效应”加剧。头部车企呈现出快速增长或维持固有份额，具体来看，吉利汽车7月销售新车10.52万辆，同比增长约15%，长安汽车（指长安系中国品牌）7月销量达12.35万辆，同比增长49.9%，长城汽车7月销售4.74万辆。

       而边缘化中国品牌车企销量却不尽人意。7月份海马汽车仅销售新车875辆，同比下降68.41%，力帆汽车7月销售新车253辆，同比下降70.75%，众泰汽车在7月销量直接归零。

       事实上，从研发投入上或许能够解释“头部”中国品牌与其他品牌之间的差距越来越大。

       据长安汽车历年年报显示，2011年到2019年期间，其研发投入呈现出逐年增长态势，从16.11亿元增长至44.78亿元，九年累计研发投入达到246.43亿元。此外，吉利汽车研发投入更高，近十年累计投入超过1000亿元。

       反观力帆股份，从2015年开始就呈现出研发投入逐年减少态势，2019年，力帆股份在研发方面的投入为2.32亿元，研发投入占营业收入比例仅为3.11%。尽管力帆股份体量小于绝大多数中国品牌车企，但其研发投入占营业收入比例远低于行业平均值。

       当然，研发投入的多与少并不能直接决定一个车企的生与死，但却可以决定其未来发展的实力与底气。因为研发投入与产品更新换代、外观设计、核心技术等问题息息相关，没有足够的研发投入就意味着不会有未来。（来源自网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021广州车展坦克品牌专访 首日订单破两万 未来可期

       1、长城汽车八大生产基地包括，保定徐水，天津，重庆永川，江苏张家港，山东日照，浙江平湖，江苏泰州是长城汽车旗下八大生产整车基地，并且在俄罗斯有着唯一海外全工艺制造工厂。

       2、成立时间是1984年，总部位置在河北省保定市，长城汽车品牌隶属于长城汽车股份有限公司，长城汽车品牌主要生产的是皮卡车辆，SUV车辆，轿车车辆以及新能源车辆。是一家民营企业，也是第一家在香港h股上市的整车民营企业。

       3、品牌一共有四家，第一家是长城品牌，主要生产的是长城轿车以及皮卡销量。第二家是强力2013年的哈弗品牌，主要经营SUV车辆。第三家是成立于2016年的wey品牌打造中国豪华SUV品牌。第四家是纯电动品牌，成立于2018年的欧拉。

       易车讯?在2021广州车展上，坦克品牌带来了最重磅的硬派豪华越野SUV坦克500的预售，同时还为我们带来了更多惊喜车型如坦克500黑武士版，预售价格33.5-36.3万元。而首日坦克500的订单表现可以说非常火爆，首日即达22654辆。为此，我们在发布会后采访到了坦克品牌CEO刘艳钊、坦克500商品总监谷玉坤及坦克500营销总监钱鑫。而从专访中我们能听出坦克500未来的表现非常值得期待。

Q1:坦克500后续交付能力是否充足，会不会与坦克300订单重合牵制派单？未来如何排产？

       A:首先说排产问题，坦克300在重庆工厂生产，坦克500在荆门工厂生产，两款车型分别在不同工厂生产，而且动力配置也完全不同，所以生产方面不会有任何冲突；

       然后，再说交付问题，坦克500预售20分钟订单已突破13000辆，首日订单达到22654辆，接下来，我们会合理安排生产节奏，保障物料供应，陆续交付车辆；

       此外，现阶段由于海外疫情持续蔓延，芯片采购受到了限制，会影响产品交付进度，这是整个汽车行业都面临的问题，不单单是坦克品牌一家。

       实际上，长城汽车在半导体、动力总成、动力电池等领域早已进行了一系列的布局，例如战略投资地平线，内部孵化出蜂巢能源这样的业内顶尖动力电池公司等，逐步实现核心零部件自主化，有信心在未来逐步解决这些问题，更好的应对突发事件。

Q2:今天还有一个亮点，共创官两个哥们很酷，坦克怎么打造圈层的？

       A: 在经营理念上，坦克秉承“不止越野、不止于车”的品牌理念，在“用户共创”的核心理念下，坦克品牌将打造坦克官方认证的品牌生态圈，联动改装（运良、顶火、超境）、机车（春风、ACE）、户外（火枫）、潮流（Zippo越野江湖）等圈层实现共创共赢，形成与用户情感共鸣。同时，不同圈层也主动为坦克打造高价值的品牌生态体验，双方相辅相成，联系更加紧密，达成品牌生态无边界，未来坦克的用户和生态将构建坦克品牌的双层护城河。

Q3：现在一直在倡导共创这个理念，推行下去有什么具体成果呢？

       A:?产品共创：以坦克共创官招募的形式，邀请用户深度参与产品设计研发，全方位满足用户需求。坦克300&坦克500产品共创：坦克共创官在车型外观颜色及命名，内饰装饰，车型命名，个性改装等维度参与共创，未来品牌还将与部分机构联合共创改装产品的开发。

生态共创：以潮玩越野为基调，坦克品牌与潮流、机车、改装、女性、户外、旅行、社交、出行、越野等十余个圈层进行深度、长线运营，展开文化、产品等多领域跨界合作，并不断向其他各圈层扩散，打造潮玩越野风格场景。与此同时，基于品牌旗下产品车型的不同调性，坦克品牌也将不断拓宽品牌生态圈层布局，持续完善坦克生态。

       服务共创：内化于心，坚持以“用户为中心”的核心理念；外显于形，注重高品质服务体系的搭建。坦克品牌以坦克服务节日、坦克沙漠学院、坦克服务小镇为依托持续为用户带来周到、细致的服务体验，同时用户基于品牌服务体系在体验的同时与品牌紧密沟通，不断完善共创品牌服务体系。

内容共创：以“创作者计划”为依托打通用户私域流量，与用户共创内容，实现品牌与用户的相互赋能，保持用户关系持续向好。

公益共创：基于已初步形成的散点式用户公益雏形，通过构建品牌、用户的公益联动机制，巧用用户资源，围绕保护自然环境、关爱弱势群体、赈灾救援、保护文化遗产等领域，共创坦克公益IP，丰富坦克大爱大义、责任担当的品牌形象。

Q4:坦克直营渠道3.0模式，到底新在哪里为何能称之为行业的3.0模式？

       A：坦克品牌创新的直营渠道3.0模式，是基于“潮玩越野SUV”品牌定位和“以用户为中心”的核心理念，面向用户，面向未来，全新的渠道模式探索，为汽车后市场带来了新的可能。

       在此过程中坦克和用户共同成长，共同丰富品牌的内涵与外延，共同完善产品和渠道，让用户获得高品质体验，品牌得到用户认同，真正实现了用户、终端、品牌端站在一起，三方都可以拥有超越期待的体验和价值。

Q5：目前坦克的销量成绩如何？

       A：坦克品牌10月交付9950辆（市占率超60%），今年1—10月累计销售62522台，坦克品牌持续保持头部优势，占据硬派越野SUV市场超50%份额，（51.22%?1-10月）强势提振越野细分市场

Q6：坦克500什么时间上市？新车预计什么时间能交付用户？

       A：具体信息请大家关注我们的官方平台，届时我们会发布坦克500上市及交付时间的相关信息

       非常高兴能与大家分享这些有关“重庆长城汽车报价”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。