十大不建议买的秦plus ev_十大不建议买的秦plus ev冠军版领先型

十大不建议买的秦plus ev_十大不建议买的秦plus ev冠军版领先型

       随着科技的发展，十大不建议买的秦plus ev的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.比亚迪秦PLUS EV怎么样啊？看到别人预定了，我也有点心动！有啥子特点

2.秦PLUS EV车值得买吗？秦PLUS EV车友深度测评

3.为什么不建议买宋plus EV

4.比亚迪秦plusev路况不好路面有异向

比亚迪秦PLUS EV怎么样啊？看到别人预定了，我也有点心动！有啥子特点

       你可以把它想成低配的汉。

       首先动力，旗舰版本仅仅搭载一台135kw的电机，动力水平可以说刚刚合格，普通版的电机功率更低仅为100kw，官方甚至没有公布其0-100加速成绩。甚至动力远不及自家dmi版本车型。比亚迪在前代dm平台炸裂输出，新一代平台在经济性上有些矫枉过正。另外旗舰型极速仅为130km/h，高速会有动力不足的隐忧。

       其次续航。顶配版本搭载71kwh电池和功率比较小的电机，却只做出了600km的nedc续航，这里有点失望了。毕竟汉 ev的长续航版本用77kwh电池功率大的多的电机，在超过一个级别的尺寸情况下也做出了600km的续航里程。本来期待秦用了更小的电机更小的车身在载电没有大幅缩水的情况下，应该续航会表现的更为亮眼，但是事实却没有。

       空间，车内空间没有体验过不好评价，但是比其他电动汽车秦plus ev的轴距要短不少，对比model 3（虽然model 3定位为中型车但是实际尺寸仍为紧凑级）秦 plus车长还要长5cm但是轴距要短了近10cm，起码轴距上看秦 plus空间布置的难度更高。

       虽然说了这么多不足，但是考虑售价秦plus是一款非常优秀的纯电动汽车，和其他电车不同这款车可以直接竞争同级燃油车（不过被自家dmi吊打）。

秦PLUS EV车值得买吗？秦PLUS EV车友深度测评

       比亚迪官方尽管从未公开表示今年的销量目标，但明眼人都看得出来，350万辆是一定要达成的，于是我们看到了最近几个月比亚迪的销量连续突破20万台。能够取得这样的成绩，和最近比亚迪连续推出“冠军版”车型不无关系，而继秦PLUS DM-i冠军版率先上市后，秦PLUS EV也迎来的冠军版车型——2023款秦PLUS EV冠军版，并且相应的起售价也降了，配置也有升级。那么问题来了，秦PLUS EV冠军版是否更值得买呢？

起售价降1.2万，还标配了热泵空调？

       和目前比亚迪秦PLUS家族炙手可热的DM-i车型相比，EV车型最近似乎没那么火，尤其是在家用车市场被DM-i车型抢走了不少风头，其中有一个重要原因是秦PLUS EV好久没出新款了，不过这一次秦PLUS EV冠军版的推出，再次将这款EV车型的热度带了起来。

       那么秦PLUS EV冠军版上市后到底有惊喜吗？从价格上看肯定是有的，新车上市后，将秦PLUS EV的起售价由之前的14.18万元拉低到了12.98万元，直接降了1.2万元，尽管不如秦PLUS DM-i冠军版起售价落到10万元以内那么有冲击力，但这样的价格已经让一些老车主眼红了。

       同样，伴随着起售价的下调，秦PLUS EV冠军版在配置上也有一些升级，其中最为核心的是新车全系标配了热泵空调，能够在冬天用车时，续航里程不至于受到低温影响产生较大的衰减，更重要的是，相比同级对手，几乎只有秦PLUS EV冠军版配备了热泵空调，这势必会让更多北方用户选择它。

       而另一项较明显的升级则是秦PLUS EV冠军版搭载了比亚迪最新的八合一电动力总成，更高效、更集成，所以在和老款一样采用最大功率100kW的电机情况下，420km和510km版车型的电耗要更低。值得注意的是，续航610km的顶配车型，用上了最大功率150kW电机，0-50km/h加速为3.8秒，比之前的顶配更快了。

       与此同时，秦PLUS EV冠军版科技配置方面也有升级，全系搭载了一块8.8英寸全液晶仪表盘，而这个仪表盘并非秦PLUS DM-i冠军版之前升级的那个组合式仪表盘，而是实打实和驱逐舰05一样的全液晶仪表，这方面相信连DM-i冠军版车主也会羡慕。在其它方面，秦PLUS EV冠军版升级了DiLink 4.0智能网联系统、增加暖阳棕配色，用上了打孔工艺座椅、舒压云朵座垫，而在外观、尺寸等方面则和之前保持一致。

入门版配置有增减，比对手值是因为便宜？

       每当比亚迪推出冠军版车型时，相当多数用户会不约而同的会先去研究入门款车型配置，这是因为几乎所有冠军版上市后，起售价都会降低，并且配置也会有升级，入门款比之前更值，那秦PLUS EV冠军版的入门款相比之前又如何呢？

       秦PLUS EV冠军版的入门款是“420KM领先型”，售价12.98万元，价格比老款入门版降了1.2万，我们先来看看配置增量有哪些，首先是增配了热泵空调和最新的八合一电动力总成，这两项是核心，带来的提升更多反应在续航方面，CLTC综合续航420km的水平大概率会比老款NEDC综合续航400km更稳、更准。同时，还增加了8.8英寸全液晶仪表盘以及对外放电功能，车机系统也有相应升级，配置增量符合预期。

       不过相应的，秦PLUS EV冠军版“420KM领先型”相比之前的入门版也少了一些配置，例如气囊数量由6个减少到4个，取消了天窗、手机无线充电、主驾驶电动座椅、后视镜折叠等功能。所以总体来说，如果只对比新老款的入门版配置，其实是有增有减的。但是从实用性考虑，新增的配置无疑要比取消的配置更有用，更重要的是现在的入门版，购车门槛比之前要便宜1.2万，这对于消费者来说才是最实际的。

       同样，秦PLUS EV冠军版入门款放在同级纯电产品中，也是有比较明显竞争力的，一方面是热泵空调是对手没有的，再加上本身刀片电池的不错口碑，想要更准续航的用户势必会优先考虑它。其次新车还有配置上的一些优势，包括拥有遥控泊车、反向充电等黑科技。

       不过相比几何、AION品牌的同级纯电车型，秦PLUS EV冠军版入门款在动力和空间方面并不占优，例如几何A入门款电机功率就达到了150kW，而秦PLUS EV冠军版入门款只有100kW，只有顶配车型才配备了150kW电机；AION S拥有超过4.8米车长以及2750毫米轴距，比秦PLUS EV冠军版更长，更宽敞。当然需要注意的是，这些差异在秦PLUS EV冠军版入门款12.98万元的价格下，就显得不那么重要了，毕竟在各方面接近的情况下，至少要比对手便宜了1万元以上，而这1万元对于一台10多万的纯电A级车来说，足矣影响家庭用户买车决断，更何况在国内纯电市场比亚迪本身就是“老大”，所以在用户眼中秦PLUS EV冠军版多少会显得更值一些。

结语：

       秦PLUS EV冠军版上市，整体变化还是比较直观的，主要集中在配置以及动力的升级上，用上了热泵空调和更高效的八合一电动力总成，带给用户的好处就是续航更准了。此外，在用户最关注的入门版车型上，在同样能够享受到以上升级外，价格还比之前降了1.2万元，买“秦PLUS EV”的门槛更低了，而12.98万元的价格放在同级纯电车型中也要更便宜，所以综合来看，这次秦PLUS EV冠军版确实更值了。

       本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

为什么不建议买宋plus EV

       现在国内紧凑型轿车市场的竞争越来越激烈，不拿出点真本事是无法长久立足的 另外，部分车企开始将产品重心向电气化转型，由此涌现出一批新能源车型

        前不久笔者对秦PLUS EV进行了评测，此次试驾车型为2021款 EV 600KM旗舰型，新车指导价16.68万元

        那么这台车能否在竞争激烈的A级车市场脱颖而出呢？下面就和大家来分享下我对它的试驾总结

        首先我们还是从动态体验开始讲起，秦PLUS EV搭载永磁同步电机，其中电动机总功率为135kW，总扭矩280N·m，NEDC工况续航里程为600KM

        动力参数基本与主流的1.5T发动机差不多，家用的话不必担心动力不够用

        传动系统，匹配固定齿比变速箱，电子挡把的设计与秦PLUS DM-i相同，握感非常好

        接着来和大家简单总结下这台车的行驶感受，整体的加速表现体现出纯电车型的优势，即便处于标准模式下，动力响应的也十分积极，运动模式则会更加暴躁一些，不过中后程的持续提速能力会相对平淡许多

        动力回收力度分为标准和较强两挡调节，较强模式下松开油门踏板会有些拖拽感，有点类似轻刹车的感觉

        车内的隔音表现非常出色，电机噪音几乎察觉不到，而胎噪和风噪均在可控范围内，不会对驾乘者有太多的干扰

        行驶过程中，车厢内的静谧性始终保持的很好，给整体的行驶质感加分不少

        转向力度偏向舒适化的设定，方向盘会留有一定的虚位量，正常状态下驾驶车辆还是比较轻松

        切换至运动模式后，转向力度会有明显的变沉倾向，主要是为了提升转向精准度，让驾驶者在高速巡航时操控更有信心

        底盘部分，秦PLUS EV采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，底盘整体的质感还是比较出色的，应对路面上的大小颠簸能够有效化解，来保障驾驶或者乘坐的舒适性

        车辆在过弯时，悬架可以提供足够的支撑性，尽可能的抑制车身侧倾

        秦PLUS EV外观相比插混版车型仅在前脸部分存在细微差别，继承 比亚迪 家族“Dragon Face”设计语言，实车观感很不错

        封闭式的中网让前脸看起来非常秀气，远没有“大嘴”式中网那般有运动感

        前灯组造型时尚，光源配置也十分丰富，提供LED大灯和自适应远近光功能

        尾部采用贯穿式尾灯的设计，也是目前比较流行的设计元素，横向视觉拉升感较强，让车尾显得更加稳重

        在乘坐空间方面，秦PLUS EV有点越级的表现，车内空间利用率较高

        参考179cm身高的体验者，前排座椅调至最低后，可以得到四指头部空间

        后排腿部空间达到了两拳三指，与部分B级车的表现旗鼓相当，同时坐满三个成年人没有拥挤感

        座椅的整体舒适性可圈可点，内部填充物也很厚实，美中不足的是坐垫偏短，对于腿部的承托作用有限

        比亚迪在最近几年不断拓展纯电车型矩阵，秦PLUS EV则是比亚迪进军纯电动紧凑型车细分领域的一款重要产品

        行驶品质方面，这款车有着不错的表现，动力输出顺畅，提速能力也很出色

        外观造型具有明显的比亚迪家族化特征，实车“颜值”颇高

        总的来说，秦PLUS EV对于其他竞品车型，具备一定的竞争优势

       （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

比亚迪秦plusev路况不好路面有异向

        比亚迪宋plus ev是一款纯电动汽车，现在新能源的确是大势所趋，但是要考虑充电的问题上也有人不建议购买。其实，完全看个人需求，单纯跑室内，不上高速，纯电动汽车也是一种很好的选择。

为什么不建议买宋plus?EV

        1、电池寿命受环境影响明显：在低温环境下，电池寿命会大大降低。由于是纯电动汽车，高速行驶时耗电量会居高不下；

        2、动力储备不足：起步和前半程的加速表现令人满意，但由于车重超过2.3吨，电机功率仅为135kw，宋PLUS EV后半程的加速很难；

        3、保值率不高：现款车型虽然拥有量比较大，但保值率比较低，二手车商的进价和售价都不尽如人意；

        4、中控屏实际使用体验不佳：宋PLUS EV的中控屏可以根据车载APP进行旋转，但是这个功能在实际使用中有点鸡肋;

        5、内饰塑料感强：作为一款售价接近20万的SUV，内饰材料多为塑料，缺乏整体设计感，降低了整车的档次；

        6、隔音差：随着车速的增加，噪音会逐渐增大。高速行驶时胎噪、路噪、风噪非常明显，影响驾驶体验；

        7、后备箱空间小：由于大容量电池组，后备箱地板抬高，后备箱空间小很多，不可能放置太多大件物品；

        8、新车异味大：很多车主说，取车后久了新车异味很难去除，车里的人闻起来会不舒服;

        9、核心竞争力不足：在20万左右的价格区间，SUV和轿车都有更多更好的选择。比亚迪宋PLUS EV感觉太中庸了，没有什么耀眼的地方；

        10、非纯电动平台：虽然是纯电动车型，但宋PLUS EV是油电车型。既没有新技术，也没有智能升级。消费者不买它。

比亚迪宋plus ev值得买吗

        首先宋plusEV是一台纯电 车兔续航505公里车型外观因为没有发动机,所以没有进气格栅，显得更加好看费

        机舱盖上隆起的肌肉线条设计更加的Man!车屁屁贯穿灯,夜间更加有识别度,流水式的转向灯 就问你爱不爱

        全系的NFC车钥匙 也是标配,忘记带钥匙咱从此再也不害怕!

        内饰也是超级豪华,蓝+灰,超显贵气!

        多功能D型方向盘,只有用过的才知道香不香

        12.8寸的Dilink系统车载平板,堪比移动手机还支持分屏,全方位照顾驾乘人员的舒适性

        无钥匙 一键启动+定速巡航+一体式液晶屏+双层隔音玻璃+多色环绕氛围灯+座椅通风加热+定速巡航+L2安全辅助系统+手机无线.....你能想到的功能!他都因有尽有

比亚迪宋plus ev的优点

        1、性价比超高,同价位这款车最大续航也最多

        2、续航比较满意正常开470公里左右，最好纪录开到540公里,高速开空调、手机充电、听歌状态是打6.5折。冬天打7折, 一年了没发现衰减。

        3、空间算是同级别上游水平,后排三个成年人没问题,但装上两个安全座椅也没什么地儿了

        4、刹车脚感线性,从油车换过来没有突兀的感觉

        5、用料在这个价位也算上游水平,做工再提高点就更完美

        6、地盘软硬适中,大多数人容易接受

        7、虽然不是纯电平台打造,但是电池是新研发的刀片电池。

可能由于自己放上去的杂物造成的。

       如果车子有驾驶室的异响，特别是新车买来之后没有使用了一段时间之后突然产生，就要关注一下是不是由于自己放上去的杂物造成的，特别是手套箱，车门储物格，后备箱这样的地方，如果有金属或者是硬塑料的部件或者硬币，卡片这样容易振动的小杂物，那么遇到颠簸的路面就会互相之间摩擦和碰撞，非常容易产生异响。在明确异响大致方向之后，可以让自己的朋友在保证安全的情况下，在行驶过程中帮忙对内饰进行按压的操作，只要某一个地方的内饰按住之后异响消失，那么就可以拆下相关的内饰部件进行加固，或则垫一些胶布就可以消除振动异响。当然也不能排除是由于内部的零部件松动或者运行故障造成的异响，这种情况就只能去服务站请维修人员具体检查。大多数异响保修期内也是免费处理的。

       好了，今天关于“十大不建议买的秦plus ev”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“十大不建议买的秦plus ev”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。