汽车驾驶技术_汽车驾驶技术教学视频

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       感谢大家在这个汽车驾驶技术问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.只会开车却不懂车？

2.自动挡汽车驾驶技巧

3.自动驾驶一级和二级有什么区别

4.汽车的驾驶技术要求

5.开车掌握几项技术

6.自动驾驶汽车涉及哪些技术？

只会开车却不懂车？

       随着汽车的普及，很多的家庭都拥有汽车，对于开车来说，只要有驾驶证就行了，但是大部分的车主都只会开车，关于汽车方面的有一些知识并不是很了解。

       很多时候，开车过程中的一些操作都是自己想当然，应该就是这么做的，实际并不是。

       关于汽车的一些冷知识，其中比较关键的4个，知道的人少之又少，下面我们一起来看看。

第一个：关于安全气囊

       每辆车上都会设有安全气囊，配置越高的车安全气囊的设置越周到。

       平时车辆正常行驶没有出现什么故障的时候，车主们或许认为安全气囊没有什么太大的用处。

       开车技术好从来没有爆过也就一直都不去管它，当然永远用不到安全气囊是最好的。

       它并不是永久有效的，安全气囊也存在使用寿命这一说，虽然关于车辆的使用说明书上没有关于安全气囊的具体使用期限注明。

       但是一般老司机都会行驶2万公里左右检查一次，以免在车辆行驶过程中因为受到车内线路潮湿或者气体发生剂泄露等因素导致关键时刻安全气囊不能够正常弹出。

第二个：刹车踏板为什么比油门踏板高

       在之前的车辆是没有这样设计的，后来因为很多的安全事故都是车主临时把两个踏板混用了，然后经常会有刹车当 油门踩的现象，造成的后果非常严重。

       所以后面出来的汽车刹车踏板都比油门踏板要高，车主在驾驶的时候能够更好地区分开来，不会出现误踩的情况。

第三个：前照灯高度可以调节

       很多车主都默认前照灯是固定的，实际上车辆前照灯可以上下调节高度。

       开车的时间长了，前照灯的照射高度略微有一些变化，有的车主认为路面看的不是特别清楚。

       调节方法很简单，打开机罩之后在前照灯的后方会发现有一个齿轮可以调节它的高度，车主根据实际情况进行微调。

第四个：真正控油的不是油门

       或许会有绝大部分车主认为油门就是车辆消耗油量多少的开关，只要踩住或者放松就能控制汽油量。

       了解车辆构造的人就知道，真正控制油量的是节气门而不是油门，把油门踩得越深，节气门开合的越大，车辆控制系统就会根据空气进入量的多少传送信息给喷油系统。

       这才是一整个油量消耗的过程，虽然油门和控油量两者之间存在关联，但是并没有直接控制。

       只开车却不懂车，以上4个关于开车辆的冷知识，相信很多车主都不知道。你还知道关于车辆有哪些冷知识呢？

自动挡汽车驾驶技巧

       汽车是我们必要的出行工具，包括自动变速箱和手动变速箱。既然有两种车，也说明车的驾驶模式不同。最近汽车编辑看到这样一个问题，那就是自动变速箱汽车怎么才能开得慢？手动变速箱和自动变速箱还是有区别的，今天就给大家简单介绍一下。

       自动档驾驶全集

       1.在平坦的城市道路上行驶时，档位应始终处于D档，自动变速箱将在四个前进档之间自动切换，无需额外的手动操作。

       2.自动变速箱车型在用D挡爬坡时，如果感觉如何踩油门未必能让发动机输出的动力像在平坦路面上行驶一样强劲，应立即换到扭矩大的低档爬坡，这样不仅会节省燃油，还会缩短或防止发动机磨损。

       3.当城市道路遇到上坡时，他们应该在上坡前加油并加速。自动挡汽车在下长坡行驶时，可以根据坡度和车速将挡位切换到三挡或二挡，这样就可以通过挡位限制来调节车速。

       4.自动推进汽车不能以空档滑行。在空挡位，自动变速箱车型的自动变速箱中的档位会在车轮的带动下高速旋转。由于变速箱油泵供油不足，齿轮容易因润滑不足而烧蚀，自动变速箱的油温也容易过高，关系到使用寿命。因此，自动变速器车型不应在空档滑动。

       我不认为这是&ldquo愚蠢的汽车。

       就像愚蠢的摄像头一样，自动挡汽车经常被认为是没有任何驾驶技术的愚蠢汽车。在我看来，自动变速器操作不当也会增加自动变速器的故障概率，而良好的使用自动变速器不仅可以延长变速器的使用寿命，还可以降低油耗。

       慢启动加油

       开自动变速箱车不能猛踩油门。这样只会增加转速，导致发动机大吼，变速箱磨损，影响燃油的浪费。好的做法应该是慢慢给车门加油，这样发动机转速才能均匀提升。提速后，轻轻抬起油门踏板，然后继续给车门加油，这样可以更快的提高车速，让车的加速感更顺畅。

       不允许空齿轮滑动。

       手动挡驾驶时，为了省油，司机有一个滑入空档的习惯。用自动变速箱驾驶时，他们也会将自动换挡杆挂入空档，在红灯前或下坡时滑行。我认为这会对自动变速器造成损坏。

       用N挡等红灯很久

       有些自动变速箱的司机在等红灯或堵车时，往往会将换挡杆保持在D位置，同时踩下刹车踏板。如果时间紧迫，这是可取的。但是如果停车时间长，最好换到N挡，拉紧手刹。

       悬挂驻车制动手柄进行制动

       很多司机认为自动挡的P挡可以代替手刹，所以停车的时候，把挡挂在P挡会把手刹停掉，即使是在斜坡上停车。但是实际上P挡可以当手刹用，但是不能代替手刹。自动挡汽车停下来的时候，还是要用手刹。

       牵引时，应抬起驱动轮。

       自动挡汽车出现问题时，最好先抬起驱动轮，再拖动。还需要注意的是，拖车的速度不要太快，最好不要超过35公里/小时，拖车的距离不要太长，最好在65公里以内。

       p档或n档以外的档位不会启动。

       有时司机会挂档。错了。D&rdquo&ldquoR&rdquo上车，却发现启动不了。比如新手在汽车熄火后立即用钥匙转动点火开关，却无法启动汽车。我想这是因为自动变速箱配备了空挡位启动开关，自动变速箱必须把挡位放在P挡或N挡才能启动，防止其他挡位误启动时汽车跳向前。

       汽车变速箱简介

       油价飙升让很多车主感到心碎，尤其是开自动挡汽车的车主，更担心油价上涨带来的额外开支。在我看来，如果培养一点使用自动挡汽车的好习惯，就可以坚持下来，适当使用，自动挡汽车也可以用油。

       大部分自动变速箱的车基本上都有P挡(驻车挡)、R挡(倒档)、N挡(空挡)和D挡(前进挡)，所以要注意自动挡的合理使用，才能更合理地节省燃油。在平坦的城市道路上行驶时，档位应始终挂在D档，自动变速箱会在四个前进档之间自动切换，无需额外的手动响应。

       短时间停车时，比如遇到短路口红灯，只需踩刹车，但如果停车时间超过2分钟，就要挂入N挡，这样可以保护变速箱，防止变速箱油过热；如果停车时间超过5分钟，最好关掉发动机，换成P挡，既环保又省油。开始加速的时候不用猛踩油门，这样只会增加速度，导致发动机轰鸣，变速箱磨损，影响不必要的燃油浪费。你应该轻踩油门，通过低速降档和扭矩的方式来增加速度，一步一步均匀地增加速度，然后在速度增加后加速行驶，这样你在用自动变速箱驾驶时会感觉更平稳。D挡爬坡时，如果踩油门不能使动力像平路一样强劲，应立即换到扭矩大的低挡爬坡，这样可以节省燃油，减少发动机磨损。当一个城市遇到上坡道路时，没有必要猛加油。你应该在上坡前加油并加速。在大多数自动挡汽车中，除了D挡以外，变速箱的换挡杆上还有3、2个挡位。当3档或2档挂档时，最高档位将被限制为不超过3档或2档。因此，当有长下坡时，可以根据坡度和速度将档位切换到3档或2档，这样就可以通过档位来调节速度。大脚油门和刹车基本上是油耗高的元凶。看远了早点关油门绝对省油，不一定比继续加油到最后一刻突然停车慢。所谓自动档，顾名思义就是驾驶员不需要手动换挡，汽车会根据行驶速度和行驶情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速器为什么有这么多挡位？现在，让我们简单介绍一下自动变速器的各个档位和功能。以本田新雅阁为例。新雅阁的变速箱有P、R、N、D、3、2、1几个档位:P代表驻车档，驻车时(发动机熄火时)使用！

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       今天车编辑的简介就到这里。以上是汽车编辑器关于自动档如何慢行的简单介绍。自动挡目前挺常见的，也挺受大家欢迎的。所以上面汽车编辑器的简介对你来说是一点驾驶技巧，也可以防止一点疑惑。希望车编辑的简单介绍能为你解决问题。

       百万购车补贴

自动驾驶一级和二级有什么区别

       自动停车实际上不是愚蠢的汽车。

       就像愚蠢的摄像头一样，自动挡汽车经常被认为是不需要任何驾驶技术的愚蠢汽车。事实上，自动变速器车辆操作不当也会增加自动变速器的故障概率，正确使用自动变速器不仅可以延长变速器的使用寿命，还可以降低油耗。

       慢启动加油

       开自动挡汽车时，不能猛踩油门踏板，这样只会增加车速，导致发动机大吼，变速器磨损，造成燃油浪费。正确的做法是慢慢给车门加油，这样可以均匀地提高发动机转速。提速后，轻轻放松油门踏板，然后继续给车门加油，这样可以更快地提高车速，让车辆的加速感更顺畅。

       不能滑入空档

       一些驾驶员习惯于在驾驶手动变速器时滑入空档以节省燃油。驾驶自动变速箱时，他们也会将自动换挡杆挂入空档，以便在红灯前或下坡时滑行。事实上，这会对自动驾驶汽车造成损坏。

       用N挡等红灯很久

       一些自动变速器车辆的驾驶员经常在等待红灯或交通堵塞时将换档杆保持在D位置并踩下制动踏板。如果时间紧迫，这是可取的。但是如果停车时间长，最好换到N挡，拉紧手刹。

       悬挂驻车制动手柄进行制动

       很多司机认为自动挡汽车的P挡可以代替手刹，所以在P挡停车时，即使在斜坡上停车，也不会手刹。但事实上，P挡确实可以作为手刹的辅助，但不能代替手刹。自动挡汽车停下来的时候，还是要用手刹。

       牵引时，应抬起驱动轮。

       自动挡汽车发生故障需要拖车时，最好先抬起驱动轮，再拖动。还需要注意的是，拖车的速度不要太快，最好不要超过35公里/小时，拖车的距离不要太长，最好在65公里以内。

       或者p档或n档以外的档位不能启动。

       有时司机会挂档。DR上车，却发现启动不了。比如新手在车辆熄火后立即用钥匙转动点火开关，却无法启动车辆。其实这是因为自动变速箱配备了空挡位启动开关，自动变速箱必须将挡位放在P挡或N挡才能启动，以免在其他挡位误启动时导致汽车跳向前。

       汽车变速箱简介

       油价飙升让很多车主感到心碎，尤其是开自动挡汽车的车主，更担心油价上涨带来的额外开支。其实培养一些自动挡汽车的好习惯是可以坚持的，并且使用得当，自动挡汽车也是可以省油的。

       一般自动挡汽车都有P挡(驻车挡)、R挡(倒档)、N挡(空挡)和D挡(前进挡)，所以要注意合理使用自动挡才能更合理地节油。在平坦的城市道路上行驶时，档位应始终处于D档，自动变速箱将在四个前进档之间自动切换，无需额外的手动操作。

       短时间停车时，例如在路口遇到短红灯时，只需踩刹车，但如果停车时间超过2分钟，则应挂入N挡，这样可以保护变速箱，防止变速箱油过热；如果停车时间超过5分钟，最好关掉发动机，换成P挡，既环保又省油。

       加速时不要猛踩油门，这样只会增加车速，导致发动机轰鸣，变速箱磨损，造成不必要的燃油浪费。你要轻踩油门，用低速降档加扭矩来提速，循序渐进均匀提速，提速后再加速行驶，这样开自动挡的车会感觉更平顺。

       D挡爬坡时，如果踩油门不能使动力像平路一样强劲，应立即换到扭矩大的低挡爬坡，这样可以节省燃油，减少发动机磨损。当城市遇到上坡道路时，不要猛加油。你应该在上坡前加油并加速。

       在大多数自动挡汽车的变速器的换挡杆上，除了D挡以外，还有3、2挡。当3档或2档挂档时，最高档位将被限制为不超过3档或2档。因此，当遇到长下坡时，可以根据坡度和速度将档位切换到3档或2档，这样就可以通过档位来控制速度。

       大脚油门和刹车是油耗高的罪魁祸首。如果你看得远一点，早点关油门肯定能省油，这不比最后一刻突然停车慢。

       所谓自动挡，顾名思义就是驾驶员不需要手动换挡，车辆会根据行驶速度和交通状况自动选择合适的挡位。但是自动变速器为什么有这么多挡位？现在，让我们简单介绍一下自动变速器的档位和功能。

       我们以本田的新雅阁为例。新雅阁的变速箱有P、R、N、D、3、2、1几个档位:

       p代表驻车档，驻车时使用(发动机关闭时)！

       r代表倒档。这个我相信没必要解释！

       n代表空档，与手动挡的空档意思相同。它是用来短期停车的！

       d表示前进挡，其中变速箱会根据车速和油门自动切换到15挡。

       3档也是前进档。在这个档位，变速箱会自动切换到13档，不会提升到4档和5档。在交通不畅时可以作为限制档使用，可以避免三档和四档之间的跳车！

       2表示2档。在这个档位，变速箱处于2档，用于在湿滑路面起步，或者在缓慢行驶时作为限位挡，可以避免1、2档和2、3档之间的跳车！

       1是一档。在这个档位，变速箱处于第一档。这个不用我解释，就等着瞧吧。

       自动变速箱车辆的其他可能档位包括S挡、L挡(如本田飞度等)。)，变速箱上还有一个带雪花的按钮(如别克赛欧等)。)，ODOFF按钮等。

       s表示运动模式。在这个档位，变速箱可以自由换挡，但换挡的机会会有所延迟，这会让发动机长时间保持高速，增加车辆的动力。显然，这会增加油耗。

       l代表低档，应该和新雅阁的1一样。在这个档位，变速箱将保持在一档而不升档。

       雪花按钮意味着在湿滑的路面上起步。当按下此按钮时，车辆将从2档而不是1档起步，以减少扭矩输出，防止车辆在湿滑路面上起步时打滑。

       ODOFF表示最高挡被禁止，带此键的车辆往往没有D3，因为按此键最高挡(4速变速箱)的4挡已经被禁止，其功能等同于D3。

       需要注意的是，在一些车辆上，变速箱上的2挡并不代表单个二挡，而是12挡(比如别克)会自动在1挡和2挡之间切换，而不是升到更高的挡位。

       手动变速箱可能分不了那么多挡。除了P、R、N(自动变速箱必备)以外，前进挡都是D挡(如一汽马自达6)，其他挡位的功能都可以通过手动方式实现。

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汽车的驾驶技术要求

       太平洋汽车网一级自动驾驶属于驾驶辅助系统，在车辆驾驶过程中能起到一定辅助功能，比较普遍的是能够持续提供转向、加速和制动控制，比如离前车距离太近时车辆会自动减速。二级自动驾驶属于半自动驾驶系统，也称为辅助驾驶系统，技能提供转向，也能提供加速和制动控制，不过同样是在限制条件下提供。

       自动驾驶概念分为5级L1---L5，这5级即代表着自动驾驶的智能程度，其实也是自动驾驶发展的阶段：L0零级-无自动驾驶零级自动驾驶属于无自动驾驶，也就是没有任何辅助驾驶技术的汽车，所有的驾驶操作都需要人来完成，例如转向、制动、加速、减速，100年前的汽车就是这样。

       L1一级-驾驶辅助一级自动驾驶属于驾驶辅助系统，在车辆驾驶过程中能起到一定辅助功能，比较普遍的是能够持续提供转向、加速和制动控制，比如离前车距离太近时车辆会自动减速。但是车辆辅助功能只在特定条件个特定情况下提供，因此自动化程度也是比较低的，现在大部分车辆都能打到一级自动驾驶水平。

       L2二级-半自动驾驶二级自动驾驶属于半自动驾驶系统，也称为辅助驾驶系统，技能提供转向，也能提供加速和制动控制，不过同样是在限制条件下提供。

       L3三级-有条件的自动驾驶三级自动驾驶属于有条件的辅助系统，比如现在的新款华为自动驾驶系统、特斯拉、奥迪A8L等，有很多智能特性，人不参与的时候也能行驶，但三级自动驾驶有个很重要的特点：责任方始终是人，人必须始终出现在现场，并时刻准备接管，即一旦有事情发车贰汽车无法处理时就需要人立即接管。

       L4四级-高度自动驾驶四级自动驾驶属于高度自动驾驶系统，汽车基本上在做所有事情，除非一些特殊情况需要人的敢于，但是必须要有驾驶人在场。

       L5五级-完成自动驾驶系统五级自动驾驶属于完全自动驾驶系统，所有驾驶行为完全不需要驾驶人员。

       目前，汽车整在经历从二级到三级的过渡阶段，围绕人这个主体，帮助人决策，提高驾驶的安全性和效率。随着5G的进程和普及，数据的传输和计算能力也越来越高，相信自动驾驶技术也会越来越成熟。华为的参与更是加速了技术上的研发，毕竟谁都不知道华为有多少宝藏。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

开车掌握几项技术

       汽车驾驶技术包括车技和路面经验先说车技：就是指驾驶的熟练程度和驾驶技巧，在不开车的时候就要多想，模拟想象驾驶的感觉，当你坐进了驾驶室就要把车的轮胎当成你的脚，把车身当成你的身体，用那些踏板去控制脚，方向盘就是你的手，新手驾驶如果达到了想走就走想停就停，就已经算是会开车了，还有方向，何时拐弯？打多少方向这都是靠感觉去摸索的，熟能生巧。练习车技应该在在没人开阔的空地！直线，弯路，上坡，下坡，坑洼地，不同的路况车辆刹车，给油的感觉是不一样的，都应练习！路面经验：甚至比车技更重要！因为开车的不是你一个人，当许多车汇集在一条马路行驶时，会有很多情况发生，需要应对，路面经验是需要自己积累的，当你想走就走，想停就停时就是你有精力去看路面的时候了，首先上路时有以下几点：1.少变道，不得不变再去变，注意后方车辆！当有车辆挤进你的车道时可以减速，但不要乱晃.2为了防止别的车挤进你的前面，靠左行驶时稍微往右！靠右行驶时稍微往左！在中间时要占住自己的车道3.避免三车一线，当你超车要看你前面有无对头车，有对头车时超车很容易造成三车并排的一瞬间，而在这一瞬间如果有一辆车操控失误就有可能造成连坏车祸。超车看车头，会车看车尾，超车时如果发现前方车辆的车头想自己一侧靠近就应减速等待时机，会车就是2车向对行驶，看车尾判断他的行驶方向！4.不犹豫：可以走时就快走，停车就停稳了.5时刻注意停车时车辆有无溜车现象

自动驾驶汽车涉及哪些技术？

        开车掌握几项技术

       　开车掌握几项技术，车子是我们生活中最常使用的交通工具，大家都知道，开车是需要驾驶证的，对于开车其实也有很多过来人总结的经验技巧，以下来了解开车掌握几项技术。

开车掌握几项技术1

       　1、 开车起步：是检验司机的第一步，老司机起步稳健，鸣喇叭，打开转向灯，随时观察车前、车后后视镜、左右两边，看是否有阻碍起步的情况，特别注意安全。

       　2、 刹车：日常驾驶中的刹车也是很有技术讲究的，我们经常会遇到新司机刹车会出现点头现象，让坐车的人很不舒适，刹车正确使用方法是由轻渐重，然后由重渐轻。老司机从来不急刹车，因为他们提前就对车况做好了预判。

       　3、 超车：超车考验的驾驶员的综合能力，需提前对前后左右的车况作好观察和预判，并做好超车提示，在完全确保安全的情况下，找准时机并平稳的超车。

       　4、 通过狭窄车况能力：比如前方有段很窄的泥巴路或很窄的小巷子，这时老司机要做到准确判断出是否能顺利通过，或通过时车轮的具体位置和车身周围安全距离，做到心中有数。

       

       　5、 违章行为：老司机对一切路况都把握的非常到位，所以四、五年也难得有一次违章，交通事故更是不会发生，单凭这一项，就把很多司机排除在老司机行列中。

       　6、 开车心态：一个合格的司机都应该要做到不开赌气车、遇到不文明的驾驶员，心态要好，可以忍让对方，不参与超车挑衅危险驾驶行为，不做路怒症司机。

       　当我们外出打的或乘座朋友私家车旅行时，都希望能坐上老司机开的车，只要细心观察他们开车时具备这几项技术，那我们坐车就会非常安全放心。

       　新手司机要想成为一名老司机，也是要经过很长一段时间的经验积累，新手期如果借助驾驶辅助设备来提升驾驶技术也完全可以的，比如最受车主欢迎的欧果G2汽车抬头显示器，所有车辆重要信息都可以在HUD抬头显示器屏幕显示：

       　限速提醒、测速提示、转向提示、ADAS驾驶辅助、来电提醒、时间、实时车速内容，完全可以解决新手司机经常低头看车速的不良习惯，特别是ADAS驾驶辅助系统更是新司机好的行车助手，前方车距，车道偏移都会自动提示，这样更好的保证了驾驶安全。

       　无论是老司机还是新司机都要遵守交通规则、文明驾驶、安全开车才是最重要的。

开车掌握几项技术2

一、握紧方向盘

       　方向盘于汽车控制的核心，许多新的驾驶员都会在驾驶时抓住方向盘，担心汽车会脱离车道。这可能需要半个小时的时间来出汗，此时方向盘稳，并且很累。然而，具有技术成熟的驾驶员很容易握住方向盘。

       　驾驶技术高的人即使是远距离驾驶，握方向盘的姿势也是放松、自由的`。

       

二、检查轮胎胎压

       　轮胎压力应保持在合理的范围内，因为轮胎压力太低将增加轮胎与地面之间的摩擦，增加轮胎的磨损，将极大地增加车辆的燃料消耗，驱动噪音仍然很大，容易引导轮毂变形，以及过度的轮胎压力，将带来较小的摩擦，较低的制动性能，较低的控制把手，并且由于内部压力的增加，更容易引起轮胎爆裂。

       　一般来说，在冷车的情况下，推荐的轮胎压力值是大约2.4，但是在冬天，由于温度低并且轮胎温度缓慢，所以冷的轮胎压力可以稍微更高，例如2.5，而在夏天，由于轮胎的高温和快速加热，轮胎压力可以减小一点，例如2.3。

三、常看后视镜

       　每个人都应该养成经常看后视镜的习惯，很多人经常会超车，刹车这些动作，那么此时或后视镜都会起到很大的作用，尤其是在高速车辆的状态下，必须注意其他车辆与你之间的距离，而不是不管刹车什么的，这是错误的，雨水的天气可以控制一定的速度。

       

四、起步是否平稳

       　一些经验比较丰富的司机，他们在起步的时候会起得非常的稳，不会像一些新手司机一样手忙脚乱，甚至会挂错档，对于一些经验比较丰富的世界来说，他们是不会犯这样的错误的，车子缓慢发动，让车上的人乘坐的感觉非常的舒适。

五、懂得换位思考

       　事实上，很多会开车的人都知道如何去想别人，他们知道如何去适应，当他们经过雨水路时会有水，然后很多车经过时都会溅起雨水，所以如果当时有行人经过，雨水就会溅到人身上。甚至有一些坏司机认为这是幸福的源泉，但我相信很多人都是有素质的，在面对水的时候，在路面上减速不会给别人带来麻烦。

六、调整座椅的角度

       　座椅的角度非常重要，这决定了我们的驾驶视野是否会受到限制。或者长距离行驶是否会疲劳，有时也与行车安全有关。调整座椅和方向盘之间的距离，使自己更舒适地坐下。如果你经常跑很长的距离超过四个小时，别忘了休息避免疲劳驾驶。如果坐姿不舒服，容易导致不正确的操作导致事故，这5个好习惯，有3个以上就是高手。

开车掌握几项技术3

开车技巧老司机

1、上车先看车

       　上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。

2、点火步骤

       　拉紧手刹(防备滑动)，离合器踩到底，空档，不踩油门(加速踏板)，转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。

3、开车先热车

       　电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。

4、一档起步

       　轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。

       

老司机经典行车技巧

1、山路开车保持车距车速

       　山路上开车，由于弯道视线不好，所以一定不要开快车，慢速行驶，同时保持跟前车的车距。并且也要注意路边突然窜出的动物，不要盲目躲避打方向盘，很容易翻车或者坠落悬崖。如果躲不开只能撞上去了，总比车毁人亡好些。

2、山路弯道减速不要超车

       　山路上会有很多弯道，有些盘山的公路就是一直在转弯，还有一些急转弯，发卡弯等，一般这样的弯道前都会有路标提示，当看到要转弯的路标时，车主应减速慢行，也不要超车，因为有一些山路的弯道由于山体的原因是看不到前方道路情况的，这时盲目超车很容易造成危险。

3、上下坡用抵挡位

       　我们在山路行驶时难免会遇到上下坡的时候，手动挡车型在上坡的时候需要注意使用抵速挡，这样可以更好的发挥出发动机的最大扭矩，使上坡更加轻松。自动挡车型也可以手动挂入手动模式。

       　下坡时，尤其是长下坡，手动挡车型最好挂在抵速挡位，利用发动机的牵引力来控制车速。因为下长坡时频繁的踩刹车容易导致刹车盘热衰竭，会降低刹车的性能甚至失灵。还有下坡时切记不可空挡滑行，这样容易导致车速过快，导致失控。

4、弯道不超车

       　山路开车尽量避免超车，因为山路普遍比较窄，而且弯道较多，这种情况下超车比较危险，特别是好多山区道路上大货车比较多。如果要超车的话，一定要在直路上，并且路中间是虚线的情况下，还要仔细观看前后路况并且鸣笛提醒前车。

老司机经典停车技巧

1、停车的基本原则

       　停车要考虑自己进出方便，还要考虑别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。

2、等信号停车

       　一分钟以上的等信号停车，应该熄火，符合节油、环保。一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、拉手刹，但是千万不能带档。

       

3、路边暂停

       　在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。

4、路边起步

       　靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。不仅看后视镜，还要转过头看。一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。

老司机经典驾驶技巧

1、 转向时不要只看后视镜，用眼睛去看

       　现如今环境绿化是城市建设的重中之重，道路绿化更是至关重要的一节，不少城市就将辅道的隔离防护栏换成了树木，既美化环境又能够吸收污染。但是这项举措有时也会带来不便，如图所示，黑车在转向时，盲区或者树木遮挡，无法全方面的看到辅路的情况，此时就不要过于依赖后视镜，车主和司机应该用肉眼去排查一下道路情况，规避事故的发生。

2、 不要和大车并行、紧跟大车

       　离大车远一点是众多老司机发自肺腑的忠告，因为大车的视线较高，整车过宽过长体积过大，盲区较多，并行过弯时容易因为内轮差的原因造成车祸，或大车上坡时过重导致下滑都会诱发追尾等事故的发生。大车的“武力值”非常高，什么车碰上都没有好下场啊。珍爱生命，远离大车。

3、 前车突然变道让路要小心

       　不管是高速公路还是日常的城市接头，如果在行驶过程中遇到前车突然变道，给你让行的情况一定要小心，先降低车速，提防追尾，然后看一眼前方是否有事故发生、人群聚集、车辆密集拥堵等现象，随时判断情况，及时采取相应措施。

4、 白天和夜晚超车的技巧

       　超车大体分为两种情况，一种是白天超车，此时应先打转向灯示意，并加大油门从左车道快速干净利索的超车，成功之后关闭转向灯即可;另一种是夜晚超车，此时在转向灯和连续远光灯示意的同时，还应按喇叭示意前车，让前车知晓，然后再进行超越。因为夜晚驾车容易疲劳分神，鸣笛示意最为稳妥。当然夜晚还是保守起见，能不超就不要超了。

最好掌握的手动挡汽车驾驶技巧

       最近，有一位对技术一窍不通的朋友对我说想买特斯拉，因为它配备了“你站着不动，让车来找你”的自动驾驶功能。这使我很意外，自动驾驶虽然暂时还只是从业者关注的话题，但也许用不了几年，就很有可能成为影响普通群众购车决策的关键因素。甚至可以说，自动驾驶已经成为汽车发展的热点和今后必然的趋势。那么，自动驾驶汽车涉及哪些技术呢？

       简单概括基于自动驾驶系统的组成便是这三点：环境感知、行为决策与车辆控制系统的执行技术。

       首先，什么是自动驾驶？就是全部或部分替代这些本来由人来执行的功能。那么，所谓的感知是指车的传感器“看”到了什么、决策是指车的大脑思考怎么去处理、执行是指车的控制系统去执行相应的操作。

       但是要实现自动驾驶，仅仅依靠这三大系统是远远不够的，自动驾驶和未来的智慧交通系统还需要一些基础的共性技术进行支撑，也可以概括为三点。

       其中最主要的两点便是“自动驾驶的大脑”——高性能运算处理器平台以及“能让汽车心灵感应”——车与外部设施通信的C-V2X技术。前者能为传感器的识别算法和系统的决策算法提供巨量的运算能力支持，是与传统汽车最为基本的区别；后者让汽车与交通标志。行人、其他车辆、云端等参与交通的所有对象通信，让汽车不再是一个单一的个体，而成为智慧交通中一个有机的组成部分。比如，与红绿灯进行通信，便能让汽车提前知道红绿灯的状态，提前进行减速慢行操作；与其他车辆通信，便能将车辆紧急刹车、变道、转弯状态及时告知其他车辆，让其他车辆有足够的时间进行预判和处理。最后，“自动驾驶开天眼”——VEPP高精度定位技术在实现自动驾驶中也不可或缺。

       除了环境感知和C-V2X技术准确探知车辆周围的环境，为了更可靠精确的提高感知结果的精确性和可靠性，还需要能准确知道汽车的实时位置，才能更安全实现自动驾驶。

       比如，只有在亚米级（0.1m级）的精度下，才能准确判断车辆所处的车道，并与本条车道内的车辆建立联系；或者只有准确知道车辆与交通信号灯与路口的距离，才能进行更为精确的预判和准备，就好像给汽车开了天眼。

       ---本文来源自网络

       实现完全的自动驾驶和智慧交通是一个注定艰难的过程，无论是人工智能、环境感知、智能决策这类新技术，还是运动控制、远程通信这些基础技术，甚至基础设施建设、法律法规等，自动驾驶领域有太多技术等待我们去突破，太多山峰等待我们去翻越。这一未来必将造福全人类的技术正在各行各业的努力下快速发展着，我们一起期待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车驾驶基础知识介绍

       手动挡汽车的最佳驾驶技巧:手动挡汽车对于很多学习者来说都是一个难题，它比自动挡汽车复杂，但是如果你掌握了它所包含的技巧，驾驶手动挡汽车并不难。边肖为您提供最好的手动变速箱驾驶技术。

       1.方向盘是手动挡汽车驾驶技巧中最先提到的。控制车身的动态方向，会根据不同的车速、转向角度和转向速度，导致不同的横向加速度，也就是所谓的“G值”。G值作用在驾乘人员身上的表现是车身倾斜和横向移动的力，这必然会影响操作，甚至影响驾驶员的行车安全。作用在车身上的是悬架的伸缩范围和速度以及轮胎的侧向抓地力。扩展范围和速度影响车身的转弯姿态。危险在于，当它超过安全范围时，就会翻车。膨胀和收缩的速度会影响这个车身姿态变化的速度；

       车辆转弯时，当车辆产生横向加速力时，在轮胎突破抓地力之前，悬架就是卸载机构。车速越高，行驶方向越急，悬架卸载时间越短。当悬架没有足够的时间卸载力时，剩余的能量形成惯性。当惯性超过安全值时，车辆会翻车！当你意识到自己即将翻车并且已经形成趋势时，此时你能做的就是反转方向，利用速度加方向带来的横向加速力抵消“一边倒”的惯性，尽量尽快复位悬架。

       2.轮胎是这个横向加速力的最终作用点。当侧向加速力超过论坛的侧向抓地力时，会发生轮胎侧向打滑；轮胎打滑时，会脱离原来的轨迹。如果操作不当，车辆将失去控制。滑动距离取决于g值的大小。让车辆尽快回到操控状态的有效方法是转向滑行方向，并尝试到达该位置一次(在车辆的临界状态下，方向盘的任何轻微移动都会影响车身的运动状态和轨迹，而转向该位置一次是减少这种轨迹变化影响的有效方法。)，让方向盘顺着这个轨迹去参与这个运动，以方向盘可控的纵向抓地力取代不可控的横向抓地力，最终获得车辆的控制权是理性的，这要靠经验和操作勇气。这也是手动驾驶技术希望你能做到的。

       3.手动挡汽车驾驶技术中，抓挡是最重要的。车辆变速齿轮的控制机构，通过连杆或连接线与拨叉连接控制齿轮组进出变速器总成的操作控制杆。根据车辆的速度、方向和发动机转速，选择正确的挡位控制，实现各阶段的运动特性。合理的驾驶行为不是一味追求高档位，而是充分发挥各个档位，让发动机在行驶过程中有效工作。

       根据不同的路况，每个档位还可以起到收放自如的作用。如何利用好发动机的速度特性为驾驶意图服务，是手动挡驾驶的乐趣和体验。熟悉了车的脾气之后，这就是“点拨法”。所谓升档比降档容易，对手动挡车的理解往往体现在及时降档上。档位的主要内容是及时升档、降档、加速和发动机制动。手动挡汽车的驾驶技术对于分析挡位是独一无二的。

       4.油门:从字面上看，人们很容易理解为类似于油泵控制油路的接入开关。其实并不是这样。手动挡汽车的驾驶技巧提到节气门主要控制发动机的进气阀，只有当空空气流量计检测到发动机进气量的变化时，才会发出电信号来控制油泵的运行状态和喷油器的开闭时间。根据手动挡的驾驶技巧，由于这是一个控制过程，理论上存在滞后时间，变化越大，滞后时间越长；也许在节流的问题上，就像我们的肾上腺素分泌几乎是同步的一样！肾上腺素几乎阻断了这种轻微滞后的感觉。为了使节气门有良好的响应，进气节气门应控制在合适的开度角，也就是说，节气门应控制在一定的行程范围内；这个范围是发动机的最佳工作转速范围，保证了充足的动力储备；动力储备所体现的良好油门，对关键时刻主动规避风险起着决定性作用。

       5.离合器:连接发动机曲轴上的两个摩擦盘和变速箱的传动杆，有自己的带弹性机构的压盘。松开离合器时，依靠压盘压下两块摩擦片的组合。手动挡汽车的驾驶技巧一般来说，如果没有助力机构，我们可以从离合的程度来稍微了解一下汽车的动力。手动挡汽车的驾驶技术要求我们慢慢地拿离合，这是因为在自动启动时，阻力大于动力。慢慢拿离合器的目的是让动力一点一点作用在汽车的车轮上，逐渐克服阻力，但要消除阻力对发动机转速的影响。但是，你能想象当两个摩擦盘都在高转速时，这个关节造成的摩擦损失吗？因此，换挡时不要减速，更不要在高速换挡时减速！汽车行驶时，不要做任何愚蠢的事情来挂离合器。完全松开离合器踏板，让压盘的弹性拉伸，按压两端的摩擦片使弹性元件静止，以免造成弹性元件疲劳和离合器压力松动。

       6.制动:制动机构，将动能转化为热能的机构(可能这些都是老套的，那我再补充一点:产生G值的机构)。制动力过大，轮胎容易突破抓地力极限(现在有了ABS，这个问题可以忽略)。手动挡汽车的驾驶技巧也指出了几个容易发生的问题。制动过于频繁容易使制动系统的热量不能及时消散，再次制动时突破制动机构热容量上限，导致制动力下降。

       手动汽车驾驶技巧认为刹车是一种有效的停车方式，但并不是唯一的方式。其实刹车还有一个好处，就是控制汽车的动态(ESP就是通过独立的刹车控制来控制汽车的动态)。还有一个制动器EBD(制动力分配)，它显示了制动器在车身动态控制中的有效性。在没有ESP甚至EBD的汽车中，有经验的驾驶员可以通过交替使用刹车和油门来达到与ESP相当的控制效果。由于普通刹车是四轮刹车，不是ESP的四轮独立控制，刹车和油门交替的频率、力度和使用时间都是需要逐渐积累的操作。

       意味着制动减速，减速的程度可以不同程度的抑制车辆的惯性。约束操作产生G值，G值通过安全带作用于人体(前提是你系了安全带，或者等附近有东西作用于你，比如中控台，比如挡风玻璃)。)根据路况和制动要求进行不同程度的制动，是一种舒适安全的操作体验。

       百万购车补贴

       　汽车驾驶首先要知道如何正确的驾驶汽车，其次要熟知交通法规。下面是我分享的汽车驾驶基础知识，一起来看看吧。

　汽车驾驶基础知识介绍

       　一、心理素质

       　驾车需要良好的心理素质，并不是每一个人都适合上路。如果你对机械本身不感兴趣，又缺乏敏锐的观察能力特别是反应能力，你就不适合自己开车，当然你有钱没人能阻止你买车，但请记住你永远不能成为优秀的驾驶员。若要达到人车一体、出神入化的境地，那是需要天赋的，这一点我们必须要承认。正确认识自己的适驾性才能准确定位自己能够达到的水平。当然随着驾龄的延长，技术会越来越熟练、经验会越来越丰富、处理突发事件的能力也会得到提高，但这并不能改变你的驾驶天赋，就像不是什么人都能成为舒马赫、阿隆索或蒙托亚一样，不少开了几十年的老司机到头来才发现并不是自己多么适应这个职业而是特定的历史条件下职业选择了自己或者说当时没有比开车更好的选择供自己挑选。

       　二、理论素质

       　如今的驾校只能说给你提供一条领取驾驶证的渠道，别指望学到多少真材实料，与改革开放以前及初期的驾驶培训相比，其毕业学员的水平相去甚远，如果把以前的比喻为初中生的话，现在的学员也就相当于学前班的程度，因此更多的技术和经验需要我们在实际驾驶的过程中慢慢体会、总结和积累。但是，我这里想要强调的是，本着对自己负责和对他人负责的原则，一定要学好交通法规，哪怕驾校提供作弊手段让你顺利通过理论考试，自己也要在家认认真真熟透交通规则，这对于以后的安全行驶、水平提升甚至少交罚款都至为关键。许多人车开不好与交规没学好有着直接的关系，看看这些现象吧：路口随意进入导向车道、并线不打转向灯、高架桥上满头雾水瞎转悠、胡乱使用示宽灯、恶劣天气下不懂得开启雾灯、夜间城区公路上开远光灯……你明白有多少车主、有多么缺乏基本安全知识了吧?坦率承认，本人的驾照就是交钱后蒙来的，并且我在取得驾照以前已经无证开了近两个月、3000多公里，技术是在实践中练就的，但是，早在买车前几年我就已经熟知交通规则，包括当时的道路交通条例、事故处理办法等，不是一般的懂而是几乎达到精通的程度，即时作为行人，丰富的交通法规知识同样使我获益匪浅。

       　三、道德素质

       　私家车令人生厌，归纳起来无非是车主流露出来的优越感、驾驶水平的低劣、随意违反交通规则以及过于渲染的装饰或改装，其实这些都可归属于道德缺失这个大的范畴之内。这里的道德不能完全等同于意识形态领域的社会道德，更多的是与驾驶有关的习惯、惯例或常识。我无意进行归纳和总结，但下面几点我基本能做到，不知其他车主怎样?

       　1、降低防盗器的灵敏度。除非他人以非法途经打开车门，否则报警器不发声。

       　2、驶过有行人的积水路段时，迅速降低车速。

       　3、进入小区后永远不按喇叭。需要提醒前方晃悠的路人时晚上用灯光、白天催油门。

       　4、只要没有进入主干道或出现极其危险的情形，永远不对老人、小孩、孕妇鸣喇叭。

       　5、严格依照法律规定使用灯光。转向、并线提前打灯，恶劣气候条件下开雾灯，夜间有照明的公路上不开远光灯，除非紧急停车或临时占道停车不开示宽灯(即双蹦灯)。

       　6、除极特殊的情况，停车时一律车头朝外。同时车身摆正，不要横跨两个车位或影响相邻车辆的进出。

       　7、临时占道停车，一定替其他需要通行的车辆或行人着想，尽量找不构成妨碍的位置。

       　8、迅速起步。等绿灯时如果排在第一序位，当通行灯亮起时，自动档应在0.5秒、手动档应在1.5秒以内起步，只要路况允许在尽量短的时间内将车速提升至不违法的程度。迅速起步和快速跟进是提高路口通行率的最有效途径，我曾经注意观察过一个每次放行时间只有10秒的左转路口，平均每次通行的车辆约为五辆(再多出的一般属闯红灯)，少的时候仅仅两辆(新手起步熄火)，我所目睹最辉煌的一次12辆车鱼贯而出，尤其是第2辆在驶出路口的瞬间就超越了头车形成两股车流，后面的依次递进，首尾相接，快速而整齐地滑过这个有如魔鬼瓶颈般路口，大大缓解了这个左转道排队等候的压力。

       　9、礼貌让行。让行人就无须多说了，但是如果是行人违章则在确保安全的前提下坚决不让(老人、孩子除外)，让他(她)受点惊吓有助于提高交通安全意识。这里说的礼貌让行是指，如果你的驾驶技术比较烂或者你不得不分心降低速度，则应主动让出快车道;如果后车急着超越而你又具备条件的话，应当主动让行;在高速公路上，即使你跑得很快后面也没有车，也不能占着超车道行驶，遇有速度比你更快的车追过来时，只要你无意提高当前速度就应当让别人超车。

       　10、拜托大家不要再说“今天我在某路段跑到100迈”这样的话，要说我时速跑到100公里，迈(Mile，英里)和公里(kilometre)是不同是距离单位，他们之间是1.609:1的关系，当写作Mile/h 和 Km/h时才表示速度，要知道100迈/时相当于160公里/时，你在城区内能做得到吗?我们的媒体(有些甚至是专业的汽车频道)也常常混淆这两个概念，没有起到正确的`引导作用，就像我们不能将直升机叫做直升飞机、不能将英尺等同为米一样，这些都是常识性的问题。

　汽车驾驶注意事项

       　1. 在最初行驶的500公里内切忌紧急刹车，紧急刹车将会使磨合中的系统受到冲击，大大降低汽车的使用寿命。如却有突发情况，紧急刹车时应尽力踏下离合器踏板，以减少对发动机的冲击。

       　2.在2000公里内不要使发动机的连续工作时间超过2小时，新车连续工作时间过长会造成机件加速磨损，直接影响到汽车的使用寿命。

       　3.新车不易高速行驶在最初1000公里内车速不宜超过最高时速的60%，2000公里内车速不宜超过最高时速的80%。

       　4.新车在最初1000公里内不宜满载，一般不要超过额定负荷的80%。

       　5.最好不要让新手驾驶，忌粗暴驾驶。

　绿色驾驶汽车

       　一、绿色驾驶要从车胎做起：

       　汽车也像自行车一样，您可以试想一下：当您骑着车胎不够汽的自行车的情形，不仅速度慢而且十分耗力气。汽车也是一样的，当汽车的胎压不够时，汽车以40公里的时速行驶，轿车的油耗会增加5%~10%。40公里以上的时速就更不用说了...

       　二、绿色驾驶要从车窗做起：

       　一般车辆在前进时，所受到风的阻力主要来自前方，风阻对汽车性能的影响甚大，包括

       　风阻系数与汽车油耗成正比关系。有关测试显示，当一辆轿车以60公里/时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。而风阻系数每下降10%，燃油就可节省7%。因此开快车的时候最好别开窗。

       　三、绿色驾驶要从热车做起：

       　发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护;低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。

       　但是，需要强调的是，热车并不是时间越长越好(最好不超过1分钟)，热车时间越长对发动机的损耗就越大，实验证明，热车时间长的汽车比热车时间正常的汽车发动机故障风险高5%，二氧化碳的排放量还同期增加11.3% ，这可算得上是“害人害己”的行为。

       　友情提示：绿色驾驶是要广大车主推广和坚持做的事，当然绿色驾驶要做的不只这些，譬如：下车后关闭电器设备、加油时要缓加油等等。地球只有一个，爱护地球人人有责。

       今天关于“汽车驾驶技术”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汽车驾驶技术”，并从我的答案中找到一些灵感。