雷诺小型suv_雷诺小型suv车型

雷诺小型suv_雷诺小型suv车型

       雷诺小型suv的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于雷诺小型suv的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

1.两款小众小型SUV对比 很适合日常代步

2.精致、个性的小型SUV之选—科雷缤/ix25

3.这款合资SUV仅9.98万起售，配奔驰发动机，国产车的强劲对手！

4.雷诺有纯电动SUV？配置如何？

5.这款纯电动SUV，6.18万元起售，四个月销量3000+

两款小众小型SUV对比 很适合日常代步

       今天给大家介绍两款小型SUV，分别是东风雷诺科雷缤和东风悦达起亚KX3傲跑。虽然说车型小众，但是4S店的终端优惠力度很大啊，而且附送的东西和服务也更好谈。小众也并不代表产品质量不过关，相反，小众的产品更能体现个性。其实有时候，年轻的消费者更青睐这种产品，只是由于厂家的种种原因，没能让产品跻身主流之列。

       东风雷诺科雷缤

       厂商指导价：9.98-14.48万元

       推荐理由：国产后的价格更实惠，里外都是新设计，外观时尚，仪表全液晶屏幕，后排有出风口，座椅可放倒。

       刚刚上市的国产化科雷缤就是老款进口卡缤的的替代车型，为了完善家族命名，雷诺将CAPTUR卡缤的命名更改为科雷缤。科雷缤的前脸采用了雷诺家族化的波浪式前进气格栅，与科雷傲相比，放弃了高高在上的威严，换来了自然柔和的优雅。?这一代的雷诺车型都注重加大车头Logo的尺寸，虽然看上去并不明显，但根据手掌作为参照物会发现，车标的尺寸真是足够大。虽然没有设置雾灯，但是通风槽却是如假包换，不仅能够为前轮降温，而且能够减小风阻。双色车身已经是主打个性的惯用手段，而科雷缤还将窗线勾勒出一道优雅的曲线，并在车尾D柱进行了延展。

       18英寸五辐花瓣式轮圈为科雷缤的侧颜营造出两条“大长腿”的感觉，雷诺设计师十分懂得“美不美先看腿”的道理。轮胎为马牌UltraContact?UC6系列，尺寸为215/55?R18。尾部的设计感全部来自灯组，修长的C形尾灯如同一位刺客的激光眼镜，夸张犀利，又与头灯遥相呼应。

       科雷缤的内饰采用了分层式设计，为了突出内饰的层次感，排挡区甚至还专门设置了一处悬浮式底座。和老款的卡缤相比，科雷缤的内饰要提升了好几个档次。不过内饰的配色略显老气，不太符合整体设计。

       由于车宽的局限性，整个中控区向右延展，虽然侵占了一部分副驾的空间，但是给驾驶员提供更大空间。副驾区域因此会带来一个小问题，就是在乘坐时，内饰板有些干扰左腿的位置。中控台虽然都是硬质塑料，但是装饰面板采用了黑、银、棕三拼色设计，银色面板还具有金属拉丝效果，提升了不错的档次感。

       方向盘采用了常规的三辐式设计，配有多功能按键。方向盘左侧控制定速巡航，右侧控制行车电脑，而多媒体快捷键则被放在了转向柱拨杆上。要知道根据国内的路况，多媒体快捷键可能比定速巡航使用率更高，这么设置略有不便。

       仪表盘的中央区域采用了全液晶屏幕，设计效果足够炫酷，速度表显示直观，水温表的出现也让人倍感欣喜，不过水温表与油表的显示未免有些过于夸张，显得有些浪费面积。?9.3英寸的中控屏尺寸绝对属于同级上游水平，并且支持EASY?LINK智能互联系统，不过缺少了欧版车型上的CarPlay功能，有些遗憾。

       中控屏下方一排钢琴按键设计得比较新颖，只不过按键覆盖率只有50%，总让人有一种低配车的错觉。空调控制面板设计同样独具匠心，采用了旋钮与钢琴按键的组合。左侧旋钮控制风量，中央旋钮控制温度，右侧旋钮控制分区，四个按钮则为内循环、后窗加热等功能操作，逻辑清晰便于上手，兼顾了设计感与使用便利性。?科雷缤前排的电源储备非常丰富，配备了一处点烟器电源、一处AUX接口和两个USB接口，此外下方的储物台还具备15W无线快充功能。

       排挡杆后方为电子手刹、AUTOHOLD、一处储物格和两个水杯架，水杯架内部设有限位器，但是没有设置防滑垫。

       中央扶手箱内部的空间比较可怜，仅能够放置一些票据等小件物品。副驾前方的手套箱空间进深很深，可以完全放入一瓶正常规格的矿泉水，并且下方设有防滑纹。

       科雷缤前排座椅的舒适度给绝对的好评，座垫和头枕非常宽大，靠背对于腰部两侧的支撑非常到位，能够给予驾驶员不错的包裹性。科雷缤为后排乘客提供了独立的空调出风口与两个USB电源，在小型SUV中已经算非常难得的配置。

       新车的后备厢门槛较高，但地板很低，可以说是尽可能为后备厢“掏”出了更大的空间。4:6比例放倒是SUV车型的最大优势，能够进一步拓展后备厢空间。

       能够看出，空间的确不是科雷缤的卖点，而时尚新颖的设计则是它带给年轻消费者的一份见面礼。除了这份让人一见钟情的见面礼，它的第二份“厚礼”则是其搭载的奔驰同款发动机，那么下一篇，我们将继续为您带来科雷缤的动态驾驶感受，敬请期待。

       东风悦达起亚KX3傲跑

       厂商指导价：10.88-12.58万元

       推荐理由：

       傲跑定位为一款小型城市SUV，在外观设计上并不浮夸，遵循了韩系车的内敛设计。前进气格栅扁平修长，并与前大灯连为一体。进气格栅的上下两道银色装饰条一直延伸到了前大灯组内部，并很自然得让大灯分成了上下两个部分，形成分体式的造型。

       全LED灯组十分醒目，上部从左至右依次为为日间行车灯、近光灯和远光灯，点亮后达到了羽翼式的效果。下部全部为转向灯，转向灯的光带非常科幻，点亮后与日间行车灯相连，二者共同形成向中部延展的效果。傲跑的车身尺寸为4345×1800×1645mm，轴距为2630mm，车身轮廓比较硬朗，甚至前门门框采用了明显的棱角，突出了SUV车型的气质。

       尾部造型依旧是沉稳的感觉，没有过多夸张的设计。尾部最为明显的当属中央横向的银色装饰条，存在感甚至超过了尾灯，为尾部营造出了宽大的视觉效果，并带来了很强的层次感。

       尾灯的轮廓模仿了鹰嘴的造型，示廓灯的光带与前转向灯光带形成呼应。后部的转向灯光源为卤素，不过应用透镜后达到了五组展翼式的效果。真实的单边单出的排气不显气势，因此傲跑将其隐藏，换成了一对排气装饰对外展示，而中部护板上的雾灯看着还有那么一点超跑的感觉。

       进入车内，一股似曾相识的奔驰味道扑面而来，仪表盘与中控屏幕进行了连接设计，下方温度控制区与排挡区同样进行了连体设计，营造出了悬浮式的设计效果。

       虽然中控台面还是采用了硬塑料材质，不过傲跑在内饰中运用了大量的黑色钢琴饰板，为内饰营造出很强的高档感，副驾前方的面板还设计了凹凸质感。7英寸液晶行车电脑与机械速度表、转速表共同组合成了一套多功能仪表盘，行车电脑除了调节显示功能外，挡位和车速等信息位列两侧保持不变，便于驾驶员观察。

       多功能方向盘在左右两侧各有两个滚轮，用来选择显示菜单。左侧多功能按键用来控制多媒体系统、蓝牙电话和语音系统，右侧负责控制行车电脑显示信息以及设置驾驶辅助系统。10.25英寸的中控大屏在小型合资SUV车型中绝对算相当高的水平。屏幕的分辨率非常高，系统仿照iOS和Android系统的APP式界面，其中还融入了百度地图和QQ音乐等第三方常用软件，实用性很高。由于屏幕扁平，傲跑还为这块屏幕增加了分区显示功能，一眼获取多种信息，无疑增加了这块屏幕的使用便利性。

       合资品牌小型SUV配备全景影像的车型真的不多，傲跑这套全景影像系统非常清晰，并且四块影像间拼接得也比较自然，再配合模拟行车轨迹，停车入库显得易如反掌。

       温度控制区仍然与奔驰非常相似，只不过奔驰是通过中央的银色横条操作，而傲跑的横条仅为装饰，实际操作位置就是图标表面。触控式的按钮多少让人有些不太实用，操作后总会犹豫是不是真的按上了。温度控制区下方依旧是熟悉的奔驰味道，打开盖板后，内部隐藏了一处配备无线充电功能的储物格，右侧是一处12V点烟器电源和一处USB接口，在使用无线充电功能时，右侧的指示灯会发出黄光提示。

       机械式排挡杆造型小巧，上部设置了挡位电子显示，排挡杆左侧为电子手刹、AUTOHOLD和影像系统按钮，右侧为驾驶模式旋钮，看起来很有科技感。

       这款傲跑顶配车型配备了皮质座椅，座椅填充得比较柔软，对于腰部的支撑比较到位，但臀部的包裹性略显不足。遗憾的是，即便是顶配车型也没有座椅加热和电动调节功能。

       相比之下，后排座椅的简陋程度有些让人不能接受，用原件来说，只有坐垫和靠背两种部件。是的，傲跑后排座椅既没有中央扶手也没有任何独立头枕，两个主座位的头枕只是两个象征性的凸起，实际乘坐后起不到任何作用。

       后备厢空间比较规整，两个轮拱后设置了专门的分区储物格，但整体高度略高，也没有设置任何锚点。打开后备厢盖板，盖板和备胎之间是千斤顶等临时维修工具，其余位置全部为空腔，浪费了很大的空间。其实，如果仔细设计，这些工具的位置完全可以更好得优化，让后备厢地板进一步下探以换取更大的空间和更好的便利性。傲跑的后排座椅支持6:4比例放倒，放倒后可以形成一个比较平坦的空间。

       傲跑在外观和内饰方面表现出了非常优秀的设计水平，非常符合年轻人的口味。但简陋且矛盾的后排设计是较大短板，不过这还要看新车的消费群体。如果仅仅是年轻小两口，那么大可不用在意。

       总结：简短的介绍，希望能对您选购小型SUV有所帮助。目前来说，市场上的主流车型还是德系合资车，而自主车型也是奋起直追，差不多也快夺取半壁江山了，因为自主车型价格更实惠，性价比更高，但是品牌众多，大家拼价格拼配置已经进入了白热化阶段。相信接下来，真正有实例的产品还是要拼安全品质的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

精致、个性的小型SUV之选—科雷缤/ix25

       雷诺SUV车型有:科雷傲、科雷嘉、卡宾(进口)。其中，科雷傲定位于紧凑型SUV；雷克嘉定定位于入门级紧凑型SUV；卡宾定位为小型SUV，在国内作为进口车销售。雷诺和日产于2001年10月成立雷诺-日产联盟，雷诺科雷嘉的产品定位类似于日产的逍客。

       科雷傲官方指导价区间为17.98-26.98万元。该车长宽高分别为4672/1843/1678mm，轴距为2705mm。动力方面，科雷傲搭载2.0L和2.5L发动机，传动系统可以模拟7速CVT变速箱。此外，2.5L入门版以上的三款车型配备了四驱系统。2019款雷诺科雷嘉官方指导价区间为13.98-19.48万元。2019款科雷嘉作为中期车型，在现款的基础上对外观和配置进行了改进，继续使用1.2T和2.0L动力。尺寸方面，新车长宽高分别为4508/1836/1610mm，轴距为2645mm。据悉，第二代雷诺卡宾将于2019年夏季亮相。新车的LED尾灯在造型上较现款车型有了很大的变化。新车将提供两款发动机——可能是1.0T和1.3T，其中后者由雷诺-日产联盟和戴姆勒共同研发，搭载柴油发动机的车型可能会在晚些时候发布。

       百万购车补贴

这款合资SUV仅9.98万起售，配奔驰发动机，国产车的强劲对手！

       近几年SUV的热度居高不下，越来越多的朋友购车的第一选择是SUV车型，就出现了相当多的一批热门SUV车型“泛滥成灾”，满大街都是同款，我们自己出门上街的时候如果碰到有人和自己穿一样的衣服，“撞衫”了也会觉得是一个很尴尬的事情，车子也一样，虽然说保有量大的车型一般不会差，但总有一些人不喜欢跟别人开一样的车子，或者说并不想买一台满大街都随处可见的“爆款”，小众一点、个性一点对于这类消费者来说才是他们更在意的，特别是在一些年轻的购车群体中，彰显独特的个性和自我审美的表达变得越来越重要。

       今天就跟大家介绍两款时尚、个性又极具设计感的小型SUV车型，对于喜欢精品SUV的朋友不容错过哦。其中一辆是来自浪漫色彩浓厚的法兰西品牌雷诺的科雷缤，另一辆则是多次以设计让我们眼前一亮的现代旗下的ix25，设计可以说是各具特色，个性鲜明。我们今天要做一个全方位的对比，可不是简单的“以貌取人”，需要先说明的一点是，两款车型均完成了国产化，都是可以轻松买得到的喔。

       先来了解一下基本信息，东风雷诺科雷缤，以下简称科雷缤，官方指导价为9.98-14.48万，动力系统为1.3T涡轮增压发动机搭配7速双离合[最低配有一款手动版，目前说法有歧义]或6档手动变速箱，需要注意的是手动挡只有最低配车型提供。北京现代ix25，以下简称ix25，官方指导价为10.58-13.68万，动力系统为1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱[最低配有一款手动版，目前说法有歧义]，和科雷缤一样最低配车型保留了手动版本可供选择。可以看得出来，两台车的价格有比较高的重合，又都是这个级别中综合表现的不错的车型，难免会让人纠结怎么作出选择，那我们接下来就做一下全面的对比分析。

       首先看外观，两车的颜值都是相当的不错，在这个级别的SUV打造上更加考验设计师的功底，但就设计来说两车无疑都是相当成功的。外观的话虽说是仁者见仁，智者见智，但我个人的看法仍然是科雷缤更加好看一些。通过可以看出两车都是采用双色车身设计，并且看起来都十分的动感、时尚，但风格上略有区别，科雷缤的线条更加流畅，动感的姿态呈现的十分自然。

       ix25则是看上去更加硬朗一些，更加凸显力量感，但可能吉姆尼给我的印象太深刻了，总觉得ix25还是有点阴柔，而且相比于科雷缤的双出排气，ix25的运动感则要稍弱一些，但ix25贯穿式的尾灯视觉效果效果还是不错的。

       内饰方面的话，两车风格上还是比较接近的，放下两车的内饰图对比一下。虽然只是小型SUV，但内饰看上去档次感相当不错，无论是科雷缤还是ix25，双色搭配的内饰无论是材料的运用还是做工的精细度，在这个级别都是出类拔萃的表现，强烈建议各位亲自去感受一下。

       国内消费者买车从来不会忘记关注一台车的空间表现，哪怕是后排不经常坐人，但空间也不能太差。科雷缤的车身长宽高分别为4263mm/1797mm/1593mm，ix25的三围是4300mm/1790mm/1635mm，从数据上看，ix25的车长和高度都要占优一些，但决定空间大小的还是另外一个更关键的数据，那就是轴距，科雷缤的轴距是2638mm，ix25的轴距则要更小一些，为2610mm，头部空间除了车身高度以外还要看车顶的构造和底盘的高度，往往不能决定着车内头部空间的大小，但轴距的大小几乎就代表着腿部空间的宽敞程度，科雷缤接近2.64米的轴距几乎达到了紧凑级SUV的程度，无疑带来了更宽敞的腿部空间，从而毫无疑问的在空间方面要领先于ix25。

       下面一项比拼我们来看配置，我们分别拿各自顶配的车型进行对比，科雷缤的顶配车型售价为14.48万，ix25的顶配车型售价则为13.68万，看到这可能有朋友觉得不公平了，说科雷缤的售价要高出ix25整整8000块钱呢，先不要着急，在此先说明一下，虽然价格方面科雷缤要高出8000元，但这项对比依然是站得住脚的，而具体原因将在下一个环节的对比中详细解释。

       上图表格所示是两车的主要配置差异，通过对比可以发现，科雷缤的整体配置要更高一些。ix25主要是在车道保持和自适应巡航等驾驶辅助类配置更为丰富，在诸如轮毂、换挡拨片等凸显运动性方面则不如科雷缤，另外在舒适性配置方面，科雷缤配备主驾驶电动座椅、后排空调出风口、感应雨刷等配置更是领先于ix25。

       还有一个配置我要重点说一下，那就是科雷缤所配备的Clean?Air?空气净化系统，可以有效过滤花粉、PM2.5等空气中的有害物质，时时刻刻让车内空气保持洁净，对于当前日益严峻的空气质量问题以及春季高发的花粉过敏都可以有效解决，对于我们的健康还是大有裨益的，对此要点一个大大的赞?。

       看到这又有朋友要说了，科雷缤比ix25贵8000块钱呢，配置高是正常的。那我们开始下一个环节对比顺便解释一下价格问题，我们在选车的时候除了配置之外往往还有一个部分十分看重，那就是动力参数，如果告诉大家，同为顶配的科雷缤虽然比ix25贵8000块钱，除了配置更高之外，动力方面还要比ix25领先44马力和将近130牛米之多！大家还觉着贵8000元很多吗？在我看来，如此大的动力差距更贵一些似乎都可以接受哦。虽然科雷缤搭载的是一台排量更小的1.3T发动机，但得益于涡轮增压技术，使得这台科雷缤具备最高159ps、270N·m的强劲动力，参数方面大幅领先ix25，实际表现也同样如此，酣畅淋漓的驾驭感受要比自然吸气的ix25更具乐趣。

       我们都知道法系车的底盘调教功底十分了得，法系运动车型的非独立后悬往往比一些独立悬挂车型表现还要出色，所以科雷缤虽是非独立后悬，但在获得更大车内空间的同时，它的运动性也丝毫没有受到影响，另外我们也都知道雷诺是目前为数不多的仍在征战F1比赛的“厂队”，所以对于一台车的底盘调教、动力匹配以及操控乐趣的拿捏，无疑是手到擒来，而这一切都可以在科雷缤身上体会到，这是一辆难得的开起来如此好玩的小型SUV。

       最后，两台车该怎么选择呢？其实两台车都是不错的个性之选，但如果你对动力要求更高，并且追求一定的操控和驾驶乐趣，无疑是科雷缤更加适合，更强的动力、灵活的底盘调教，传输效率更高且换挡速度更快的双离合变速器都是更佳的匹配。而ix25所搭载的1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，则是更为佛系的代表，怎么选择还是要看追求的方向，要好玩、乐趣就选科雷缤，而ix25则更适合对动力没要求，不紧不慢的佛系驾驶者，如果让我选的话，必须果断科雷缤咯！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺有纯电动SUV？配置如何？

       合资SUV在国内一直凭借其良好的口碑深受广大消费者的喜爱，但由于价格相对较高，使得很多预算有限的消费者只能退而选择国产SUV。然而面对国产SUV的崛起，如今合资SUV也不得不放低身价，以一个更加亲民的姿态来迎合国内消费者。比如下面要介绍的这款合资SUV，仅9.98万起售，还配备奔驰发动机，可以说是国产车的强劲对手，它就是科雷缤。

       科雷缤是东风雷诺最新推出的一款小型SUV，其前身是海外版的雷诺卡缤，不过和进口的卡缤相比，国产后的科雷缤不仅价格下调了不少，同时在各方面均针对国人的喜好进行了调整，看到这款车之后，很多年轻人表示愿意为它放弃缤智。下面就来了解一下雷诺科雷缤，看看这款车都有哪些出色之处。

       首先就外观设计而言，科雷缤延续了海外版卡缤的设计风格，车身线条饱满圆润，车顶还有溜背处理，整体展现出了非常强的运动感和时尚气质，比较适合年轻人来驾驶。尺寸方面，科雷缤的长宽高分别为4263/1797/1593mm，轴距达到了2638mm，尺寸比雷诺卡缤大了不少，车长和轴距也要比同级别标杆车型缤智长一些。

       进入车内，科雷缤的内饰设计还是值得表扬的，我们可以看到，它的中控台有一块9.2英寸的悬浮式液晶仪表盘，界面显示清晰，很符合年轻人的用车习惯。内饰用料方面，中控台、车门扶手等部位均有皮质材料包裹，有着不错的质感。至于空间表现，大家也不必过于担心，毕竟它有着2638mm的轴距，而且后排头顶还进行了掏空处理，所以后排不会显得很拥挤，只是妥协了后备箱容积。

       动力方面，科雷缤搭载了一台1.3T四缸涡轮增压发动机，并有高低功率两种版本，入门车型也就是低功率版本最大133马力，匹配6速手动变速箱，没有太大的实际意义，估计一般人也不会选择入门车型，而高功率版本最大159马力，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

       值得一提的是，科雷缤的这台1.3T发动机是由日产-雷诺联盟和奔驰共同研发的，它在奔驰的很多车型上都有使用，只是调校稍有不同。和同级别的合资小型SUV相比，科雷缤这套动力系统的优势十分明显，8.7秒的零百加速成绩甚至比1.5T的缤智还要更快。

       总结：从以上各个方面的表现来看，科雷缤确实没有让我们失望，几乎没有明显的短板，1.3T发动机的动力更是底气十足，就整体的产品力而言，科雷缤在同级别的小型SUV中绝对算得上是偏上水平。不过雷诺科雷缤有一个很致命的点，那就是它是一款法系车，在国内市场上，法系车的命运都不是很好，希望科雷缤能够打破法系车的魔咒。

       引自汽车之家图库

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这款纯电动SUV，6.18万元起售，四个月销量3000+

       雷诺汽车的纯电动SUV车型，就是雷诺e诺，这款车也可以算作是合资品牌中最为实惠的纯电动车型了。

       雷诺汽车为了打开中国新能源汽车市场，推出了一款售价十分亲民的纯电动SUV车型，也就是雷诺e诺。

       雷诺e诺定位为小型SUV车型，基于雷诺-日产联盟共享电动车平台打造而来。从外观设计上来说，雷诺e诺延续了雷诺汽车家族式设计，前脸“U”字型镀铬装饰条与两侧锐利有神的大灯组巧妙地连接在一起，显得十分时尚。

       在内饰设计上，雷诺e诺所强调的是简洁感。车内没有过多复杂的装饰和设计，更多是以实用性为主。并且雷诺e诺紧随潮流，配备了可支持4G-WiFi连接功能的8英寸多功能触屏，不仅具备在线娱乐和智能语音识别功能，而且还支持EASY?LINK智能互联系统，基本上可以满足车主朋友智能用车的需求。再者，雷诺e诺配备了一台44Ps马力的电机，NEDC续航里程表现可以达到271km，如果选择快充模式，电量从30%充至80%仅需30分钟，完全够用了。

       所以说，雷诺e诺这款车性价比不错，配置较丰富，值得考虑。

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       2019年9月，由东风雷诺e诺赶着中国纯电动补贴政策彻底退出前成功上市，该车上市官方指导价为6.18万元至7.18万元，加上2019年近两万元的补贴，也就是说消费者只需花不到5万块钱，就可以买到一台合资的雷诺纯电动SUV，而且续航达到271公里，按6毛一度电去计算，充满电只需16元钱，16元钱可跑271公里，试问还有谁？所以这台车在19年的表现也算亮眼，上市4个月就卖出了3千多台。

       雷诺e诺事实上来源一台燃油车——雷诺Kwid，这台小型SUV是雷诺在东南亚和部分美洲发展中国家推出的车型，该车在这些发展中国家非常受欢迎，所以为了快速赶上补贴的末班车，雷诺将其引进国内并重新匹配纯电的动力系统。另外需要提一下的就是，这台车其实还有个孪生姊妹车型，就是东风启辰的E30，这两台车可以说除了车标之外，其他基本都是一样的。

       Kwid能够广受欢迎，在造型设计上不会差，雷诺e诺基本继承了Kwid的造型特征，保留了法系车特有的设计比例和浪漫的基因。因为这是纯电动车型，散热需求不大，所以中网改成了封闭式，雷诺菱形标的底下偏移出两根平行的镀铬饰条，向外延伸至于日间行车灯相连，车价不高但细节考究。e诺采用分体式车灯，上面是日间行车灯和转向灯的组合，下方则是较大的卤素大灯，整个前脸设计圆润柔和，可以说每一根线条的曲率都是经过仔细推敲的，有很强的雷诺基因。

       由于是台小型SUV，要兼顾良好的离地间隙和室内空间，虽然整体尺寸不大，但有着雷诺的设计底子，侧面比例相当协调，同时从整体曲率变化相当柔和，门把手、车门下饰板、行李架饰板的设计都充斥着法系车的浪漫情怀。

       e诺的尾部依旧是凹凸有致，不像很多国产小型EV一样后面只是一块平板，所有的曲线个外轮廓造型依旧是十分讲究的状态，熏黑的后尾灯加上银色装饰的后保杠，表现出了不错的运动感。另外3颗倒车雷达的布置对这个小车来说完全足够了。

       整车6万左右的价位，除去高昂的高压零件成本，事实上已经决定了这台车内饰的用料基本上能硬就硬了，好在通过雷诺强大的设计功底，内饰整体效果看起来仍然不错，做工上也保持了合资车应有的水准。配置上来说，8寸DA屏，组合液晶仪表盘，外后视镜电动调节、ABS、EBD等基本配置都有，高配还配有胎压监控，车机系统也能够支持地图导航、蓝牙、语音控制、智能互联、车展Wi-Fi等基础功能，算是相当全面，满足日常使用。

       空间方面虽然不是e诺的强项，但在3735/1579/1484mm这个整车尺寸里面，其乘坐表现称得上优秀，在调节到合适的位置情况下，前后排同时坐1米75的人也完全没问题，另外后排座椅支持折叠放倒，所以行李箱空间表象也算很好的水平。

       雷诺?e诺搭载一台最大45匹马力的电动机，最大扭矩为125牛·米，采用容量为26.8度电的风冷系统的电池组，NEDC续航里达到了271km，以一度电6毛钱来算的话，16块就可以跑271km！慢充状态下从0充至满电需要4小时，而快充状态下从30%充至80%电量则只需要花费半小时即可。

       整体来看，雷诺e诺是一台有着法系浪漫设计情怀的小型纯电动SUV，整体设计虽然不如目前很多国产品牌的惊艳，但每根线条、每个曲面却也非常的协调耐看，细节和做工也都体现了合资车应有的水准，尺寸不大但空间表现不错，虽然内饰用料稍显不足，但一份快餐的钱就可以跑271公里还是相当划算的，从最新的政策来看，20年可能继续维持19年的补贴政策，所以还是5万块就能买下一台合资小型纯电动SUV的话，需要带娃买菜的家庭值得出手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“雷诺小型suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“雷诺小型suv”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。