马自达5论坛_马自达5论坛汽车之家论坛

马自达5论坛_马自达5论坛汽车之家论坛

       大家好，今天我来为大家揭开“马自达5论坛”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.高速收费5座和7座一样吗

2.买过奇骏的车主会后悔吗？这辆车怎么样？

3.汽车平台是什么意思?

4.我要买车，请问尼桑骊威怎么样，自动档的。最高配置的那种

5.记录下来我的千里途安提车记，途安，旅途平安

6.09款威志油耗怎么样？

高速收费5座和7座一样吗

       很多地方5座和7座高速收费是不一样的 ，大家请进来看看具体情况

       非也 ，90%的人 肯定认为5座和7座主要就是座位数的不同 。别的方面都应该一样。其实非也。

       中国目前的高速路 有 1/4 左右 是按座位收费的 ， 5座 和 7座价格是不一样的 。当然很多人可能没有碰到过。

       目前湖北境内的高速 5座7座 收费是不同的 ，即使你是一个很小的7座车，比如 途安 ，马自达5

       如果你是湖北人 ，跑高速又特别多。 7座用的少。 就不要考虑7座了 。能省点就省点 。

       一般只要是MPV，SUV7座车 。如果你不承认是7座的 。 那么收费处 会要求你出示行驶证（上面有座位数）。

       我只是给大家普及一下这个知识 。这是千真万确的 。 我在别的论坛也说过。

买过奇骏的车主会后悔吗？这辆车怎么样？

       凯美瑞，开玩笑吧

       我郑重推荐：福特蒙迪欧 致胜：

       硼钢车身+2850轴距+运动大包围（豪华运动型）+高速油耗7个+2.3最低18万的厂商指导价+优秀的操控底盘+硬朗的悬挂

       除了4我不敢打保票，其他都会让你满意

       详细可以去汽车之家中型车频道看看，尤其是致胜论坛，另外去优酷搜索一下该车视频，CHE168有个专业测试，可以参考

汽车平台是什么意思?

       买奇骏之前是现代途胜4驱的，开了4年城市上下班4驱基本没有过，换车时试驾了丰田rv4、本田crv、马自达5、一汽马七和马八（商务车）、奇骏、汉兰达（加价等1个月），我的驾龄30年开过很多车所以选择日本合资车（老司机都懂的），最终从外观、空间、舒适度和车内噪音选择奇骏2驱舒适版，rv4也不错但是不符合我的审美观，目前开了快三年了，三万多公里没有毛病，比较省油市内基本不超过9个油，冬天10个油，高速公路7个油，毛病就是车漆有点薄，中控影像显示屏太小了，没有倒车雷达。

        我也是奇骏车主，当时买车的时候一直看的汉兰达，但是等了一年还是加价，后来各种考虑7座也不怎么用的上，就放弃了。因为有车开，闲了就去车城转转 。看过荣放，也看了奇骏，也看了天籁皇冠，因为自己经常跑山路，所以就把轿车放弃了。决定买奇骏就在一瞬间，和朋友座一起聊天，他说之前开过奇骏，当时下雪，不小心车子滑到路下面麦地里了，没想到打开四驱，一下就上来了，他自己现在也开辆尼桑车，平时乘坐确实舒适空间大。所以决定后第二天就去提车了。

        当时和4s谈的时候就说好现车，然后第二天就直接提车了。

        这个也是我6年来换第3辆车，六年来总得行驶公里数也不是很大，加一起有10万公里。

        这里先从第一辆说起吧，那时结婚没什么钱，六万元买了一辆某国产车，开回来那个车陪伴我不到三年创业期，我就把它当工具车用，总体感受不超5000公里，会出一次毛病，就得去服务站售后，反正各种毛病，有一次要走一个一千多公里的长途，到秦岭山上车没水温，换了节温器一直水温偏低，这个问题到现在都没解决，那个前不着村后不着店的秦岭深山，当时那个滋味只自己懂。用了不到三年送人了，因为卖的话更肉疼。

        第二辆是一辆神车。五菱荣光。那个后驱神车陪我上山入地。各种抗造。各种耐糙。现在总共跑了10万多公里，不是我一个人开。能拉人能拉货，贴个黑色玻璃膜那个无敌感，我经常在晚上开着这辆神车山路切弯，哈哈，明显感觉后轮滑动的感觉，关键还不坏。

        所以现在也没有卖，依然在服役。整体下来的感觉，就是跑高速速度起不来，因为本人不是那些无视生命的大神高速上飚到150，我开着这辆车在高速跑到100心里都感觉不踏实，所以宁愿开着在过道跑多花费时间，也不愿意跑高速。

        然后就是买的这辆奇骏，开了一万多公里，就一个舒适。其它什么行驶感受一概没有，甚至我觉得还没有我那辆五菱有爬山时候的操控感。

        当时奇骏买回来，去逛了下论坛，一下子觉得这辆奇骏就没法开，什么毛病都有，当时好几天晚上睡不着，跟老婆说咱不行把这车卖了吧，当时才跑了一两千公里，后来才明白。

        准备卖了换汉兰达，但是当我到丰田的论坛看，也是各种毛病，唉这时才恍然大悟，要看论坛就没车可买。

        奇骏整体一万多公里，首先舒适那是没得说，其它就没什么，值得称赞的是油耗，我春夏季开空调，油耗7个多点，平均下来5毛多点，现在冬季油耗稍微高点6毛多。

        跟我那辆10万多公里的五菱油耗差不多。

        刚看到，17.年买的，新奇骏舒适版，拍2.0的排量，奇骏是自然吸气，自然吸气的特点就是省油，加速平稳，买了一年多了，现在一万九千多公里，没有出现过问题，就自己开车两次擦挂，有点心疼，我看网上好多说奇骏后面塑料，不安全。确实是塑料，日本车轻也是有原因的，工业塑料没网上说的那么差，以前自己倒车，不小心撞在一个老款的现代车子后轮尾箱处，对方严重变形，车子也窝了，奇骏掉了点漆，外表看不出有什么事。后来去朋友修理厂说里面有泡沫变形了，正了一下就好了，总体来说奇骏车子没那么不赖撞，毕竟车子不是拿来撞车用的，奇骏我比较满意的就是油耗，在城里一般就是9-10个油，空间，后排有时多一个人挤后面四个人很容易挤下。我觉得比其他车后排宽敞很多。侧脸，个人觉得侧脸流线型很好看。奇骏适合家用，一家人走那里去哪里，我觉得比较够用。动力表现也不错的。自己觉得不满意的地方还是内饰，变速箱操纵杆那一块，没有现在 科技 感。还有就是蓝牙功能简直有点垃圾，有些手机匹配不起，车载互联功能简直难用，又卡，车子只有走就用不了。还要连无线网才能用。我想说开车我那去找无线网，难道我用这个功能还得专门买个无线网络卡。真不好用，满意的地方，还有就是全景拍摄头倒车，停车很方便，总体来说，奇骏没有 科技 感。适合普通家庭用。年龄段不适合年轻人用，适合30岁以上的人开，不怎么追求 科技 感，奇骏总体不错。

        19款新奇骏，2018年12月中旬提的车，好来省油，哪有网上那么多喷子说的那么多毛病，市区平均就6.7个油，特意加速到90，没有他们那些喷子说的顿挫感，不明白为什么那么多人喷

        一辆车，性能如何，到底好不好用，只有车主说了算，其它人都是扯犊子。

        现在很多选车购车的栏目，有一些专职试驾的工作人员，喜欢对各种车指手划脚，说三道四，我感觉这些人就是随大流，很多观点只是自以为是，不管哪一辆车，他们开个一圈两圈，就搞的自己全明白了一样。买车不是买食品，好不好吃咬一口就知道，也不是选美女，丑俊一目了然，选车购车用车需要时间的实践，只要使用久了你才能对某一车型做出明确的判断，到底好还是不好。

        另外，没有什么产品都会保证百分之百的合格率，再好的车里边也有次品的存在。况且每个人对某一车型的期望值不一样，自然预期也不相同，得出的用车结论当然差别也很大。所以说，我认为每一个购车的人，不应该听4S店的销售们瞎白话，更不能听那些试驾员导购员的推荐，如果你对几款有意向，那么最好多问几个使用车主，听听他们的真实感受。天天摸着车在路上跑着的使用者，才会对产品给出最有权威的评价。

        说到正题，我开的也是14款舒适版奇骏，当初在和同级平台车CRV、途观、RAV4、科雷傲这几款车做比较选择时，最看重的就是高底盘和空间宽大，其它的比起来并无优势，但我买了就不后悔，现在跑了4万多公里，没有任何问题，省心省油，通过性也很好。、

        选车和选老婆一样，不要求全责备，哪有那么多的完美，多少是多，要啥自行车。

       你买奇骏车千万不要去天府之国—成都.专偷奇骏车.已经形成了偷销车链条！2分钟不到就被解锁偷车！（奇骏的防盗系统真的好吗？）我的奇骏车于2018.10.4号在成都被偷 至今没有下落！你们要买奇骏请慎重！成都已是

        偷车省会城市！是一座你去了 再也回不去的城市！我的新浪微博：/3216738397/4292599752377117

        说实话后悔，我买的17款2.5的

        这个车吧，还是肉，说真的

        一点都不省油，实话，就高速省油，但话说回来，高速哪个车不省油，

        我当时就应该买CRV 冠道，或者优惠过4.5万的雪佛兰2.0T探界者，

        日系车省油，不知道是谁开始传起来的

        没有后悔过 满意 18款

        14款2.5豪华版，几年下来没出现过小毛病，平常都是当货车用，加装了行李架，顶上也经常拉货。奇骏在20万左右的SUV当中不算好，也不算差，中庸吧！从来没开过节油模式，高速7个左右，城市10左右。 这车第一不爽就是CVT变速箱，没激情。第二蜡烛灯大灯，我买的这款属于次顶配居然都没氙气灯，而且连个透镜都没有，改装大灯还得买透镜。第三内饰异响，冬天严重一点，一到天气热了就没有了，可能是热胀冷缩车内塑料件摩擦磕碰发出来的声音。 越野性能一般般吧，经常开它去钓鱼，反正五菱神车去不了的地方它都能去。

我要买车，请问尼桑骊威怎么样，自动档的。最高配置的那种

       问题一：汽车平台是什么意思 简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。

        世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强

        保利垄上别墅艺术 橄榄季 相当意大利

        中兴无限自动档上市 点点通阅读器

        了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。

        对于普通消费者来说，选车就是选平台，平台的具体概念，消费者可以理解成车的底盘和框架，相当与房屋的地基。例如

        马自达3的平台结构使2.0L和1.6L之间功能有区别,但价格不可能降到1.6L的菱帅的价格水平。而且，档次不同的汽车平台，最显著的区别不是引擎排量，而是底盘的构造和结构。

        平台确定之后，就可以根据不同的需求，选择不同的外形，排量不同的引擎，不同的电子系统，所以说汽车的平台相当于人的骨架，至于穿什么衣服，那就是汽车市场的个性化细分。所以，平台的设计，再决定了一辆车的整体性能和功能的同时，也确定了它的价格，而且是无法实现大突破的。

        现在经常能听到某某车与某某车是同平台生产的，比如大众集团著名的PQ34平台，此平台生产了高尔夫，宝来，甲壳虫，斯柯达欧雅等多种车型。最新的PQ35平台更是将衍生车型的开发利用到淋漓尽致，像是强调MPS多功能轿车的途安、多功能商务用途的开迪、三厢四门轿车速腾、两厢掀背型的高尔夫，以及同集团的奥迪品牌A3、敞篷小跑车TT，西雅特SEAT的Altea，Toledo等等， PSA的很多车系也是共用平台，比如307和C4，凯美瑞也是丰田的一款当家平台，其上车型众多，像雷克萨斯ES350，RX系列，Avalon都是一样的。以下列举现

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        潮白河畔太阳城里 捷豹S型动感典藏版

        在卖的比较火热的福特C1平台的车系以供参考。

        福特的C1平台，供马自达3、

        福克斯和volvoS40 使用，C1采用的是福特全新开发的一个中型车平台，它由福特集团内部的沃尔沃和马自达共同参与开发。 C1平台的每款车都有他们的看家本领。沃尔沃S40讲究的是安全设计，马自达3则保持其一贯追求高驾驶性能运动车的风格，如此一来，C1平台因此而具备了同级中相当出色的安全和运动性能的本质，而余下的则交给经验最丰富的福特本身来设计，可以说这个C1平台实际上是集大成于一身。

        在操控性上,福克斯与M3有很多的相似之处，但福克斯为了空间而加高的车身，使得其重心偏高，过弯重心转移明显，偶会出现转向不足的现象。S40则秉承沃尔沃杰出的安全性能，是一款出色的紧凑型高档车，几乎结合了一向以安全著称的沃尔沃汽车所有最杰出的安全科技成果，完全具备了与旗舰系列S80级别相同的安全等级。除了以上介绍的轿车车型外，福储的C1平台上也衍生了不少其他车型，像是最早发表的商旅多功能用途车C-Max、紧凑型MPV马自达5，以及沃尔沃V50旅行车。

        平台之所以如此神奇，主要是因为一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造。这种设计思想可以大大满足用户个性化的需求，一个平台可以生产出适应全球不同市场的产品；在制造方面，同一平台的产品大量采用通用化的零部件和总......>>

        问题二：同一平台汽车究竟是什么意思 大部分组件是一样的 提高了配件通用率 降低了研发成本

        汽车平台式生产

        随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念，“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台（比如宝来与现在的新宝来就不在一个平台）

        “模块化”生产方式

        在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气/燃油等模块。而汽车厂商方面则以全球范围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计方案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。几个自主品牌包括通用的凯越等其实走的就是这条路。

        汽车生产平台的概念，还应该从汽车生产方式的演变说起。

        在汽车刚诞生的初期，汽车的主流生产方式是全手工制造，而这显然在产能和成本上难以满足普通大众的需求，因此，当时的汽车注定只能是贵族的玩物。

        直到20世纪初，福特公司在制造T型车时创造出影响整个世界工业的生产工艺――流水线。

        流水线生产方式大幅降低了生产周期和成本，同时降低了售价，使汽车终于走进了千家万户，驶上了普及化的道路。

        然而，一条流水线只能生产一款汽车。随着经济的发展和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，一一对应的生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念。

        以更低的成本制造更高品质的汽车，是推动汽车工业前进的动力，而平台概念的出现可以说是流水线的延续。

        近些年，随着用户对产品多样化的需求增加，汽车更新换代的速度加快，汽车生产厂家开始面临更细分和更个性化的市场需求。传统的汽车平台面对瞬息万变的市场开始显得乏力，更进一步的“模块化平台”因运而生。

        相对于传统的设计生产一体化，“模块化”是将汽车的各个子系统以“模块”的形式进行标准化设计和生产，最后再根据不同车型的定位进行“组装”。传统汽车装配采用的是零件逐一叠加的方式，因此工位较多、装配线较长、装配效率较低。“模块化”将同一个功能系统或者区域的零部件装配成模块，汽车零部件供应商按功能系统以模块化形式供货，汽车以模块化部件为基本件进行总装配。举例来说，模块化生产方式下将发动机、变速箱以及前轴和前悬挂都集成在同一模块上，再与其他模块对接装配。而传统平台则是在整车生产流程的某一环节中一一装入发动机、变速箱等。

        采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。

        模块化平台又一次体现了以更低的成本制造更高品质的汽车这一朴素的理念。

        可以说，汽车平台就是厂商贯彻以更低的成本制造更高品质的汽车这一理念的产物。它不是生产线，更不是同样的底盘换壳子。

        平台是一种解决方案。它的实质是一些基本设计标准的共用，不同的车型在这些相同标准的基础上再进行相应设计和改进。甚至包括汽车厂商全球化的生产布局，都可以算在平台的范畴之内。

        平台化模块化对汽车制造商控制利润有极大的帮助，它......>>

        问题三：什么是汽车发动机平台? 看了好多人的回答场感觉回答的不是很理想，要么答非所问，要么回答的非常模糊。其实平台这个东西，做技术的经常提起。这里面涉及到一个产品技术开发的特点，做产品开发，是一个渐进改良的过程和自然选择的过程，就是说，一个公司开发产品的活动是持续的，上一个产品和下一个产品的开发过程是连续的。渐进改良的意思是在开发下一个产品的时候，会把开发上一个产品过程中的经验应用起来，这样产品才能越做越好；自然选择是指在开发好几个产品的过程中，一定会出现一些非常好的公认的好的技术，会在新产品开发中得到沿用，这和自然界进化的自然选族一样，好东西会保留下来不好的东西会淘汰掉。这个时候平台的概念就出现了，公司开发不同的产品，尤其是同一时期的产品，这些产品背后采用的主要技术方案并不是各不相同的，恰恰相反，而是大部分主要技术相同，只是根据各自产品的特点（如定位等等）不同而在一些技术方案上有区别。主要的决定产品技术特质的东西是相同的，这么做是因为产品首先需要考虑的是可靠性，而共性的技术往往都是经过了市场考验的成熟的技术，应用这些技术质量风险低，第二由于是成熟的技术，不需要新开发，所以开发成本会大大降低。这些不同产品中相同的技术就构成了一个平台，所以你会听到很多公司介绍的不同的产品会基于同一个平台开发，就是这样一个道理。当技术积累突破到一定程度，出现了大的技术突破，出现了比原来平台共性技术更好的技术，就会出现所谓的平台升级。所以，平台首先是一个项目管理的概念，其次是一个技术概念，另外还是一个商务概念。

        问题四：车子的生产平台是什么意思 随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念，“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关，出自于同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的。有时候很多种不同品牌的车在一个平台，而同一品牌的不同年度车型反而不在一个平台（比如宝来与现在的新宝来就不在一个平台）。

        在“模块化”生产方式下，汽车技术创新的重心在零部件方面，零部件要超前发展，并参与汽车厂商的产品设计。例如德尔福系统公司相继推出了座舱、接口盘制动、车门、前端、集成空气/燃油等模块。而汽车厂商方面则以全球范围作为空间，进行汽车模块的选择和匹配设计，优化汽车设计方案，将汽车装配生产线上的部分装配劳动转移到装配生产线以外的地方去进行。采用“模块化”生产方式有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。几个自主品牌包括通用的凯越等其实走的就是这条路。okeycar/

        给你举个简单的例子，英菲尼迪QX60和途乐Y62是两款完全不同的品牌和车型，但是确实同一平台生产的，所以你会看到他们有相似之处，却又不尽相同，再说的通俗一点，有点像同母异父的亲兄弟的既视感

        问题五：汽车平台对车有影响吗 至关重要的印象，汽车的平台，类似我们人类的生养父母，父母是姚明叶莉，估计生不出潘长江和曾志伟！

        同理，汽车平台的技术与经验，决定了生产出来的汽车车身骨架的质量（类似我们的骨架），接下来就不用我说了，骨架质量与汽车的行驶安全和各项性能，你懂的

        问题六：汽车平台是指什么？ 汽车平台主要意味着汽车底盘悬挂的设计方式，一个平台常能会衍生出很多车型，但它们一般具有相似的驾驶感受(虽然在价格上可能会相差很大)，因此，您如果是一位追求操控性的消费者，可以很据自己的经济能力和功能需求取向，选择出自同一平台，但性价比最好的车型

        问题七：汽车平台是什么意思？和流水线什么区别？ 汽车平台就是指生产这辆汽车的整套流水线工艺，和流水线其实意思差不多。

        问题八：大家常说的汽车平台到底是个啥 注：鉴于FB一词在论坛中出现的频率极高，有很多新人不懂这个词的含意，所以特在公告栏里专门解释一下。

        FB的含义：

        1、FB＝腐败

        2、F：友爱 Friendly

        B：适度 Balanced

        车友会里需要FB，适度的友谊！

        3、FB来自驴版，驴子平常都节省每一分钱，节衣缩食去驴行。偶尔出去FB,AA制，玩个开心，虽然花钱不算太多，在节省的驴子眼睛里看来，已经是很FB了。

        来到Food版，只要自己花钱去吃喝玩乐都叫FB，一般情况下是多个人参加。对于小资一族这种现象忒严重... :-)

        规则嘛，当然是AA啦，然而能屈到人埋单最好，白吃的人可不会感谢！

        4、FB”由来

        最早的FB组织诞生于何时何地，谁也说不清。不过，FB成为爱车人的口头禅肯定是这两年间的事。近几年来，国内经济每年保持着7％以上的增长速度，人民生活水平提高了，买私车的人多了，出现了一支庞大的爱车队伍。人气旺了，加上汽车商的极力渲染，组织自然也多了，有的组织还会给自己取一个时尚的名字。捷办（捷达）、富联（富康）、桑大队（桑塔纳）、别动队（别克）、帕协（帕萨特）、切大队（切诺基）、夏令营（夏利）、奥委会（奥拓）、英联邦（英格尔）、赛盟（赛欧）、新奇军（奇瑞）……你爱哪个品牌，只要在专业网站的论坛上发一个帖子，就变成了会员。虽然是松散的组织，却也各有各的精彩。

        ■“FB”心情

        独自乐，不如与众人同乐。一位自称“农民”的车友说：他参加过几次大型FB，如去黄河口看流星雨、远赴北京参加“威风行动”等，FB总里程接近6000公里。通过这些FB活动，使车主更加热爱有车的生活，热衷于与车友们的各种交流，同时也展示了自己的爱车。FB的次数多了，大家的关系从网上到了网下，从网友变成了朋友。他们平时主要交流各自买车、开车、停车、保养车、修车的经验。除此之外，也会谈历史、谈生活，话题无所不包。有趣的是，不少夫妻同为FB分子，大家中又套着小家，更添温馨。

        活动时，如果有某一部车子陷进泥坑，别的“腐友”会一拥而上，帮他把车子从泥坑中推上来。如果修车技术不过关，自有高手出手相助。在越来越冷漠的都市丛林中，这种有友相伴的感觉确实让人羡慕。一位资深“腐友”说，与别的朋友不同的是，我们互相用网名称呼。这种距离，说认识又不很了解，刚刚好。

        ■“FB”乐趣

        FB组织没有固定的领导，谁发起，谁就是领头人。当他有一个好主意时，就到网上发一个召集帖，然后有意者响应。每次FB，总有七八辆车，一二十人参加，车队前后呼应，十分壮观。有的注重紧张 *** ，有的讲究悠闲享受，各自成趣。他们中必定有摄影爱好者，FB归来，往往能留下一些绝佳的照片，除了分发到每一个FB分子手中，还要精选一些搬上网站。

        ■“FB”形式

        FB活动，并不仅仅局限于玩车，它的内容广泛到航模表演、卡拉OK、摄影比赛、游泳、攀岩、打球、滑雪等各个方面。有的FB组织之间也会开展一些交流活动。他们自称“腐败分子”，其实一点儿也不腐败。他们玩的都是自己的车，花的都是自己的钱，与那些带上公车游山玩水，什么都可以报销的真腐败分子相比，境界截然不同。

        ■终极“FB”

        令人感动的是，FB组织还是培养爱心的地方。据说，在广州有一个名为“广州车迷网”的FB组织，还搞过一次扶贫活动。这个有数百会员的FB组织，成立一年来，组织了多次“FB”活动，行遍广东的山山水水。在领略沿途秀丽风光的过程中，贫困地区的现状也吸引了玩车一族的目光。于是他们搞了一次“FB”（扶贫）活动，网友......>>

        问题九：什么是汽车平台 10分 平台，说简单点就是一个基础车型。比如我开发一个A车型，所有的技术参数及配置都是在这个基础上进行设计和开发的，A就是一个基础的技术平台。等到市场上有其他需求时，我在A的基础上通过少许的改动就能实现另外一个车型A1、A2……，所有的这些A、A1、A2……就是基于A这个平台的产品。平台化设计理念是厂家为了降低设计开发成本，采用通用化设计的理念，将产品模块化、通用化，以便以更低的设计成本实现更多的产品类型的开发和生产。

记录下来我的千里途安提车记，途安，旅途平安

       本人目前有骊威自动档顶配一辆，08年4月购入，使用半年，1、非常适合有小货运需求的人（如，开小精品店），容量很大，很满意。2、车辆空间大，乘坐舒适。3、方向盘比较轻好操作。女孩子开也没有问题。 4、车型大方，底盘高 缺点：油耗大93，6.1元每升的时候，油耗要10个。。加速很软，红灯变绿灯的时候加速，如果想快，油门要踩过2000转以上。另外保有量不太高，配件比较贵，不过还好现在还没有出什么大问题。

        总的来说我认为这个车主要是为要经常出去玩或经常要运点东西（货物，或者是狗狗放在后尾箱）的人设计的，看看在市场做生意的人，大多都选的这个车。使用至今还是很满意的。 但顶配确实用处不大，雾灯根本用不了几次，而大一寸的轮胎可能也是我油耗高的原因。 另外，如果买，建议加行李架和尾翼，车体丰满很多，不然像秃子。

09款威志油耗怎么样？

       我原本开的瑞虎三，结婚时候买的，现在两个孩子了，空间很局促了，一家人基本就满了，换车换7座的，无奈兜里没钱，就想把虎3卖了在换个，可以稍添一点钱，5万以内吧，还是穷，一开始就想着大众，单位车是13年捷达，在我们辣手摧残下还稳如牛，真的是结实抗造，大众给我印象还行，感觉维护保养也方便，无奈以前没有多少7座的，找了半天看到途安了，不过7座太难找了，看了夏朗超预算了，后来无奈看了起亚的佳乐，马自达5等车子，还是感觉大众吧，佳乐多年前就喜欢，但还是感觉大众保养维护方便，毕竟买二手少不了捯饬。论坛发帖子各种APP上找啊，漫长的过程。。。。。，后来四川有，看了图也不错银色的，太远了，（我是山东的），记不清哪一天了浙江有个，果断各种聊，发图发视频，不错基本符合预期，价格便宜才3万多，09年的车，年限老了点勉强能接受，颜色那种灰色很爱，原来开白色觉得有点年轻了，89年的自己感觉也老了。

       火速订票去提车，单刀赴会，工作时间很紧张没有多少空闲，决定晚上走，白天提车，晚上赶回来，700多公里一个人想想也佩服自己了，从来没独自开这么长时间。

       坐标嘉兴，忍受了半宿臭脚味，做的大巴凌晨到的。?火速旅馆住了还行睡了半宿，睡到7点多去提车，找了验车的朋友检车家的，一起去验车，给小哥赞，各种装备，上架，验了一个多小时，车况基本OK，没有事故拆装，就是发动机造的有点狠，可能修过，喷水壶坏了，然后各种砍价3.1万成交过户费是我的，中午和卖家吃个饭就去过户了，过完户下午快4点了，主要途安拓发动机号太费劲了，搞了很久，我忍不住帮忙被烫回来了，发动机号在最里面，过户找的黄牛，500左右，搞定嘉兴这边可以自己拿档案，拿着临牌，把余款给了卖家哥哥，走，加满油旁边中石油的300多，原来邮箱还有1/4，时间有限得回家，果断最近上高速，一路狂奔，途安高速很稳，油耗7，8个样子。接近凌晨2点才到，越跑越困，后来每个服务区都得去歇会，，，很不容易，平安回家，提车结束

       回来后大保健吧，前后换了所有油水，滤芯啥的，气门垫，刹车片，排气筒（试车没问题回家后声音大）油泵声音大也换了，正时皮带两个，暖风不是很热清洗了下暖风管道。仔细清洗了下车内饰，车漆去灰打蜡，贴膜（原车有隐私玻璃没贴），缝了个把套。在当地修理厂朋友搞得有的还是拆车件，大约总计3千样子。?总得这车3.5W左右。还行，现在开着挺舒服，7座后边两个座椅还是小，小孩子可以坐，能满足最近一段时间需求。

       总体，当年途安做工还是很扎实，我是1.8高配，座椅加热北方冬天很实用，小抽屉很多，可以藏私房钱了，仿桃木的内饰也很温馨，我的车没改装都是原版很好，定速巡航好用。油耗10个，我是小县城开，路况基本不堵，前段时间天冷感觉油耗还高点，没热车的时候。车壳底盘很敦实，三段铰链很有阻感。?收拾完不需要再改动了，开着没有问题，车况可以了。开一段时间再说。。

       09款威志油耗怎么样啊？他们说3毛多，可是我感觉不止。09款 威志 （ 查成交价 | 车型详解 ）油耗怎么样啊？他们说3毛多，可是我感觉不止。 那么费油，自动挡？我的自动挡马自达5加100油跑200公里 那也差不多5毛 牛。我的400块跑了800 200元油跑了700公里…… 09款1.5三厢手动，纯市区现油价5角至5角5每公，感觉很省了。 一般大概4毛多 09款AMT现在的油价150元可跑400公里左右 AMT一百块能跑180左右，高速230 08三厢1.5，市区开，冬天一般五毛左右，夏天不到五毛。高速开到过3毛多一点，当时油价比现在便宜。 每天七十公里，平均时速二十四五，油耗冬天七到七点五，夏天六点五到七。 不能按每公里多少油钱，你没法算，因为油价是波动的！还是按百公里几个油算较科学！这款车我亲戚就有，我也开过，油门很轻、反应快，动力性体现的不错，或许是发动机和车重设计的比较合适吧，不属于哪种小马拉大车的车型！因此油耗属于理想范围！比相同排量的车要省1个油左右！请你参考！唯一的毛病就是外观，远看像头大蒜！ 我的07年1.5手动，市区200元走300-350公里，我纯市区代?，远路另车 威志上面很多部件都是大牌子，火花塞电装，正时丰田，水泵爱信，发电机丰田电装，马达电装，都是硬货，现在的新车可没有这么牛。 发动机确实不赖，我现在不到9万公里了，发电机皮带不响，我们村买的比亚迪速锐4万多皮带都响，你琢磨吧，什么东西都是之前生产的好，耐用，现在的产品高科技太多了，这台发动机可以说，已经落后了，最早引进到中国的好像是， 我感觉差不多 只能告诉你比别的车省油，我小舅家买的阳光，我买的二手两厢威志09款的，去年冬天带我小舅去县城干活，100块钱跑了半个月，早晚热车，发动机铸铁的，上热慢，我感觉相同排量下，这款发动机还是很不错的，耐用，保养便宜，动力也不错老百姓买车，看中的是经济，土豪除外了，一般正时皮带7八万公里就要换，威志15万，论坛里有开到20几万的，论坛里的一位车友发动机没修过，快100W了，我买车就看上这台发动机了，至于威志本身小毛病挺多，买的时候驾驶玻璃就升不上去，第一次买车被人忽悠了，但是发动机绝对没修过， 按现在油价。市区，我是5毛左右。开空调会更多点 @2019

       今天关于“马自达5论坛”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。