传祺纯电动汽车最新款_传祺纯电动汽车最新款价格

传祺纯电动汽车最新款_传祺纯电动汽车最新款价格

       您好，很高兴能为您介绍一下传祺纯电动汽车最新款的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.传祺纯电动汽车有哪些

2.试驾广汽传祺新能源Aion LX，一台可以舒服到睡着的纯电动车

3.广汽传祺插混车型GS4本月16日上市，纯电续航61km

传祺纯电动汽车有哪些

       截至目前，广汽传祺上市的纯电动汽车有:传祺GE3、广汽ix4、奇志EV。其中，传祺GE3、奇智EV定位于小型SUV，广汽ix4定位于入门级紧凑型SUV。10月13日，广汽三菱奇志EV530正式上市，推出两款不同配置的新车型。享受补贴后，全国统一售价分别为13.58万元和13.98万元。

       动力和续航里程方面，奇志EV530搭载了一台最大功率180Ps(132kW)、峰值扭矩290n·m的永磁同步电机，最高时速156km/h，三元锂电池组能量密度为160wh/kg，综合工况下续航可达410km。这些数据也和太久之前没有上市的传祺GE3530车型完全相似。

       8月27日，传祺GE3530车型正式上市，共推出4款新车型。享受补贴后，价格为1298-1558万元。新车电池容量提升至54.75千瓦时，综合续航里程由310公里提升至410公里。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4346/1825/1637mm，轴距为2560mm，定位为小型SUV。

       08月31日，广汽丰田纯电动SUV——广汽ix4正式上市，新车共推出2款车型，补贴前官方指导价钱分别为21.48万元和22.48万元，补贴后售价分别为16.38万元和17.38万元。广汽ix4搭载三元锂离子电池，电池组能量密度达120.7Wh/kg，综合工况续航里程为270公里；该车将在广汽丰田经销商渠道做好销售，它的诞生更多的是以便广汽丰田满足国家对汽车企业的新能源双积分政策需要求。

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试驾广汽传祺新能源Aion LX，一台可以舒服到睡着的纯电动车

       广汽传祺 GE3 和比亚迪 E5 450 都是市场上的知名新能源汽车，各自具有特点和优势。然而，关于电池耐用性这个问题，两款车型的电池技术、性能和续航里程等方面存在一定差异。

       广汽传祺 GE3 是一款纯电动小型 SUV，其动力来源是永磁同步电机，最大功率为 100kW，最大扭矩为 225 牛米。NEDC 综合续航里程为 460km。GE3 采用的是三元锂电池，这种电池具有高能量密度、良好的低温性能和较长的循环寿命。

       比亚迪 E5 450 是一款纯电动轿车，最大功率为 160kW，最大扭矩为 300 牛米。NEDC 综合续航里程为 450km。比亚迪 E5 450 同样采用的是三元锂电池，这种电池在能量密度、低温性能和循环寿命方面也具有较好的表现。

       总体来说，广汽传祺 GE3 和比亚迪 E5 450 在电池耐用性方面相差不大，两款车型均采用了性能较好的三元锂电池。然而，在续航里程方面，GE3 略胜一筹，达到 460km，而 E5 450 为 450km。因此，在选择这两款车型时，可以根据您的实际需求和对续航里程的期望来决定。

广汽传祺插混车型GS4本月16日上市，纯电续航61km

       从业近一年，大大小小的试驾活动也参加了几十次了。不过我觉得，前两天参加的试驾会是我参加过这么多次试驾会以来，最特别的一次。到底有多特别，听我慢慢道来。

       这次试驾的车型，是广汽新能源的?Aion?LX。说实话，我和大部分的消费者一样，对于纯电的新能源车并没有什么特别的感觉。甚至在打车的时候，如果叫到的车是纯电车，我都会觉得难受。

       理由很简单，虽然用电机代替发动机的形式，能带来更直接的动力感受（因为大部分电动车扭矩恒定，不像燃油机一样会随着转速升高才到达最大扭矩），并且有益于环保。但是，其急停急起的动力输出模式让我很难适应。每次无论是驾驶还是乘坐，我都得先做一波心理建设。因为一不小心就容易晕车。

       可是，试驾Aion?LX的时候，我却并没有感觉到电车的那种突兀感。其整体加速非常线性，在ECO模式下，我甚至感觉是在驾驶一台自吸车型，动力输出非常线性且平缓，没有丝毫不适感。但是，在Sport模式下，你依然可以感受到它作为电动车带来特有的质感。

       不过，你要是以为我只是想说它的驾驶感受线性，那就错了。毕竟咱也入行这么久，哪能随随便便的就被“惊讶”到？

       除了动力外，Aion?LX让我有好感的是它的乘坐舒适度。其后排座椅有一个微微向上的角度，配合上电动的腿托（只有副驾后面才有）和可调节的座椅靠背，很容易就能找到一个舒服的姿势靠着。再加上软硬适中的座椅以及靠枕，我可耻的在试乘环节睡着了。

       由此可见，Aion?LX在行驶中的稳定性、静谧性是非常不错的。

       如果说后排座椅表现让我满意，那么前排的空间则是真的让人惊喜了。真的强烈建议有纯电需求的潜在消费者，去实际感受一下。

       另一个让我感到惊喜的点，在于它L3级别的智能驾驶。其实各式各样的智能驾驶辅助我也试了不少了，有L2的，有号称L2+的，但是L3级别的我真的还是第一次体验。得益于它搭载的高精地图和ADiGO?3.0的自动驾驶系统，释放双手双脚的驾驶模式成为了现实。

       只要是在高精度地图覆盖的路段，车主就可以选择打开L3级别的自动驾驶。设定好巡航时速，就可以双手离开方向盘，双脚离开刹车油门了。只不过需要驾驶者一直保持视线直视前方，并且在交通复杂的路段，需要手动接管。

       说实在的，这种驾驶方式，之前我只有在**里面才见过，实际感受着实是第一次。尽管看起来很酷炫，但是说实话，我还是会慌张的。

       在高架上行驶时，有车辆变道过来，我还是会不由自主的去伸手握方向盘并且踩一点刹车。虽然实践证明，它确实会自己减速避让，但是我还是控制不住自己。

       可能得等自动驾驶完全普及了，我才会更放心吧，但真到了这一天，我不免又多了几分担心：会不会有那种技术水平逆天的黑客借此犯罪呢？就像《速度与激情8》里面那样。

       说完了惊喜点，最后说说我觉得还可以加强的点。

       首先就是做工方面。可能是我作为前二手车从业者一直以来的习惯，不管新车旧车总喜欢去各个拼接处敲敲看看。我试驾的那台Aion?LX，左右翼子板和机盖两边的接缝距离并没有相等，翼子板和前门的镀铬饰条也没有对齐。如果没有过事故，那只能说这车的做工不是特别精细了，当然或许这只是特例。

       第二，行车安全提醒有点太过于敏感了。当离前车太近或者有车变道到你前面，都会“滴滴滴”的报警。同样，我在停车的时候，明明离着边上的车还有将近半米的距离，它的报警器还是“滴滴滴”的叫个不停，让我有点怀疑自己。不得已下车确认了一下才敢继续倒车。的确，这样的提醒，能提高车内人的行车安全意识，但是不知道时间久了以后，它会不会像“狼来了”一样，适得其反。

       总结来说，Aion?LX确实是我目前驾驶过的，最具有科技感的新能源车型了。如果有新能源车需求，那会是不错的选择。因为它无论是驾驶感受还是续航里程，都比较令人满意，只是如果价格能再优惠一些就更好了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       广汽传祺官方宣布，旗下定位于紧凑型SUV的插混车型传祺GS4?PHEV将于本月16日上市，动力方面，该车搭载了1.5T发动机和电动机组成的动力系统，申报油耗为1.3L/100kmNEDC工况下纯电续航可达61km，其余的动力参数官方还未透露。

       外观设计上，该车基本沿用了燃油款车型设计，采用传祺家族式凌云翼3.0设计理念，大尺寸格栅占据前脸的绝大部分面积，格栅中部使用粗壮的银色镀铬饰条进行装饰，并与两侧四边形大灯组相连。灯组设计较为精致，使用灯带环绕一圈，增强辨识度。格栅中央搭载了广汽标志性LOGO，并使用蓝色元素作为装饰，凸显其新能源车型的身份。

       从车尾来看，尾灯使用一条银色镀铬饰条贯穿左右，营造出贯穿式车灯的假象，实际上两侧尾灯较为圆润，视觉上拉宽了车身。尾门处多使用线条呈现出光影效果，显得极具层次感。两侧对称的磨砂银色进气口也增强了车身的运动气质。

       内饰设计上，车内使用双X主题仪表台设计，12.3英寸的中控屏搭配同尺寸仪表盘极有质感。内部以黑色为主色调，并使用暗红色做拼色设计，更凸显大气。空调出风口选用隐藏机械式设计，使用银色镀铬饰条进行包边装饰。中控区域保留了大部分物理按键，并采用旋钮式换挡设计，扩大了内部空间感，挡把后方还增加了EV驾驶模式等功能按钮。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“传祺纯电动汽车最新款”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。