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成都汽车新闻_成都汽车新闻最新消息
zmhk 2024-04-26 人已围观
简介成都汽车新闻_成都汽车新闻最新消息 随着科技的发展,成都汽车新闻的今日更新也在不断地推陈出新。今天,我将为大家详细介绍它的今日更新,让我们一起了解它的最新技术。1.汽车资讯∣成都国际车展延期至8.29日;特斯拉7月销量不足万辆2.自主板块崛
随着科技的发展,成都汽车新闻的今日更新也在不断地推陈出新。今天,我将为大家详细介绍它的今日更新,让我们一起了解它的最新技术。
1.汽车资讯∣成都国际车展延期至8.29日;特斯拉7月销量不足万辆
2.自主板块崛起 成都车展专访长安汽车品牌公关部副总经理李攀
3.2020成都车展,长城汽车携四大品牌“联合出击”
汽车资讯∣成都国际车展延期至8.29日;特斯拉7月销量不足万辆
◆ 北汽蓝谷:北汽新能源7月销量3491辆同比增73.77%
北汽蓝谷披露子公司北京新能源汽车股份有限公司的7月产销快报,当月北汽新能源产量为350辆,同比下降68.78%;销量为3491辆,同比增长73.77%。2021年1-7月,北汽新能源累计产量为2507辆,同比下降73.81%;累计销量为10450辆,同比下降37.46%。
◆ 比亚迪唐EV挪威上市,年内将累计向挪威发运1500台唐EV
当地时间2021年8月12日,比亚迪唐EV挪威上市暨首车交付活动在挪威奥斯陆举行。作为欧洲首发市场,比亚迪将在2021年内累计向挪威发运1500台唐EV。截至目前,比亚迪已向挪威累计发运超过600台唐EV,首批100台已于7月底顺利抵达。
◆ 以小博大 宏光MINIEV保值率超蔚来ES6
中国汽车流通协会联合精真估发布了《2021年上半年中国汽车保值率研究报告》。在纯电动新能源(国产品牌)1年保值率排行榜中,宏光MINIEV位居第一,保值率高达79.92%,超越了蔚来ES6。
◆ 专注高性价比 新特汽车发布全新战略
重庆新特汽车在渝举办新闻发布会,正式发布全新企业战略,同时宣布旗下全新电动出行品牌“电动屋”发布,品牌首款车型--与知名动画IP蜡笔小新跨界合作的纯电代步小车“YOUNG光小新”正式上市,指导价5.98万元起。
◆ 成都国际车展延期至8月29日!
8月12日22时,成都国际车展组委会传来最新消息,原定于2021年8月27日-9月5日在中国西部国际博览城举办的“第二十四届成都国际汽车展览会”改期至2021年8月29日-9月7日,举办地点不变。
◆ 特斯拉7月销量不足万辆 环比跌七成
乘联会数据显示,7月,特斯拉中国批发销量为32968辆,扣除出口的24347辆,特斯拉7月在华销量仅为8621辆,环比6月跌幅逼近七成。具体来看,根据乘联会数据,7月新能源乘用车市场批发销量突破万辆的企业共有5家。
◆ 新一轮涨价要来了:固特异轮胎率先宣布上调价格
轮胎概念龙头玲珑轮胎砸出“深坑”
受益于海外订单转移,国内轮胎厂开工率和出口订单都呈现上涨趋势。轮胎行业新一轮涨价潮即将重启。据悉,固特异轮胎橡胶公司宣布,自9月1日起上调产品价格,产品包括固特异和库珀轮胎的乘用车和轻型卡车轮胎,涨价幅度为8%。据悉,这是该公司一年内第四次上调乘用车胎价格。
◆ 9.78万起 新款第三代MG6 PRO正式上市
新款第三代MG6正式上市,官方指导价为10.38万-13.98万元,新车共推出五款车型。同时,从今天开始,购买新款车型还可享6000元现金红包,优惠后的高能劲享价为9.78万-13.38万元。 ?
自主板块崛起 成都车展专访长安汽车品牌公关部副总经理李攀
根据中汽协数据,今年上半年,新能源车销量为39.3万辆,同比下跌37.4%,远超整体车市16.9%的降幅。落到具体企业身上,表现出的却是“冰火两重天”的态势,头部企业仍然逆势上扬,而实力较弱的被淘汰出局。为了应对接下来的竞争,各企业都开始加大推广力度。而今年的成都车展,是第一个恢复的A级车展,自然备受重视。下面,三个司机小编简单盘点一下,看看在成都车展上,新能源车领域各车企都放出了什么大招?
特斯拉:改变赚钱模式,车价要大降
今年上半年,特斯拉上险数是46,508辆车,排名第二的比亚迪是38,885辆。如果再考虑价格区间、插混比例等因素,特斯拉的领先优势更突出。
本届成都车展,特斯拉在阔别了多年之后再次回归,可见其重视程度。虽然没有新车,只是借与腾讯游戏的合作,推了一款特别版Model?X壮声势,这款车拥有“奇幻紫”特殊涂装车身,非常的炫酷。
尽管销量遥遥领先,但特斯拉在中国仍在加大推广力度,包括入驻天猫商城、上架个性化配件、线下店扩张到45城、增加本土APP等。同时,还有在中国设立研发中心,考虑在重庆开设第二工厂,都是大手笔操作。
最重要的是,预计今年年底上海工厂的零部件本土化程度要达到80%,并尽快实现100%。与之相对应的是,特斯拉将“大降价”,保守估计国产Model?3将降到25万,甚至有望降到20万。
不过,各种软件升级都开始收费了,而且价格不菲。很明显,这就是互联网企业一贯的玩儿法,硬件微利做大量级,然后软件收割,这种全新的模式对国内以“卖库存”为主的同行,冲击将非常大。
蔚来:新车EC6上市,保持战略定力
国内的“新势力”,虽然没有特斯拉那么猛,但表现也可圈可点。目前,一些企业已经被淘汰出局,剩下的都是头部或腰部,或许是多数都在准备北京车展,所以成都车展动静不算大,参展的只有蔚来、小鹏、威马、爱驰、赛力斯几家。
新车方面,除了固有的车型展示,最重磅的就是蔚来第三款量产车EC6正式上市,定位中型纯电动轿跑SUV,新车补贴前售价36.8万-52.6万元,将提供运动版和性能版两款车型,NEDC续航里程可达615公里,首批车辆将在9月下旬开启交付。
蔚来基本上每年一款新车,而今年没有等到NIO?Day再上市,而是“抢跑”了。蔚来在基础设施和核心技术研发领域投入巨大,虽然获得了百亿级新投资,股票也涨不少,但是钱还是不算充裕,迅速扩大销量摊薄成本的心情非常急切。今年上半年,蔚来上险数是14,048辆,虽然按价位已经很优秀了,但仍不能放松。
另外几家则相对低调,小鹏亮相的新车是G3?i系列,是小鹏G3的新增车型,补贴后售价区间为14.98万-19.98万元,7月30日启动交付。威马带来的是大家熟悉的EX5-Z和EX6?Plus,融资不顺所以新产品乏力,只能在营销上各种刷存在感,最重磅的动作就是全球研发中心落户成都。
别克:发布微蓝6插混和7纯电
传统车企也在发力新能源,合资企业也开始提速。而这次成都车展,最吸睛的是别克微蓝家族,微蓝6插电混合动力车型的微蓝7纯电车型正式上市。
其中,微蓝6插混定位紧凑型车,推出3款车型,补贴后售15.98万-17.98万元。微蓝7定位小型纯电动SUV,共推出2款车型,补贴后售价17.98万-19.98万元,NEDC续航里程达到500公里。
随着全新“微蓝”这两款新车的上市,别克品牌实现了48V轻混动、HEV全混动、EREV增程型混动、PHEV插电式混动和纯电动等新能源技术路线全覆盖,抢占不同的赛道。并且,在轿车、SUV、跨界车等主流细分市场也实现全面覆盖。
而把新能源转型作为复兴抓手的PSA,这次成都车展推出了2款插电混动车型:第一个是东风标致4008插电式混动版,推出2款车型,补贴后售24.97万-25.97万元。第二个是东风雪铁龙天逸C5?AIRCROSS插电式混动版,推出2款车型,售价区间为23.47万-26.47万元。
另外,还有纯电保时捷Taycan后驱版,预售价为88.8万元。当然,大众、奔驰、宝马、丰田等也都有重磅产品,但在本届成都车展上没有亮相,估计也是在等北京车展。
比亚迪:刀片电池全面铺开
自主品牌的传统车企,在新能源车方面,依然阵容庞大。
先看比亚迪。虽然重磅新车汉已经发布了,但成都车展上,又推出了宋Plus?EV和2021款唐DM。2021款唐DM发布预售价格,四驱高性能版预售价30万元以内,四驱性能版预售价25万元以内。汉EV之后,比亚迪全面铺开刀片电池,宋Plus?EV是第二款,而搭载刀片电池的唐EV也将在第四季度发布并交付。
长城汽车在成都车展上最大的亮点就是“猫”系列。欧拉R2命名“白猫”效果不错,随后R1命名“黑猫”,而代号为ES11的最新车型也首次亮相,新车基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造,不过命名还没确定,只是以欧拉()猫自居,会是传说中的“好猫”吗?
动作比较大的还有上汽。上汽乘用车旗下荣威品牌带来了双标战略后的首款R车标车型——R?ER6,也就是Ei6的换代车型,预售价格16-22万元,正式上市将在下个月。同时,名爵MG6?PHEV首次亮相,尾部增加一个固定尾翼,贴有500?PHEV专属标识。而人气最旺的当属五菱宏光MINI?EV,售价仅2.88万-3.88万元。
总的来看,自主品牌传统车企的这些新车,也都各具亮点,外观都非常吸睛,动力和续航等基本数据也都不错,或许在软件方面再发发力,销量会更好。
总结:受疫情影响,今年上半年各种车展都停摆了,而成都车展是今年第一个,所以更像是一次预热,“展销会”的意味更浓一些。但是,从各企业的动作,可以看出下半年抢销量的急切心情,无论国内外的新势力,还是传统车企,都备足了弹药,所以接下来的北京车展将更精彩。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
2020成都车展,长城汽车携四大品牌“联合出击”
易车原创 翻开今年7月的销量成绩单,我们不难发现自主品牌成功抗衡合资品牌,作为1-7月累计总销量季军的长安汽车更是其中的中坚力量。 近年来,长安汽车动作频频,既推出了阿维塔和长安深蓝两大新品牌,也有蓝鲸iDD混动系统技术、CHN平台等新技术赋能,销量表现与业绩表现双双开挂。 恰逢成都车展,易车专访了长安汽车品牌公关部副总经理李攀,从他的精彩分享中,我们找到了长安汽车一路高歌猛进的具体原因。以下为采访实录: 易车:进入2022年,长安汽车市场表现持续向好,新能源销量更是一路高歌,具体表现如何? 李攀:今年7月,我们长安汽车销量突破20万辆,其中长安系中国品牌7月销量突破15万辆,长安系中国品牌乘用车销量突破12万辆。 2022年1-7月长安系中国品牌汽车累计销量达1059125辆,突破百万辆大关。 自主新能源方面,7月销量突破2万辆,达到23396辆,创历史新高;2022年累计新能源销量已突破10万辆,这可以证明长安汽车电气电动化转型效果显著。 之所以取得这样优秀的成绩,我认为主要有三大方面: 第一是坚持战略转型,抢先布局新赛道。我们在2017年开启了第三次创业-创新创业计划,这些年来全力推进了“香格里拉”和“北斗天枢”两大计划,加快向智能低碳出行科技公司转型。 第二是坚持技术创新,加大研发投入。我们每年会将销售收入的5%投入研发,推出蓝鲸NE动力、蓝鲸iDD混动系统等领先技术并不断落地,将技术优势不断地转化为产品优势。 第三是坚持产品创新,强化市场竞争力。现在我们的产品选择非常多,覆盖面广,能够满足用户多场景用车需求。 一方面,我们将经典产品“PLUS”化,打造爆款;一方面就是品牌向上,推出高端产品UNI序列,深受用户喜爱; 另外,大力推进电动电气化转型,包括大家现在看到的长安深蓝SL03、长安Lumin以及UNI-K iDD等,都得到很多用户的喜爱和关注,非常具有爆款潜质和实力。 第四是坚持营销服务创新,为用户创造更多价值。我们推出了深入推进客户服务“一号工程”,启动“知音伙伴服务计划”,为用户打造了“人·车·生活”服务体系。 易车:长安汽车2022年上半年业绩即将发布,根据此前披露的业绩预告,能发现长安汽车的业绩表现良好,您认为主要是什么原因? 李攀:是的,在7月14日我们就披露2022半年度业绩预告,预计上半年公司实现净利润50亿元-62亿元,同比增长189.14%-258.54%;扣除非净利润25亿元-35亿元,同比增长237.95%-373.13%。 我认为背后的原因主要是长安汽车在成长性、盈利性和创新性三个维度都实现了突破与超越。 先来说成长性,我们持续提升扩张动能,不断打造经典产品。今年以来,CS75PLUS、逸动PLUS、 UNI序列等重点产品表现稳健。 同时,长安汽车在新能源市场持续发力,多款电动电气化产品也相继上市。市场表现持续攀升,推动企业高质量向前发展,以“满电姿态”释放企业全新增长潜力。 其次是盈利性方面,我们通过改善产品结构,提升了产品溢价能力,促进盈利结构改善。自主板块正逐渐成为我们公司的利润支柱。 最后就是创新性了,这些年来,我们一直持续加大研发投入,研发能力得到全面提升。在新能源、自动驾驶等关键领域,我们已构建起约5000人的工程研发团队,使得新能源与智能化技术领域不断取得新突破。 在国家企业技术中心评价中,我们还取得了行业第一、全国第二的成绩,排名再创新高。 易车:长安汽车现阶段的新能源发展取得了哪些成绩? 李攀:我前面提到了“香格里拉”计划,这些年在该计划不断推进下,长安汽车在新能源领域收获了一系列创新成果,具体表现为新品牌、新平台、新技术三个方面。 比如新品牌方面,我们成功孵化出了高端智能汽车品牌——阿维塔和全新数字纯电品牌——长安深蓝。 其中阿维塔聚合了华为、宁德时代等全球一流企业的强大优势,旗下首款情感智能电动轿跑 SUV——阿维塔11及联名限量款车型阿维塔011已发布,今年12月将进行交付。 而长安深蓝在今年4月推出了首款战略车型深蓝SL03,覆盖纯电、增程、氢能三种动力,上市 33分钟订单即突破一万辆。 此外,我们还在加速传统品牌焕新,持续打造电气化、电动化产品。比如国民出行精品车——长安Lumin,上市以来累计订单达51500辆,UNI品牌推出UNI-K iDD,欧尚品牌推出欧尚 Z6 iDD。 第二个重要成果就是新平台。长安汽车目前已掌握MPA、EPA、CHN,SDA平台架构也即将发布。 MPA架构兼容ICE及其电气化产品,是集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构,已随UNI-V首发。 EPA架构是面向主流电动车市场的平台架构,纯电系列产品长安深蓝SL03、长安Lumin就是采用了EPA架构。 CHN平台是全新一代智能电动汽车技术平台,由长安汽车、华为、宁德时代联手打造,开启以“新架构、强计算、高压充电”为特征的智能电动汽车新元年,已在阿维塔11上实现搭载。 而SDA平台将在近日举办的第二届长安汽车科技生态大会上发布。 第三个重要成果就是新技术,目前我们在新能源领域突破400余项核心技术,包含长安新一代七合一超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、“2+7”类主被动电池安全技术、以及长安智慧芯SVDC等。 易车:在本届成都车展上,锐程PLUS正式发布。请问锐程PLUS的核心价值点和竞争优势是什么? 李攀:作为“新一代AR智能宽适家轿”,锐程PLUS拥有智能、舒适、超安逸的产品价值,深度满足了用户“超安逸人车生活”需求。 具体来说,我觉得可以总结四大核心价值。 一是焕新设计造型,我们的设计团队围绕“超安逸人车生活”,以新中式轻奢主义为基础,通过经典与创新的美学交融,赋予锐程PLUS打破界限、挣脱束缚的破风型格,满足了不同人群的审美取向。 二是更懂你的进阶智能,我们基于科技时代人车生活场景,为锐程PLUS率先搭载AR-HUD增强现实抬头显示、DMS疲劳驾驶预警系统、智能感应后备箱、8666平台车机硬件及飞鱼2.5生态系统、雷石车载互联KTV等智能化配置。 三是更舒适的驾乘品质,锐程PLUS 拥有4800mm车长加2770mm轴距的超大车身尺寸,为用户带来“全家出行,全面享受,共享天伦”的自在空间。 它还搭载一体式运动座椅、智能健康管理系统、玻璃全幕全景天窗等多项关怀配置,让宽适座舱成为出行的“移动客厅”。 四是更安逸的乘坐体验,我们的锐程PLUS搭载蓝鲸新一代NE 1.5T高压直喷发动机与蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。 同时,锐程PLUS全系标配增强式前后双独立悬架系统,实现了极致驾控与舒适驾乘的完美平衡,各种路况下都能始终保持从容姿态,让车上的老人无需担心道路颠簸。 <img class="imgborder" src="https://image.bitautoimg. 7月24日,长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大整车品牌亮相第二十三届成都国际汽车展览会(以下简称“2020成都车展”)。其中第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY全新越野SUV坦克300、欧拉ES11进行了全球首发亮相,还有2021款哈弗F7/F7x、欧拉白猫、长城炮越野皮卡等多款重磅新车也是悉数展出。同时长城汽车四大品牌的新技术、新平台也成为本届车展的亮点。
接下来,我们就分别来看一看。
WEY品牌:坦克300完成全球首秀
本届成都车展,WEY品牌亮相了全新品类下的首款车型——坦克300。
坦克300外观设计区别于WEY品牌“VV”系列的流线造型,整车造型更加方正,运用大量棱角分明的直线条设计诠释了专业越野的硬派形象;同时坦克300是基于“坦克”平台打造的首款车型,具有强悍的越野能力;另外还拥有沉浸式豪华座舱、智能驾驶和智能网联功能。
包括不久前上市的WEY?VV7?GT?brabus|automotive;搭载生命体征监测系统的2021款WEY?VV6;WEY?VV7科技版和2020款WEY?VV5等,全家族矩阵几乎全部到来,一字排开气场强大,给我们留下了非常深刻的印象。
哈弗品牌:第三代哈弗H6重磅亮相
哈弗品牌带来了旗下多款重磅车型,而第三代哈弗H6和哈弗大狗无疑最受关注。
第三代哈弗H6基于中国首个全球化高智能模块化技术平台“柠檬”打造。新车采用了全新的设计语言,中网采用了六边形造型,LED前车灯的造型更加扁平化,看上去更为犀利,尾部也换装了当下流行的贯穿式尾灯。作为“国民神车”哈弗H6的换代车型,第三代哈弗H6的未来表现值得期待。
而哈弗大狗是基于“柠檬”平台打造的首款全新品类SUV,兼具城市SUV的舒适实用和越野车的性能与个性,产品理念为“3/4刻度座驾”;并且哈弗大狗使用了全新的设计语言,硬朗车身、圆形大灯,看上去非常个性,期待新车更多的信息露出。
同时2021款哈弗F7/F7x也正式亮相,率先搭载哈弗新一代智能网联系统,设计上也实现了全面升级,新车采用全新中网造型,中控屏幕升级至12.3寸,整车风格更显年轻化。
欧拉品牌:欧拉ES11迎来全球首秀
基于长城汽车“柠檬”平台和“咖啡智能”整车智能系统打造的欧拉首款A0级纯电动SUV?ES11(内部代号)迎来全球首秀,该车采用复古未来主义设计风格,并且正式吹响欧拉进军全新细分市场的号角。
欧拉白猫和欧拉黑猫也亮相成都。其中欧拉黑猫由欧拉R1更名焕新上市,综合补贴后全国统一售价6.98万-8.48万元,续航里程提升至405km,并实现多达21项智能升级。
长城皮卡:长城炮越野皮卡柴油8AT车型正式上市
长城炮越野皮卡柴油8AT车型于成都车展正式上市,官方建议零售价17.68万-20.68万元。新车的到来不仅丰富了长城炮产品阵容,同时以本身硬核实力,进一步终结进口皮卡独霸越野圈时代,加速“让皮卡流行起来”的进程。
同时,长城炮越野皮卡穿越版、野钓版改装车型也悉数亮相,长城炮所倡导的全场景皮卡车生活,成为了车展现场的一大亮点。同期,长城汽车还公布了全尺寸大皮卡效果图。
写在最后
在长城汽车“三十而立”之际,长城汽车董事长魏建军指出,长城汽车将向全球化科技出行公司转型。基于这一目标,长城汽车于日前正式发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌。
此次成都车展上,长城汽车四大品牌多点出击,多款重磅车型的亮相也是非常过瘾,成为此次展会的一大核心看点,这也让我们深深感受到长城汽车对未来的努力追求与勃勃野心。
不知道长城汽车未来会取得怎样的成绩呢?让我们一同期待。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
非常高兴能与大家分享这些有关“成都汽车新闻”的信息。在今天的讨论中,我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听,希望这些信息能对大家有所帮助。