奥迪中国官方网站_奥迪中国官方网站电话

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       随着科技的发展，奥迪中国官方网站的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.一汽奥迪中国总部在哪

2.奥迪是哪个国家的品牌？

3.奥迪官网怎么查车架号

4.奥迪中国技术服务电话（一汽奥迪） 谢谢了！！！

5.上汽奥迪艰难落地，奥迪中国风光不再

6.三方共赢模式达成，奥迪携手两大伙伴再拓中国版图丨车壹条

一汽奥迪中国总部在哪

奥迪中国总部位于北京。

       根据查询奥迪官网得知，中国是奥迪全球最大的单一市场。奥迪拥有长春、上海、佛山等生产基地。奥迪中国总部位于北京。奥迪中国是奥迪汽车股份公司全资子公司，2009年成立于北京。奥迪中国拥有超过600名员工，负责协调奥迪汽车股份公司、一汽集团和一汽-大众合资公司，以及与上汽集团和上汽大众合资公司之间的业务合作事宜。

       奥迪中国业务范畴包括研发、企业战略及规划、市场与销售、产品管理、人力资源、生产制造、采购、政府事务、质量/技术服务、企业传播与公关财务及法务等。

奥迪是哪个国家的品牌？

       历时四年之久的南北奥迪“暗战”，在平安夜的前一天迎来了“喜乐”。

       12月23日晚间，奥迪中国、一汽-大众奥迪、上汽奥迪发布联合声明，就一汽-大众奥迪及上汽奥迪的经销商体系、商业模式等问题达成一致。

       按照声明表述，上汽奥迪产品将通过现有奥迪投资人网络布局销售与服务相关业务。同时，上汽奥迪将构建创新商业模式，围绕消费者买车、用车、养车等动态消费情境，构建线上线下相融合的?“实体电商的生态体验”，并授权现有奥迪网络开展售后服务。

       此外，上汽奥迪即将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动。

       简而言之，“上汽奥迪造，一汽奥迪卖”模式敲定。上汽奥迪可以踏踏实实的生产自己的奥迪汽车，而销售网络依旧依靠现有的经销商集团进行搭建。

       至此，南北奥迪之争得以平息，上汽奥迪终获“上路”。

       根据此前消息透露，上汽奥迪投产?奥迪A7L的呼声一直很高，这或许正是上汽奥迪的首款车型。此外，从奥迪中国消息来看，奥迪将到2021年将本土化车型阵容扩至12款，2024年奥迪将在一汽奥迪投产首款基于PPE平台的电动化车型。

       这是一场热闹了四年的大戏。

       2016年11月11日，伴随着两张奥迪与上汽高层签字仪式现场非正面合照的流出，一场奥迪间的南北之争，正式拉开序幕。

       那一天，上汽集团与大众汽车集团公司在德国沃尔夫斯堡签署了《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，双方有望成立合资企业（各持50%股份），引进奥迪品牌，并提供新能源汽车、智能互联移动出行服务等。

       不过，该协议遭到了奥迪的合资伙伴一汽-大众奥迪经销商的强烈反对，其以公开信的方式向奥迪（中国）抗议，信中核心内容指出，库存压力大，经营压力大，极力反对奥迪与上汽的合资合作。

       奥迪一度强势回应，坚决推进上汽奥迪项目，但最终还是妥协，在11月30日宣布暂停与上汽的进一步谈判。

       但只是暂时中止上汽奥迪项目，并非取消。

       翌年2月，“担心有变数”的经销商们单方面作出最后宣判，在三亚成立奥迪经销商联会，同时公布《三亚声明》明确表达了自身的诉求。

       声明提出：在奥迪实现在华年销量100万辆（2016年奥迪在华累计销量为591554辆）之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新合作伙伴及新建网络。也就是说这100万辆销量，必须是由一汽奥迪来成就。

       同年5月中下旬，在经过多轮博弈之后，奥迪、一汽集团、一汽-大众以及奥迪经销商联会达成共识，确保2022年奥迪品牌在华销量达到90万辆，若上汽奥迪生产车辆，不得在2022年之前销售。

       至此，这场一汽-奥迪的风波才真正平息。

       但事实上，上汽奥迪一直是奥迪不会被抹去的计划，其推进动作从未“暂缓”。

       2018年3月，奥迪官方发表声明称，正在与上汽就未来合作进行建设性商谈，并进一步增强其在中国市场的参与度。同年6月，奥迪入股上汽大众，前者持有的1%股份来自德国大众汽车公司转股，这意味着上汽大众已初步具备生产和销售奥迪品牌产品的资质。

       随后，上汽大众趁热打铁，火速成立奥迪品牌事业部，由上汽大众销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝兼任上汽奥迪品牌事业部负责人。

       2019年11月，位于上海市安亭区的上汽大众MEB工厂正式落成，该工厂的主要产品便包括奥迪品牌的纯电动车型。期间，从业界流传的相关信息表明，上汽奥迪的首款车型为奥迪A7L，并已进入试生产阶段。

       如今，一纸官宣，上汽奥迪终于“名正言顺”。

       对此，奥迪中国总裁安世豪表示：“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”

       官宣之下，局面多赢。

       对于奥迪而言，其将拥有在中国的第二个合作伙伴，增加了与奔驰宝马等豪华品牌竞争的筹码。

       对于上汽大众而言，有了上汽奥迪这一筹码，上汽大众既能够完善品牌矩阵也能够通过添加豪华品牌提高利润。

       而就一汽-大众而言，其核心的利益并没有受到太多影响，在渠道上也将拥有更多话语权。

       看似皆大欢喜，实则暗流涌动。

       “上汽奥迪真甘沦为代工厂？”、“一汽奥迪真可无所忌惮？”、“奥迪中国的平衡术能驭几时？”

       对比一汽-大众奥迪、上汽大众和奥迪中国发布的公告，扉旅汽车小编发现了其细节之处有所不同。

       在上汽奥迪的官方声明中，额外加了一句，即“上汽奥迪将构建创新商业模式，并即将在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募活动。”

       根据招募要求显示，需要满足上汽奥迪的条件才能建立城市展厅或者在现有售后服务区域，单独开辟上汽奥迪售后，开展售后服务。且所有的业务都是独立核算。

       这也意味着，虽然整体销售渠道被划定在现有一汽-大众奥迪的销售网络中，但挑选渠道的主导权仍在上汽奥迪手里，上汽奥迪也并未丧失渠道话语权。

       而反之，看似未受影响的一汽-大众，并非没有后顾之忧。

       有分析指出，一旦上汽奥迪的产品在市场终端更有竞争力，不排除一汽奥迪经销商将更大的资金和资源向上汽奥迪倾斜；其次，是一汽奥迪话语权的丧失，当一汽奥迪要求经销商压库时，取得上汽奥迪代理权的经销商，更有了底气说“不”。

       “事实上，现在，谁在渠道上获得优势话语权更大一点已经不重要了。对于奥迪在中国的市场而言，结束这种三方角力的状况，重新合力开拓市场，才是最重要的。”

       根据乘联会数据，今年前11个月，豪华品牌销量累计约为228万辆，同比增长13.8%，是三大细分市场中唯一实现“转正”的市场。业内预测认为未来5年，豪华车市场将实现25%左右的增长。

       而如何巩固当下市场地位和保证销量持续增长，是奥迪当下首要任务。

       此前，奥迪就曾多次表示，需要在华两条腿走路，加速提升在中国市场的份额。如今来看，无论上汽奥迪和一汽奥迪未来如何较量，销量将迎来增长的奥迪终是最大受益者。

       而四年的那场大戏，似乎刚刚进入高潮。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪官网怎么查车架号

       奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的汽车品牌。

       公司总部设在德国的英戈尔施塔特，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

       奥迪专注于中高端汽车市场，其中以小轿车和SUV车为主。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。

       奥迪标志意义

       四个圆环同样大小，并列相扣，代表四家公司地位平等，团结紧密，整个联盟牢不可破。从1932年开始，无论奥迪公司的组织结构如何变动，四环车标都没有发生任何改变。

       代表着合并前的四家公司，奥迪和霍希汽车公司、漫游者汽车公司以及DKW汽车公司，这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司。

       以上内容参考?百度百科-奥迪

奥迪中国技术服务电话（一汽奥迪） 谢谢了！！！

       问题一：奥迪车架号查询 30分 不说什么车型怎么回答、

        问题二：奥迪查询车架号 5分 哥们，，车架号码开头是L的，都是国产的，国产奥迪Q5都来自于一汽奥迪，常说一起大众。。。还有一个问题就是，最好是不要把车架号码公布在这里，很多问题的。

        问题三：奥迪车架号查询 奥迪的底盘号为17位，举例底盘号LFVBA24B8Y3000001中的“LFV”表示中国一汽－大众“B”表示安全保护装置“A”表示车身类型，A：四门阶背式“2”表示发动机变速箱类型，2表示装备汽油发动机，自动变速箱“4B”车型代码，奥迪A6L“8”表示检验位“Y”表示车型年份，Y表示2000年“3”表示装配厂，中国长春一汽－大众“000001”生产序列号

        问题四：奥迪的车架号可以查到车辆的相关信息配置吗 车架号只是车的编号，你要相关的信息配置只有行驶证上的型号可以查到相关的配置

        问题五：如果买二级经销商的奥迪A4L要怎么查是不是二手的还是事故车？车架号能查吗？奥迪官方有的查吗？ 一、车架号，也叫车辆识别代码，为了识别而指定的一组字码。是由17位字母、数字组成的编码。车辆识别代码经过排列组合，可以使同一车型的车在三十年之内不会发生重号现象，具有对车辆的唯一识别性，因此可称为汽车身份证。

        二、车架号的位置

        1、除挂车和摩托车外，在门铰链柱、门锁柱或与门锁柱接合的门边之一的柱子上，接近于驾驶员座位的地方；固定在仪表板的左侧；固定在车门内侧，近驾驶员座位的地方。2、应当是除了外面的车门外，不移动车辆的任何零件就可以容易读出的地方。

        3、我国轿车的VIN码大多可以在仪表板左侧、风挡玻璃下面找到。

        4、机动车行驶证上，新的行驶证在“车架号”一栏一般都打印VIN码；

        5、其它地方：如保险单上、发动机室内的各种铭牌上、驾驶员侧车门柱上等。

        三、车架号的意义

        1、车架号犹如人的指纹，可以从车架号上了解这个车的许多信息。比如生产地、车辆类型、年代、组装信息。如果车架号的钢板损坏，车主千万不可自行切割带车架号的钢板。必须保存车辆的受损模样，直接把车开到车管科进行认证，证明带车架号的钢板确实损坏了，然后，车管科会根据实际情况来处理。

        2、车架号如何识别：

        1-3位：代表生产地、车牌、类型；

        4-8位：代表车辆的特征；

        9-11位：代表检验位、车辆年款和装备厂；

        12-17位：代表顺序号即车架号后六位。

        问题六：求帮忙查询奥迪车架号信息 奥迪Q5 2.0T 2016款 生产日期 2015.10.17

        问题七：奥迪车架号对应的零件号怎么查？ 用ETKA软件查

        问题八：奥迪车架号查询 5分 你从哪得的车架号？车架号包含的信息只有购进这台车的4S有，其他地方是查不到的。从车架号又看不出这是A4的哪个型号，1.8的A4就不要买了，动力太差，开起的感觉还不如1.4的A1、A3，2.0低功率的还可以，高功率的就更爽了，常规保养在1000元左右，外观自己看，别人替代不了你。至于你说的其他方面，奥迪品牌代表的意义就能给你答案了

        问题九：奥迪A6L车架号可以查到车辆信息吗 车架号可以查到 ，比如生产日期 ，年款，配置等信息 。

        问题十：奥迪车架号怎么看排量 LFV -------------1--3位。世界制造厂识别代码一汽大众汽车有限公司

        4位 --------------安全保护装置代码

        5位 -------------车身型式代码 A--4门掀背式

        6位 ----------------发动机和变速器代码 2--汽油发动机，自动变速器

        7 -8位 --------------车型代码1G--捷达 ，1J---宝来 ，4B---奥迪A6

        9位 -------------校验位代码

        10位 --------年份代码

        11位 -----装配厂代码3--长春一汽大众汽车有限公

        12--17位 ------------车辆制造顺序号

上汽奥迪艰难落地，奥迪中国风光不再

       地址：吉林 长春 东风大街149-1号

       电话：4008 171 888，0431-85990888

       德国的汽车工业联合会(VDA：VBRBAND DER AUTOBOMIL INDUSTRIE)

       VDA6.1:质量体系审核

       VDA6.3:过程审核

       VDA6.5:产品审核

       VDA 6.1简介

       德国的汽车工业联合会(VDA：VBRBAND DER AUTOBOMIL INDUSTRIE)为整合德国汽车工业的各项标准，于1970年提出了VDA的要求。

       1987年国际标准组织（ISO ）颁布了ISO9000系列质量管理体系标准。

        1990年（比QS-9000 ：1994版早四年），VDA组织依据DIN EN ISO9004标准编制了VDA 6.1评价质量保证体系的提问表，并于1991年发行了VDA 6.1第一版。

        由于受ISO9000系列质量管理体系、QS-9000质量体系、EAQF（法国）94和AVSQ（意大利）95的影响，至目前为止，VDA组织将VDA 6.1已经出版发行到第四版（1999年1月1日），并于1999年4月1日起强制适用。

       2001年德国、美国、意大利、法国的汽车行业一起协商,统一制定了TS16949,其通用性更强~~~ 主要是参考QS9000和VDA6.1

三方共赢模式达成，奥迪携手两大伙伴再拓中国版图丨车壹条

       三方达成共识，“5.19协议”告终

       “此次中国一汽、上汽集团、德国奥迪达成共识，面临的不是谁忧谁患谁输谁赢问题，而是时机已到。”12月23日，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务理事长苏晖向中车网表明此次引起媒体热议的“南北”奥迪渠道之争问题观点。

       12月23日，上汽集团、中国一汽、奥迪中国三方宣布，中国一汽、德国奥迪、上汽集团达成共识——未来，上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务以及售后服务。为期四年的上汽奥迪项目利益博弈终于“圆满”告终。

       此次“共识”若是发生在四年前上汽奥迪项目刚问世的时候，坊间或会少了很多猜疑。回溯一下时间线就会发现，此次“共识”值得深思。时间拨回到2016年11月11日，在互联网巨头天猫“双十一”1小时交易额破353亿元，碾压之前所有记录时，传统车企巨头上汽集团开始筹谋一条全新路径——奥迪与上汽集团绕过中国一汽签署合作协议，将生产销售相关车型。

       只是“一家欢喜一家忧”，此项目一经公布便引发数家奥迪经销商集体“抗议”。事情并未到不可回旋的余地，2017年2月16日，一则“君子协议”《三亚声明》发布，声明显示：只要一汽大众奥迪顺利完成2020年战略100万销量目标后就不再反对奥迪在华寻觅新的合作伙伴。由于2017年奥迪仅50多万辆的年销量完成2020年战略目标困难，一汽大众奥迪做出让步，3月一汽大众奥迪将销量降到90万辆，但是加上了“未来奥迪将共用一个销售网络”的附加条件。经过几个月的拉锯，上汽奥迪项目达成最终的“君子协议”——“5.19协议”其中重要的是：当奥迪销量达到90万辆时奥迪可以开启新的合作项目，并且未来奥迪产品只能通过现有奥迪销售网络开展。

       四年相安无事，时至2020年三方达成协议，奥迪年销量目标是否达成？乘联会数据显示，1-11月，奥迪销量仅60.5万辆，12月销售30万辆几乎无可能，令人深思的是，在此情况下，曾经约定的“君子协议”提前兑现。

       面对此次共识顺利达成，众媒体存在多处狐疑，中车网也因此致电奥迪中国相关负责人，其称上汽奥迪的事情目前的信息都在昨天三方的新闻稿里，目前也没有更多细节可以分享，未来有更多进展会随时沟通。

       股比调整，变革大势所趋

       官方回复或不足以解惑，但是事实不会说谎：奥迪正在一步步陷入危险境地。曾经超越宝马、奔驰稳坐豪华市场冠军宝座的奥迪，危险境地在2016年开始表现。公开数据显示，2015年，奥迪全年销量57.09万辆，比位居第二的宝马多10.72万辆；2016年销量59.16万辆，虽仍位居第一，但是与第二名的宝马差距缩至7.52万辆，此后差距逐渐缩小，直至在2019年被宝马、奔驰超越。2020前11个月60.5万辆的销量略微领先宝马、奔驰，然而这样的成绩是在“以价换量”基础上实现的。

       而如今在新能源汽车发展的风口，特斯拉以及众多豪华新能源车型正在搅局BBA所在传统燃油车豪华市场。在北美，特斯拉对BBA碾压之势已经存续一年之久。在华市场，今年11月份，国产仅仅11个月的特斯拉Model3，将在华深耕33年的奥迪拉下销冠宝座，以21604辆销量超越BBA跃居豪华轿车销量排行榜榜首。

       “汽车产业进入了大变革时期，汽车企业的市场地位正在重新洗牌”中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示。新能源车大势所趋，此前不久国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划》（2021-2035年）指出，到2025年新能源车新车销量达到汽车新车销量的20%左右。多地已经开始实施应用新能源车的要求，以北上广深等一线城市为销量主要地区的豪华燃油车市场，或也受大环境趋势而市场萎缩，日前，上海等地区限牌政策促使新能源车销量增长。今年小鹏、蔚来、理想等造车新势力市值之和已经超过福特汽车与通用汽车两家之和。

       在此境况下，奥迪之所以在华寻觅新的合作伙伴，不仅是想要冲出销量危险境地，更代表着奥迪对于在华股比提高利益分配不均局面的改善。奥迪与一汽合作之时股比分配为一汽：大众：奥迪=60：30：10；面对宝马、奔驰的猛烈攻势，奥迪不甘受限10%的股比，寻求一汽-大众奥迪股比增持未果，上汽奥迪应运而生，2018年，奥迪购入上汽大众1%的股份，业界人士分析，在不改变一汽大众股比前提下，新的股比结构落实可以实现利益的再分配，有利于一汽整体上市，也利于奥迪与大众改善业务。

       从整体发展来看，三方协同发展是汽车产业变革的必然。苏晖对中车网表示：“2022年是中国汽车产业放开股比的一年，就此看来，2021年作为过渡，奥迪购入上汽大众股份，成立上汽奥迪，从汽车改革上来讲是带有前行性质的实验，是汽车产业变革调整的必然，只是2020年疫情促进调整加快。上汽奥迪产品由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行相关销售服务或存在争议，但是随着汽车企业变革，这种问题未来不足为疑。”

       而从三方角度来看，“共识”背后是三方各退一步勉强共赢的局面。“这种结果是三方各退一步勉强实现共赢向前迈进的一步。一汽方面可以安抚现有经销商，上汽方面可以拥有完善的网络渠道进行产品销售，奥迪坐收渔利。”汽车分析师任万付对中车网表示。

       利益权衡，各取所需

       事实上，从上汽集团与一汽-大众奥迪发布的两份新闻声明中，可以看出各方的利益权衡。

       在一汽-大众奥迪发布的声明中，始终强调：未来，上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务以及售后服务。此番目的从四年前的“君子协议”开始便未变。这或是由于一汽奥迪销售网络过剩。此前《三亚声明》中便显示，2016年奥迪经销商销量为530家，已经达到2020年战略580家网络布局的91%，然而由于奥迪销量增速放缓无法完成2020年100万战略，销售网络严重过剩，经销商面临亏损。汽车分析师张晓亮对中车网表示：“对于奥迪来讲，上汽奥迪已经没有必要投资销售网络和服务网络了，目前都已经过剩了。”

       而在上汽集团新闻稿中，尽管大致内容与一汽-大众奥迪声明并无差异，但其重点偏向未来发展经营。“上汽奥迪未来将构建创新商业模式，并在现有奥迪投资人网络内开启全国合作伙伴招募”一项在新闻稿中尤为突出。问及创新商业模式，上汽大众相关负责人对中车网说：“上汽奥迪在现有奥迪投资人网络中甄选优质投资人进行合作，会选择中心商圈布局销售体系；并顺应时下新零售趋势，围绕消费者买车、用车、养车等动态消费环境构建线下线下相融合的‘实体电商的生态体验’。并且授权现有奥迪网络开展售后模式。”

       对于优质经销商投资人有何选择标准，上述负责人表示：“具体招商标准还未公开，会等到合适的时间和大家沟通。”

       创新商业模式并非一时之举，早在2018年奥迪购入上汽大众1%的股份后不久，上汽奥迪事业部成立，并表示不会采用传统的4S店销售方式。汽车分析师任万付对中车网表示：“上汽奥迪优中选优，未来单独建店是大概率事件。”

       从现有一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务以及售后服务对于上汽奥迪或说是一个让步，但是权衡之下亦具有优势。“现有汽车品牌居多，竞争激烈，上汽奥迪单独成立一个营销网络对于上汽集团投资风险太大，在没有多款车型支撑销量的时候，未来收益不确定，而利用现有网络会节省许多资源”汽车分析师张翔对中车网解决这一使坊间存疑的问题，“上汽奥迪有自己的定价权以及决策权，能够自己掌控利润以及销售形式。”

       “共识”之下未来上汽奥迪与一汽-大众奥迪是否会像上汽大众与一汽-大众一样竞争，目前还存在未知局面。汽车分析师张翔对中车网坦言：“未来待上汽奥迪羽翼丰满壮大后，或会和一汽-大众奥迪形成竞争关系。”

       据悉，上汽奥迪遵守“不早于2022年1月在华销售”的“君子协定”，首款车型将在2022年初交付。上汽奥迪首款车型A7L谍照也多次曝光，据相关媒体报道，上汽奥迪A7L定位于A+级SUV车型，上汽集团以及大众对此投资41.3亿元人民币改造上海工厂来生产奥迪车型，可见上汽集团对上汽奥迪项目寄予厚望。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       文｜王鹏宇、杨小林

       图｜来源网络

       已经在中国市场深耕了32年的“中国通”奥迪，昨日再度迎来重磅喜讯。12月23日晚上，奥迪联合一汽、上汽官宣，已就上汽奥迪项目在未来销售及服务模式上，和两大合资伙伴中国一汽和上汽集团达成关键性共识，未来上汽奥迪投产的新车型，将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。

       这意味着，筹备多时的“上汽奥迪”项目终于扫除最后障碍，即将破茧成蝶。在上汽、一汽、奥迪三方努力下，奥迪与两大在华合资伙伴就未来销售模式达成共识：在未来，奥迪在沪合作伙伴上汽大众奥迪的产品，将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售。

       自此开启一汽-大众奥迪（简称“一汽奥迪”）、上汽大众奥迪（简称“上汽奥迪）的“双线作战”模式。这份承载奥迪中国发展前景的厚重档案，将成为奥迪品牌扩张“体系力”的重要支撑，助力这家豪华车制造商在中国市场中继续“开疆拓土”。

       “我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”对于三方共赢模式的达成，奥迪中国总裁安世豪兴奋表示。

       对此，中国一汽和上汽集团高层都在奥迪官宣喜讯的第一时间，对“三方共赢”的新合作经营模式进行正面回应和高度评价。在全面升级一汽奥迪战略合作基础上，稳健推进“上汽奥迪”项目，是奥迪谋求在中国乃至全球市场取得豪华车领导者地位的战略性布局。

       对于成功“驻扎”中国市场30余年的奥迪而言，进一步扩大合作伙伴范围，形成“南北奥迪”交相呼应的系统布局，无疑将为奥迪的品牌影响力和长远发展插上“腾飞的翅膀”。“上汽奥迪”项目自从初露端倪以来，就在汽车行业中掀起了巨大波澜。

       而面对三方的全新合作关系，如何实现1+1>2的体系力，如何在现有成就的基础上，让合作伙伴实现“三方共赢”的效果，更是这家百年企业思考的重中之重。为此，奥迪中国和合作伙伴经过坦诚沟通和多轮磋商，从销售管理到经营模式上进行了史无前例的创新。

       事实终将证明，此举显然是促成奥迪及其在华两大合作伙伴“三方共赢”的最佳方案。对于上汽奥迪而言，既创新了经营模式又获得了一汽奥迪在华经营30余年打造的强大的投资人网络助力，对于一汽奥迪而言则全面升级了合作关系并充分保障了现有投资人网络的中长期收益。这背后，1+1>2效应中最大的受益者也包括奥迪。

       作为中国汽车行业合资合作的典范，奥迪曾在组建并运营一汽-大众奥迪时，创造了无数个第一和先河，缔造了奥迪在中国豪华车市的销量传奇，让奥迪王牌车型从一骑绝尘到全面开花。此次合作伙伴关系的全面升级，将为奥迪在中国的发展打开“全领域合作”大门，对于奥迪品牌知名度和“用户群拓展”拥有积极的意义。

       与此同时，在汽车产品同质化严重的时代，借助两家合作伙伴的专长，奥迪体系得以在“运动化”、“高端化”、“个性化”之路上展开全面探索，对于巩固品牌形象，建立品牌护城河也同样可以产生正向影响。同时，在“用户思维”日益主导汽车行业的过程中，原有的销售网络也能为新项目提供最安心的客户关怀、运营经验。

       成功加盟“奥迪朋友圈”之际，上汽集团也将携手“四环品牌”，为中国客户带来多款专属中国市场的豪华车型。在此销售和运营架构下，上汽奥迪也将利用奥迪在中国最成功的销售网络进行高质量销售和服务。这样一来，通过盘活现有投资人网络这一优质存量资源，奥迪在华的两家合资公司都可以投入更多精力迎战电动化+数字化转型。

       面对日新月异的汽车环境，敢为人先的奥迪不仅“积极拥抱”中国汽车工业的两大顶尖伙伴，而且将BBA一线豪华的竞争格局进行了重新洗牌，它们注定将在“新四化”的决胜路口迎来新一轮较量。奥迪将开足马力，与两大合作伙伴共同打造下一个“黄金十年”——站在年销量逼近70万辆的起点上，继续扩大豪华车阵营中的领先优势。

       据奥迪中国官方发布的消息，奥迪将与中国一汽继续深化合作，扩充国产车型阵容，维持进口车型业务与优势，将合作关系和业绩推向新的高度。2021年前，奥迪将携手中国一汽将本土化生产的车型阵容拓展至12款。2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型,为中国市场持续打造“专属中国”的纯电动奥迪车型。

       同时，上汽集团作为奥迪新的合作伙伴，将以全新的销售模式，在豪华车细分市场满足消费者更加个性化的诉求。奥迪也将携手第二合作伙伴共同加速新车导入，预计到2022年，奥迪与上汽合作生产的一系列全新车型将逐步引入市场。

       电气化战略方面，在奥迪e-tron、奥迪Q2L?e-tron率先卡位，取得优异的市场反响后，奥迪将继续升级新能源产品导入速度。2020年10月13日，奥迪与中国一汽签署谅解备忘录，宣布共同成立新能源合资公司在华本土化生产PPE平台纯电动车型。

       此外，上汽奥迪的电动化车型将基于MEB平台打造。利用奥迪领先的电动quattro、严谨的工业4.0生产流程，以及奥迪品牌在造车上的积累，为中国用户呈现覆盖“小型到中型”的电动车。总而言之，借助大众集团的协同优势，两大合资板块将针对MEB、J1、PPE、MLB四大生产平台进行电动化车型的研发及生产，为不同细分市场“定制”奥迪风格的出行方案。

       到2025年，奥迪预计推出30余款电动化车型，其中20款将是纯电动车型。届时，电动车型销量将占总销售份额的40%。“双线战场”的形成，无疑将助力奥迪品牌尽快完成新能源市场的超越。在以中国为“风暴眼”的全球汽车能源变革中，相信奥迪的创新经营模式，将在与奔驰宝马的全球电动化决战中“拔得头筹”。

       毫无疑问，在母公司德国大众集团的引领下，奥迪将成为全集团加快转型电动化和数字化的“桥头堡”，而率先在电动车领域崛起的中国市场，无疑也是助力奥迪争夺全球豪华车领导者的战略高地。据悉，奥迪计划在五年内将其“碳足迹”减少约30%，并预计在2050年前全面实现整个公司的碳中和。2030年前，将奥迪在中国生产基地的二氧化碳排放量降至零。

       科技公司异军突起，传统车企防守反击，在新四化与汽车行业紧密连接的几年中，由传统燃油车奠定的江湖地位或许很快将迎来改变。面对事关“存亡安危”的转型期，建设强大“体系力”已经成为传统汽车企业的共识。在此基础上，奥迪排除万难携手中国合作伙伴做出了最明智也是最具前瞻性的战略决策。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“奥迪中国官方网站”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奥迪中国官方网站”，并从我的答案中找到一些灵感。