奔驰sls广告_奔驰sls广告是真的吗

奔驰sls广告_奔驰sls广告是真的吗

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“奔驰sls广告”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

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2.奔驰汽车的广告语是什么？

3.继大众之后，奔驰车机被曝推送广告，是否涉嫌侵犯车主权益？

4.回忆杀（之二）：你还记得2007年的汽车广告么

5.关于奔驰汽车经典的广告词

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        现在又有网友爆料称，奔驰车机也出现了广告。据博主放出的显示，这款奔驰车的中控屏出现的广告位于顶部状态栏，广告内容为推广自家的电动车EQE，且广告已经对下方的导航产生了一定的遮挡。对此，奔驰汽车客服回应表示，弹窗广告一定不是奔驰车机系统自己弹出的，可能是借助第三方软件弹出的。对于这一消息，有网友称：“万万没想到，奔驰竟然这么着急上广告”“ 以后是不是踩刹车得前先看段广告”“ 以为大屏幕是给你白用的吗！以后去广告可得充会员”“ 这么贵的车还推送广告，有良心吗”。

        奔驰车机推送卖车广告究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

        中国经济周刊—经济网讯 近日，一位一汽大众ID.6纯电车车主反映，在使用车载导航驾驶时，中控屏突然出现弹窗广告，遮挡了行驶中的导航信息。现在又有网友爆料称，奔驰车机也出现了广告。

        据博主放出的显示，这款奔驰车的中控屏出现的广告位于顶部状态栏，广告内容为推广自家的电动车EQE，且广告已经对下方的导航产生了一定的遮挡。此外还能看到，虽然广告提供了可关闭的X号，但其位于最右侧，且尺寸较小，如果在开车过程中想要关闭该广告比较困难，而且容易分散注意力。

        对此，奔驰汽车客服回应表示，弹窗广告一定不是奔驰车机系统自己弹出的，可能是借助第三方软件弹出的。“奔驰车机系统本身不会植入任何广告，是不会有广告弹出的，因为车机的系统就是控制车辆的。如果是直接弹出来的广告，可能是车主打开了第三方软件。”据客服介绍，若车主下载了A软件，而A软件与奔驰有合作，那么下载了A软件的设备都会有广告弹出，若要拒绝弹出，将A软件关闭即可。

        对于这一消息，有网友称：“万万没想到，奔驰竟然这么着急上广告”“ 以后是不是踩刹车得前先看段广告”“ 以为大屏幕是给你白用的吗！以后去广告可得充会员”“ 这么贵的车还推送广告，有良心吗”。

        新媒体编辑：崔晓萌

        一审：崔晓萌 二审：何颖曦 三审：周琦

        奔驰车机推送卖车广告相关阅读：

        大众之后，奔驰车机被曝推送广告

        IT之家 9 月 28 日消息，如今广告真是无处不在，电视机有广告、手机有广告，现在连汽车都要推送广告了，而作为交通工具，安全性是最重要的，车机推送广告势必会对行车安全产生影响。

        近日，一位一汽大众 ID.6 纯电车车主反映，在使用车载导航驾驶时，中控屏突然出现弹窗广告，遮挡了行驶中的导航信息。现在又有网友爆料称，奔驰车机也出现了广告。

        据博主 @德卤爱开车 放出的显示，这款奔驰车的中控屏出现的广告位于顶部状态栏，广告内容为推广自家的电动车 EQE，且广告已经对下方的导航产生了一定的遮挡。

        此外还能看到，虽然广告提供了可关闭的 X 号，但其位于最右侧，且尺寸较小，如果在开车过程中想要关闭该广告会非常困难，而且容易分散注意力。

        目前奔驰官方并未就车机推送广告一事进行回应。

        不止奔驰、大众，近年来蔚来、哈弗、魏牌等多个汽车品牌的车辆都曾被曝出现中控屏广告。

        值得注意的是，9 月 30 日《互联网弹窗信息推送服务管理规定》（下称《管理规定》）就将正式施行，惩治违规信息推送，规范弹窗推送。IT之家了解到，在《管理规定》实施后，如需推送信息，则应与用户签订服务协议并取得用户同意。如未经同意仍单方面推送信息，则违反了管理规定的要求，也侵犯了用户的自主选择权。

奔驰汽车的广告语是什么？

       奔驰：

       △即使现在你因为一时妥协选择了其他品牌，但总有一天你会拥有一台梅赛德斯奔驰

       △要么最好,要么别无选择thecaristhebest,ornothing车是最好的,否则就变成一无是处(即奔驰相信自己是最好的,不是最好,就变成一无是处,太牛了)

       △心所向，驰以恒

       △流走的是岁月，沉淀的是经典

       △永远被模仿，从未被超越

       宝马：

       △驾乘乐趣，创新极限

       △生活艺术，唯你独尊

       △我们没有发明车轮，但我们发明了纯粹的驾驶乐趣

       △卓越的动力性能和无与伦比的安全性能

       △路有多远，只有心知道，向前走，最美的旅程，就是不断的经历，一次的抵达，是为了下一次的出，真正的梦想，永远在实现之中，更在坚持之中，与坚持梦想着同行

       奥迪：

       △突破科技，启迪未来

       △闪烁疾驰，用尾灯为对手照亮前路

       △与一切平庸的产物，划清界限

       △以震撼性思考，突破世界感官，以动人心魄的设计，创造人性化智能杰作。以带动行业创新标准的高效动力配置，打破一切规则标准，改变你对世界的认知

       △用经典的形状诠释人们的欲望,并通过创新的设计定义超越时代的完美动力

继大众之后，奔驰车机被曝推送广告，是否涉嫌侵犯车主权益？

       奔驰广告语愿三叉星辉如下：

       三叉星辉照亮您的事业与前程，一叉天时，二叉定力，三叉人和。星光不问赶路人，时光不负有心人，岁月荏苒，长路漫漫，愿你出走半生，归来仍是少年。这是奔驰的一句广告语，恭喜您成为梅赛德斯奔驰车主。

奔驰汽车车型如下：

       1、 奔驰A级：

       奔驰A级是北京奔驰旗下的入门级轿车，所谓奔驰品牌不再高端的言论，言下之意就是奔驰A级。价格是奔驰A级最大的亮点，也改变着消费者的对于豪华品牌的认知。中网造型，A级还是比较好看的，同级别最美内饰也当之无愧。

       2、 奔驰C级：

       奔驰C级是奔驰在中国销量最大的一款车，既可以满足日常用车需求又能体现出一定的排面，最关键的是价钱符合它的自身定位。它的功率和扭矩谈不上优秀，燃油经济性也不高，不过和同级别车型对比相差不大。

       3、 奔驰E级：

       在时装界，黑色车身代表稳重、高贵的样式，奔驰E级恰好符合上述特点。不过转念一想普通的奔驰标搭配到E级上面也特别好看。就算这款车内饰缺乏创新，不过放在同级别竞争对手里依然很能打，这算得上是车主们购买这款车的理由。

回忆杀（之二）：你还记得2007年的汽车广告么

       如果发生这种情况，那么这一定是不法行为，你为什么这么说？如果在正常情况下，这种类型的广告是子弹窗，那么效果不会很大，但在某些紧急情况下，会出现这样的危险情况，因为如果汽车正在运行，那么子弹窗就会出现。当然，广告很容易导致严重情况，因为汽车在驾驶时，然后是车主，如果这种类型的广告出现在此时，驾驶员很容易分散注意力，那么它可能会导致这个非常严重的事件，在这个时候，然后是非法行为

       非常危险

       如果您有关于此主题的任何其他信息，请免费添加。如果您有关于此主题的任何其他信息，请免费添加。这是一个非常严重的影响。过子弹窗口广告方法，在汽车导航上进行广告和促销，这是一种让用户体验非常糟糕的行为，可以在客户允许的范围内有效地流行。其他人。广告子弹窗一直是最重要的广告、广告和营销公司之一，工业和信息化部也发布了无法关闭鞋子提醒的子弹窗广告，许多汽车或产品制造商品牌运营商，为了提高品牌知名度或扩大广告范围，它将在具有广告约束力的平台上窗口，以及启动广告等服务，这给许多用户留下了体验使用时非常糟糕。

       更严厉的惩罚

       这种关于广告的言论，那么肯定会受到更高程度的惩罚，只有这样，它才能让他们知道这种行为的严重性，因为它在任何时候都不会像车里的司机那样随机发布广告，如果这种类型的广告是随机的，那么会产生非常严重的影响

       一般来说，这些弹出式广告经常出现在这些车辆上是违法的，因为这些车辆上的此类应用程序会影响驾驶员的安全，如果有任何弹出式广告，那么驾驶员就不会受到影响。负责，然后可能导致非常严重的情况，因此这种行为是非法的。

关于奔驰汽车经典的广告词

       2007年，北京奥运会的前一年。按照之前东京奥运会、汉城奥运会的经验，但凡亚洲国家举办奥运会，奥运会之后几年的汽车市场将会迎来大幅增长，更何况这次还是北京，背后是市场潜力巨大的中国市场。

       因此，2007年成为各家合资车企密集投放新车的一年。这一年的汽车广告也要比2006年和2009年更多，差不多多出了30%-50%左右。

       从2007年的汽车广告可以看到，豪华品牌已经不局限于BBA，SUV的兴起也从这时候开始——这也可能和《中国国家地理》杂志属性有关。中国汽车市场开始呈现更多样性、更高端化的丰富性，中国汽车消费开始呈现出超出所有人预期的高速发展态势。

       1） Jeep指南者

       2007年Jeep在中国投放了指南者，通过进口方式导入。而它是当时进口车市场比较少见的“紧凑型SUV”，主打的是都市风格，所以我们能够看到除了Jeep特有的七孔格栅外，很多细节是很圆润的——这个风格其实后来体现在自由客上面更多，指南者后期变成了相对更传统家用风格的方正设计。

       2007款指南者搭载的是170马力的2.4L发动机，搭配的是CVT变速箱，同时还有适时四驱。这个配置卖多少钱呢？23.99万元到26.99万元，对比当时国产CR-V的价格，Jeep指南者的价格完全没有进口车的溢价，所以之后很长一段时间成为了克莱斯勒经销商的销售主力。可以说，Jeep在全新大切诺基上市之前，在中国市场的品牌定位并没有比主流合资品牌高半级。

       2） 凯迪拉克SLS赛威

       2007年的时候，凯迪拉克在中国市场推出了对标奥迪A6L的SLS赛威车型，无论是气场还是配置，其实都是高于那时候的奥迪A6L产品。或许凯迪拉克错半级竞争的打法就是那时候形成的。

       在海外并没有SLS车型，凯迪拉克的旗舰其实是STS，不过后来导入中国市场进行了加长，就改为SLS，而中文名称则是依照STS的上代车型Seville翻译为“赛威”。

       赛威确实很气派，凯迪拉克的广告也自然大手笔，用的是跨页，以一种很“稳重”的姿态来呈现这款车长超过5.1米的中大型豪华车。一个细节是，那时候凯迪拉克的豪华轿车就采用了垂直式前大灯组，尽管受制于技术没法做得细长，但是也能够看到连体式大灯的影子了。

       赛威搭载的动力总成也很旗舰：顶配4.6L V8北极星发动机、高配3.6L V6发动机、中低配2.8L V6发动机。不过那时候的2.8L V6自吸的动力也就是现在很多车2.0T的水平，甚至1.5T高功率也能够达到，搭配五速手自一体变速箱、MRC电磁悬挂系统等等。当然赛威的价格也不菲，从40万元到80万元，涵盖了A6L到7系的价格区间，大概相当于一开始CT6的定位。

       最有意思的是，凯迪拉克SLS赛威广告词很有那时候的台湾营销人的腔调，比如行文会用上“阁下酌选”、“阁下携手先行”这样特别独特的用语，显得很有尊崇感。

       3） 丰田凯美瑞

       2007年是凯美瑞叱咤风云的时期，一上市就把曾经的中高级车冠军雅阁拉下马来，终端销售也是加价不止。所以这个凯美瑞的广告也是投得毫不手软，尽管只是一款主流合资品牌的中高级车，可是也使用了跨页广告，而跨页广告这在此之前基本上是豪华品牌的专属。

       2008款凯美瑞没什么大的变化，不过增加了一些主被动安全装备，比如ABS+EBD+VSC+TRC，还有氙气大灯、AFS前大灯智能随动转向系统和ALS自动车身水平控制，部分车型增加了侧安全气囊和安全帘，诸如此类。

       此外，那时候丰田使用的品牌slogen还是“车到山前必有路，有路必有丰田车”。

       4） 英菲尼迪FX

       2006年左右，英菲尼迪正式进入中国市场，这个诞生于北美的日系豪华品牌，希望能够赶上中国豪华车市场的大爆发周期。从广告画面上我们能够看到，早期英菲尼迪在中国市场仅仅只有七家经销店，除了传统的北京和长三角、珠三角地区之外，那时候成都三和英菲尼迪就已经开业，甚至广州都没有建店。

       英菲尼迪当时主推的车型是FX，也就是现在的QX70。不过那时候的FX已经临近换代末期了，后续的FX才是真正的经典设计。那款车型放到今天来看依然有种“动物凶猛”的感觉，符合当前越来越多车型所塑造的攻击性前脸设计——你要知道，这款车可是在十多年前设计的。

       说回2007年的这款FX，在前大灯和格栅设计上还是相对平庸、稳重了些，但是整车的比例仍是以性能轿跑为核心，可这又是一款SUV车型，这对于当时的中国消费者来说是一个巨大的沟通鸿沟——彼时中国市场对SUV的理解刚刚才从硬派方正开始转向城市化的圆润，而FX就直接跨到了轿跑造型上？

       不过FX主打的卖点还是动力性能，320马力的V8发动机，对比稍后的讴歌，却没有被放大出来。

       5）讴歌TL

       讴歌和英菲尼迪差不多是前后脚进入中国市场，不过作为北美最早诞生的日系豪华品牌，讴歌是事实上的最后一个到中国市场的日系豪华品牌。所以，讴歌的文案还专门用了一行小字写到：“Acura是Honda的高端品牌，畅销美国20年”。

       从画面上看，讴歌TL的广告要比英菲尼迪FX简洁许多，盾形的前网格栅和刀锋腰线都让人记忆犹新，而硕大的270、3.2、VTEC的字符也很好的凸显了讴歌TL的卖点。3.2L V6 VTEC引擎，以及270马力的数字，让讴歌TL确实很快吸引到那些追求速度感的有钱人。

       可更大的问题是，那些有钱人很难买到它——全国都只有五家经销店，分别是北京两家、南京、深圳、佛山各一家。不过即便如此，佛山这家讴歌店也卖成了这个品牌的“奇迹”——今后十多年，据说有一半的讴歌车型行驶在佛山。

       一个题外话是，讴歌TL这具3.2L V6发动机很快就被新的3.5L替代，价格也从早先的39-43万元一下上涨到62万元，当时被很多媒体评价为“讴歌信心爆棚”。几年后因为销量骤降，不得不降价到49.8万元，然而时机已过，TL也黯然退场。

       6） 本田飞度/思迪

       2007年是第一代飞度以及其三厢版本车型的最后阶段，所以广本对飞度和思迪进行年款升级，希望能够维持销量。

       飞度型动派主要是设计了运动型前后保险杠和运动型侧裙边，让新车看上去更运动，同时增加了黑色、紫色和银色新车色。而08款思迪则是采用了本田家族式的盾形格栅，做了一个镀铬，本田也为中国市场的思迪专门做了电动天窗的开发，增加了四轮碟刹这些升级配置。

       还有就是广本少见的打上了“首付20%个人汽车贷款计划”的信息，这在当时几乎都以全款购车的时代非常少见，广本应该是最先吃螃蟹的那个。

       7-8） 奔驰ML、GL

       2007年的奔驰，显然没有近几年这么强势，高端SUV是当时奔驰的利润核心。因此在国家地理这样的男性为主的杂志上，ML和GL双车同时出现也不足为奇了。

       这个时期的奔驰ML是M级的第二代车型，平台代号W164，应该也是最被中国消费者熟知的奔驰豪华SUV产品。这代车型改用了承载式车身，动力包括3.5L V6、5.0L V8发动机，还配备有7速自动变速器（7G-Tronic），直接控制（DIRECT CONTROL）悬架系统， 4MATIC全时四驱系统，以及驾驶室管理及数据系统（COMAND）——也就是有了中控大屏、车载电视等可视化装备。

       这样一款车在当时要卖多少钱？85.8万元到119.8万元。

       不要嫌贵，更贵的还有同平台打造的全尺寸SUV车型——奔驰GL。2006年奔驰GL在M级的基础上进行了加大，能够满足第三排乘客的空间需求，显然这么大的车不是为欧洲市场做的——而是瞄准了北美市场那些顶级客户。

       奔驰GL的动力总成也和M级不一样，采用了一具4.7L V8发动机，250kW最大功率、460N·m最大扭矩，也很美式。GL在M级的配置基础上增加了空气悬挂系统AIRMATIC，还有全景天窗、多区域空调、哈曼卡顿音响等等，这样价格上涨到接近150万人民币，确实是当时的旗舰了。

       再后来，奔驰为了厘清SUV和轿车级别的对应，所以对SUV的命名体系进行了变革，M级改用了GLE，GL级则使用了GLS。

       9） 奥迪A4 S-Line

       奥迪A4是什么时候加长的？在我们印象里似乎已经很久了，可实际上看到这幅广告才想起来了，首次进行加长的奥迪A4是B8车型，于2008年才在中国市场投产，也就经历了两代车型。

       换句话说，在2007年推出的奥迪A4 S-Line其实还是标准轴距版本，因此销量表现并没有现在这么厉害，其全年销量也不过19764辆，相当于现在一个半月左右的销量而已。

       只是由于奥迪在那个时期确实很有钱，尽管这个广告有一半的内容是毫无意义的，但偏要投放一个跨页广告。另外就是在右上角有一个北京奥运会赞助商的标识，还能隐约让人记得“大众中国2008奥林匹克计划”的强姿态。

       这个时期的奥迪A4在尾标上也没有像现在这么“浮夸”，“1.8T、2.0T”两个排量就是照这样标注，入门级别还提供手动挡选择。还有，那时S-Line版本的价格要比普通版本贵出1万元左右，而到了现在基本上都是双外观选择，价格上并没有什么区别。

       10） 福特S-MAX

       让人难以置信，福特竟然还在中国投产过MPV是吧？不仅如此，这款MPV还有一个中文名字“麦柯斯”。但是这款车在中国市场从来就没有火过，2007年导入，月销量基本在1000辆以下，然后续存到2014年6月就再也没有销量记录了。

       实际上S-MAX一开始信心十足，毕竟是2007年的欧洲年度车，而且算得上是全球首发同步，而且这款车的尺寸并不小，长宽高4760/1910/1640mm，轴距达到2850mm，其实就是蒙迪欧底盘上打造的MPV车型。并且在驾控性能的加持之下，长安福特相信这款车能够比肩奥德赛——不要以为那时候的奥德赛是今日的奶爸车，刚国产时奥德赛其实是休旅车。

       S-MAX定价是21.98万元和23.98万元，相比奥德赛也算便宜。那么这款车为什么会失败呢？我们其实看看广告画面中的传播亮点就知道了。

       S-MAX采用 6AT变速箱，重要的卖点是底盘：“媲美轿车的精准驾驭；先进的C3P设计技术打造强健底盘，辅以高强度吸能式车体”。

       听了这段话你能了解到为什么长安福特在MPV上折戟了吗？显然，没有谁会买一辆操控性能出色的MPV，大家想知道的空间、舒适性一句都没提，甚至连搭载的是马自达2.3L自吸发动机也没说。

       当时长安福特还有一个问题，一丁点儿都没有提及这款车是MPV，似乎不想让人知道这款车是MPV家用车。原因自然是第三排空间不太够——这是因为第二排座椅不能前后滑动，第三排基本就是儿童座，也就丢失了MPV的卖点。为此长安福特还专门定义了一个新的细分区隔：SAV运动型多功能车。

       可问题在于，如果不是MPV，那S-MAX为什么要卖20万元呢，消费者买一辆蒙迪欧就很好了嘛。

       多年以后，宝马也用了这个“SAV”的定义，不过人家是用在了宝马X系列上，这样消费者至少不会排斥一辆SUV是运动的。

       多年以后，长安福特也没有导入下一代S-MAX，反而是同处于重庆的力帆，抄袭了下一代S-MAX的造型，命名为轩朗。

       11） 本田思域

       本田在1998年的时候找了广州成立广州本田，雅阁上市之后大获成功，之后奥德赛、飞度也攻城略地。不过因为本田一直和东风有很紧密的联系，所以在2003年东风本田合资公司成立，到2004年本田就把CR-V导入了东本，让东本赚得盆满钵满。

       到了2006年上半年，东本迎来了第二款车，第八代思域。那时候思域放到整个家轿市场还是颇具竞争力的，毕竟思域在北美市场是能够和花冠匹敌的车型，另外1.8L发动机比当时很多竞品主打的1.6L动力更好，油耗更低，被东本宣传为 “黄金排量”——然而不幸的是，后来这个排量无法享受到1.6L购置税减半政策，东本销量受到了很大的冲击。

       当然，在2007年之前思域的销量还是很拔尖的，八代思域当时采用了很有科技感的双层仪表盘，速度显示是数字化，而转速表则是中置，很有运动感。另外值得一提的是，思域这个中文名一直到2007年5月才定下来。

       在广告上除了思域的信息外，还有一个有意思的点，东本还借用这条广告进行经销商招募，说明那时候东本已经意识到之后销量还有一波大增。

       12）郑州日产奥丁

       郑州日产那时候主要是卖皮卡和硬派越野车，主打大宗消费市场，也就是工具车类别。奥丁其实就是悬挂东风标的帕拉丁改型，还是在皮卡底子上做的SUV车型——是的，那时候郑州日产就开始用SUV的定义了——采用非承载式车身，后悬挂还是螺旋弹簧结构，稍微不同的是帕拉丁的钢板弹簧更偏向于城市舒适性。

       奥丁主打的卖点还是经久耐用和省钱，高配车型采用的是日产QD32T柴油发动机以及4AT变速箱，而且还有电控四驱转换，对于那时候的工具车来说还是很高级的。销售方面，则更多是电网、水利或者城市建设这些事业单位才会采购。

       13） 斯巴鲁傲虎

       斯巴鲁进入中国市场的时间也并不晚，差不多2004年就开始出口车型到中国了。到了2007年，斯巴鲁已经把旗下五个车系中全部四轮驱动精品车型采取全球同步的策略引进中国，包括Legacy力狮3.0R、Legacy力狮旅行轿车2.0R、Outback傲虎3.0R、Impreza翼豹2.0R、Tribeca驰鹏，还是很执着的。

       广告中出现的傲虎是这款车型的第二代，尽管有3.0L和2.5L两个排量进口到国内，但是主打的显然是低排量的2.5L车型。斯巴鲁并没有用SUV车型来定义这款车，而是强调这款车是兼具旅行车和休闲车于一体的“纯正”多功能旅行车，并且也把左右对称全时四驱系统印在了上面。想想看，如果那时候斯巴鲁愿意大力传播傲虎的SUV特性，而非小众化的旅行车，说不定能够争取到更大的份额。

       当然那时候傲虎的价格也不便宜，报价是35.98万元，属于在合资紧凑SUV和进口豪华品牌中型SUV的中间地带。只是很快，广汽丰田就导入了7座中型SUV汉兰达，那时候3.5L排量的汉兰达也不过40万元出头，让傲虎这样的小众车型很难有竞争力。

       文｜JackieLXX

       图｜网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       　奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。下面是我带来相关广告词的内容，欢迎阅读!

奔驰汽车经典的广告词介绍

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       　13. 悠久传统与精彩设计，“美丽永恒”

       　14. 前所未有，因为之前所有

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       　13. 雪铁龙汽车广告语想在你之前.

       好了，今天关于“奔驰sls广告”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰sls广告”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。