水氢汽车

水氢汽车

       感谢大家参与这个关于水氢汽车的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

1.水氢汽车是一场纯粹的骗局吗？

2.氢气罐就在座下面，排气管排水不排气！大通的氢能源车你敢坐吗？

3.为什么有人说南阳水氢汽车违背了能量守恒定律？

4.南阳“水变油”的青年水氢燃料车是真的吗？有没有人去求证一下？

5.据说加水就能跑上千公里“青年水氢燃料车”靠谱吗？

水氢汽车是一场纯粹的骗局吗？

       关于能源利用的探索从来没有停止过，一直以来都在努力着想找到一种清洁可靠成本低并且足够安全的能源，所以人们自然而然的把目光瞄上了日常生活中接触最多的水。但是这仅仅是一个大胆的猜想。

       水在电解的情况下，它会产生氢气，氢气就是一种可燃烧气体，这种气体在燃烧的时候就是文化中能量和天然气的燃烧基本上是差不太多了，他确实会迸发出能量，但是电解水说的简单，原理也简单，但是真正要做到什么样的程度才能给汽车提供足够多的动力，这仅仅是一个大大的猜想，因为在实验室里面做实验很简单，但是你要把它用在实际的生活之中，你要保证它有足够强大的动力，并且足够稳定。

       我们是想找到一些清洁的能源，但是清洁能源是有一个寻找的步骤的，就像一个人他要想跑得快，首先他要把路走稳，我们找清洁能源也是这样，现在主要的目标应该是找那些这个环境污染小的能源，并且成本是我们可以接受的能源，而不是说直接跳过这一步骤就去找那些成本非常低，并且利用效能很高，完全没有污染的能源，这种完美的能源可能理论上存在，但是我们现实生活中利用不了，因为我们的科技还没有发展到那样的程度。

       水氢汽车自燃就是根据水电解的情况下会分化出氢气来进行燃烧，推动汽车前进，这是个大胆的设想，但是大胆的设想没有什么能把它变成现实，如果真的可以的话，早就把它变成现实了，因为电解水的实验很简单，基本上大家小学初中的物理之中就实现过，但是几百年来没有人。真的能够把它变成一个稳定的动力系统。

氢气罐就在座下面，排气管排水不排气！大通的氢能源车你敢坐吗？

       随着环境问题越来越严峻，很多车企都开始大力研发节能减排甚至是新能源技术，目前在节能减排领域的研究无非就是提高发动机的热效率，尽管很多车企采用的方式不同，但最后的结果都是一样的。而在新能源领域，目前主流的就是电动车了，当然还有极个别的车企在致力于氢燃料 汽车 ，但成本居高不下且安全性能差，导致市场并不认可。其实很多人不知道，在国内还有一家专注于新能源 汽车 研发的企业，它就是青年 汽车 ，只不过因为品牌很小众，并且研发的是客车领域，所以很多人对这个品牌并不了解。但就是这样一家名不见经传的车企，在2019年5月却发布了一则震惊 汽车 界的消息！

       笔者记得在前几年，还有的企业造出了能把水变成油的添加剂，声称在水中加入这种添加剂就可以当石油当做 汽车 燃料，不得不说国内的这些车企真的很有创意，但这些骇人听闻的PPT，最后却总是成为另类的融资手段。那这次的水氢发动机最后结局如何呢？

       相信当初物理学的比较好的朋友应该知道，水的确能分解出氢气，但需要满足一定的条件。一种方法是采用电解水的办法，很明显这一点在一辆车上不可能实现。而据青年 汽车 的官方回答，它的水箱内存在一种金属，而这应该是就是另一种方式，在水中加入化学性质极为活泼的金属，但即便是这样也还需要很多抑制化学反应的物质，不然将水倒入这种存在活泼金属的水箱中，水箱绝对会马上爆炸的。但很多人对于这种“加水就能跑的 汽车 ”还是很期待的，但结局却是令人失望的。

       在爆出这一消息后，“水氢发动机”在之后的日子里就销声匿迹了，直到2019年的十一月份，青年 汽车 正式进入破产清算程序，这样一个看似具有革命性突破的技术最终还是沦为了一个行业笑柄，其实说实话，它的出现就是要做一个行业笑柄，而并非是这种“水氢发动机”正式下线！

        在2019年5月份的时候，作为青年 汽车 的董事长-庞青年，已经有34次被列入失信人员名单，所以“水氢发动机”只是一个PPT的融资工具，用来挽救即将死掉的青年 汽车 ，但可惜的是这个玩笑开的有些大了。毕竟投资人的钱也不是大风刮来的，知道水氢发动机在现阶段而言还是几乎不可能实现的。所以当时“水氢发动机下线”这样一则消息只是青年 汽车 最后的挣扎罢了，只不过这次没有人在陪它玩了。

       青年 汽车 最辉煌的时候是在2006-2010年期间，笔者是山东济南人，所以对于青年 汽车 一直非常熟悉，因为在2006年，济南高新区引进了青年 汽车 旗下的轿车工厂-青年莲花，这在当时也是济南首个乘用车工厂，因为青年莲花是购买的马来西亚宝腾 汽车 旗下的一个子品牌，所以当时很多当地人一直把它当做是一个外资车企，其实殊不知他是一个不折不扣的国产车企，并且还是没有任何技术积累和研发能力的车企。

       结局一定是可想而知的，在经历了6年左右的艰难营业后，在2014年开始就出现了严重的亏损，当地的工人几乎是上二歇五，并且工资拖欠很严重，但是当时因为有着高新区的资金扶持，青年 汽车 一直苟延残喘。据悉，济南高新区管委会前后总共对青年莲花投资了5.3亿元，但因为所生产的莲花L5等车型几乎没有市场销量，作为扶持投资方的高新区管委会也看透了这一点，觉得青年莲花已经成为一个不良资产，最终不在进行扶持。也就是这时，青年莲花应声破产。

        可见，想要进军 汽车 产业分一杯羹是好的，但必须要脚踏实地。对于造车这个技术、资金密集型行业来说，它并不能单靠几组PPT就能搞定。

为什么有人说南阳水氢汽车违背了能量守恒定律？

       还记得那个“不加油不充电，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里”的水氢汽车吗？靠电解水产生的氢气燃烧以驱动车身在今天看来是个十足的笑话，但氢能源在汽车工业中一直没被放下，它有着清洁、高效、廉价的特点，在此次北京车展上上汽大通就亮相了一款氢能源MPV。

       氢能源展车是基于大通G20打造，其命名为EUNIQ?7。整车造型和燃油版G20基本无异，只是经过了象征着清洁节能的蓝白涂装，内饰部分也保持了和燃油版车型的高度一致，电子档杆、电子手刹一应俱全，也提供了运动、经济两种驾驶模式。而打开机舱盖这款车的差异化就体现了出来，其发动机舱内的发动机和变速箱换由一组燃料电池模块替代，相比燃油G20舱内设计更简洁、一目了然。

       不是说好的氢能源么、怎么安上电池了？事实上大通这款展车的核心还是氢能源，燃料电池模块只是组成其动力总成的一部分，除此之外还有氢系统、三合一电驱系统、动力电池等，简单来说整车是通过一种氢发电——电池储电——电驱动的模式来实现氢能源对车身的作用，相比水——驱动车身这一荒诞过程要实际的多。

       既然是氢能源车型，那么其核心自然就是氢气。大通EUNIQ?7配备了三个储氢罐，位列于底盘正中央、座椅下方，这时候有人该担心它的安全性了。其实除了它所处位置相对安全外，其所采用的材质也为航天级碳纤维全缠绕，纤维壁厚26.5mm，即使是7.62口径的子弹也根本无法击穿，氢罐的耐压强度达到70MPa，约等于工作于7000米深海的蛟龙号深潜器……

       储氢这一难关攻克了其他方面就没什么大问题了。除了位于车头部分的燃料电池，在EUNIQ?7后副车架上，有着“三合一”电驱模块以及三元锂电池组，形成了动力输出的小闭环，这一总成可应对氢动力的短暂故障、靠储电驱动车身。值得一提的是，作为一个清洁能源车型，氢能源燃烧后是基本不会产生废气的，但会产生水，因而EUNIQ?7的排气管也就成了一个排水不排气的“排水管”。

       根据大通官方给出的数据，EUNIQ?7的6.4kg储氢量的气罐在加氢站3分钟即可实现充满，而这一状态下车身NEDC续航里程可达605km。这也是氢能源汽车相比纯电汽车的一大优势所在，相比“充电五小时，行驶300公里”的部分电动车，EUNIQ?7“充气三分钟，行驶600公里”就显得实用更多。

       所以大通EUNIQ?7并非一款概念车、也并非只停留在PPT阶段而未量产，它是一款实实在在的氢能源MPV。但现实点来说国内当下的加氢站屈指可数，这款车对于家用还是有着不小的问题。只希望汽车工业能倒逼基础设施的建设进展，不说像加油站那般常见、怎么也要和充电站覆盖率一样才有买它的必要，到那时候电动车怕是会落寞。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

南阳“水变油”的青年水氢燃料车是真的吗？有没有人去求证一下？

       因为从能量守恒定律来看，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，只能从一个物体传递给另一个物体，而且能量的形式也可以互相转换。因此，不依靠外部能量就把水分解成氢气和氧气，燃烧释放能量后再变回水，这样的循环过程显然是违背能量守恒定律的，就像是人们永远无法实现的“永动机”那样。就像植物的光合作用，看起来是直接把水分解成了氢和氧，但这其中是有太阳光能参与的。

       据相关人士介绍，水氢发动机有特殊的转换设置，可以将水转换成为氢气，再将之输入氢燃料反应堆产生电能，继而驱动车载电机，实现车辆的行驶。水-转换装置->氢气-氢燃料反应堆->电->电机->行驶据介绍，其中的关键一环，是转换装置中的一种特殊催化剂，在催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，并最终“实现”青年水氢燃料车在不加油、不充电、只加水的状态下正常行驶。

       显然，这套制氢系统的亮点并非是“水”，而是制氢材料和制氢装置。所谓的“水氢发动机”不过是个噱头，搭载了该发动机的汽车并非是真正的“水氢燃料汽车”，而是应该被称为“车载水解即时制氢氢能源汽车”。

       要知道，氢能源是真正意义上的“零排放”，且能量转换效率高。因此，它也被认为是未来汽车工业可持续发展的方向之一。不过由于氢能源从制备、储存到实际应用的要求相对较高，目前仅有少数几个国家具备了氢能源汽车的试点运行能力。

据说加水就能跑上千公里“青年水氢燃料车”靠谱吗？

       只要加水，车就能跑：不管你信不信，反正我信！

       河南南阳，车加水，就能跑！看过之后心生澎湃：南阳最不缺的可能就是水，估计南阳人以后都会笑的，不是笑自己的物理化学知识，而是笑以后坐着不动就有饭吃了！

       中学教材告诉我，水要分解为氢气和氧气，需要打破很强的化学键，到现在有了超神秘的“催化剂”，南阳靠水的内能带动汽车跑已经不是“天方夜谭”。

       这事让我也想起了很多年前的“水变油”，据说当时只读过四年书的“发明家”最后被判了刑的，现在看来那是个“冤案”，有了“车加水就能跑”的“南阳成功”，我相信“水变油”也是真的，只是当时没有神秘的“催化剂”。

       有人说河南南阳水氢发动机涉及车企负责人庞青年有一堆黑历史，青年汽车陷入其他数额巨大的债务纠纷，其实，这说明发明者虽然资金紧张，但更注重科技研发，因而便有了水氢发动机。

       至于化学反应、物理原理等等，这又有什么关系呢？待水氢发动机的遍布全球之时，重写一下化学教材、物理教材就可以了。

       月22日晚6时54分的南阳日报网和次日的南阳日报头版先后刊发了同一条内容——《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞!》，报道称水氢发动机在该市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。5月22日上午，南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。

       媒体报道和市委书记点赞的青年汽车集团有限公司(简称青年汽车)一并深陷舆论中，网友和媒体质疑青年汽车上演的是多年前的“水变油”骗局。

       5月23日和24日，上游新闻记者梳理发现，在水氢发动机在南阳下线之前，青年汽车集团董事局主席庞青年、总裁就对外高调宣布：生产出了全球首辆水氢燃料车，在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。

       青年汽车和其老板庞青年高调推销水氢燃料汽车的真正实现，还得回到两年前。

       2017年8月21日，庞青年高调宣布公司生产出了全球首辆水氢燃料汽车。那天，庞青年把多家媒体请到了浙江金华总部，称只要手里有瓶水，汽车就能跑。

       庞青年的下属开始演示这套“全球领先”的技术——用水管接在自来水龙头上，对车顶的两个水箱进行加注，注满后驾驶员发动车辆，水箱与氢燃料电池间相连的透明软管内的水珠被气体冲下引擎发动，车辆被开出车间。

       庞青年介绍了原理，车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶。

       庞青年说，水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。

       庞青年称这种催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电。

       上游新闻记者注意到，这辆车是一辆卡车，它的货箱上有一个特殊装置。

       50亿元基金支持和未交付一辆的“青年水氢燃料车”

       在庞青年高调宣布生产出了全球首辆水氢燃料汽车的那一天，还举行了一场签约仪式，青年汽车获得50亿元的支持。

       青年汽车官网披露，考虑到新能源汽车推广遇到的资金瓶颈，青年汽车积极筹备针对新能源汽车运营需要的融资解决方案，光大金控财金资本有限公司设立50亿基金支持青年新能源汽车发展，已于2017年8月7日光大金控财金资本有限公司投资决策委员会通过。

       上游新闻记者通过企查查查询发现，光大金控财金资本有限公司成立于2016年7月15日，注册资本为5000万，实缴资本310万元。该公司关联风险有616条。

       这家公司在成立一年后就为青年汽车设立50亿的基金，可谓是大手笔。但是，上游新闻查询发现，光大金控财金资本有限公司成立以后共有16笔投资，涉及行业有污水处理，建筑等，并未涉及新能源汽车的项目。

       在获得此笔50亿元巨额资金支持前，青年汽车旗下的三家公司已破产清算。萧山法院2017年7月3日公布的一则法律文书显示，三家公司为浙江青年莲花汽车有限公司、浙江青年莲花发动机有限公司、杭州亚曼发动机有限公司。

       “青年水氢燃料车”是永动机?是否违反能量守恒定律?

       现实不容忽视：上游新闻记者多方查询发现，从2017年8月21日庞青年高调宣布公司生产出全球首辆水氢燃料汽车至今的2年间，未见有过一辆“青年水氢燃料车”交付的披露。

       青年汽车两年前也曾卷入“骗补”车企名单，该公司销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，因此吃了工信部的行政罚单。

       好了，今天关于“水氢汽车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“水氢汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。