名爵2022年新车_名爵2022年新车多少钱

名爵2022年新车_名爵2022年新车多少钱

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“名爵2022年新车”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.????2022???³?

2.2023款名爵7什么时候上市

3.新名爵5,2022年手动风尚版有上坡辅助功能吗

4.名爵成二流自主品牌，新款MG7可以挽救其命运吗？

5.运动科技SUV你选谁？名爵MG ONE对比长安UNI-T

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        年轻人说，既要优雅，又要运动，所以MG7来了！

        3月29日，上汽名爵MG7正式上市，共推出6个版本车型，售价11.98万元-16.98万元。其中1.5T版车型售价为11.98-13.78万元，2.0T版车型售价为14.80-16.98万元。

       

        作为MG黑标首款旗舰车型，MG7给自己标签是“优雅豪华”+“运动激情”，还附上了一张象征着优雅豪华（迈巴赫）与极致运动（F1）的海报，而这张海报的前后体，才构成了今天C位产品——名爵MG7。

       

        首先是优雅豪华。打开搜索（名爵），词条显示：名爵品牌——百年英国运动汽车品牌，于1924年成立于英国牛津。《大英百科全书》就是用名爵来定义跑车。名爵的发展史是英国乃至世界汽车工业发展史最重要的一部分。

        2007年起，名爵品牌收归上汽集团，成为由中国人掌控的国际品牌，但十几年过去了，名爵来自于血液的优雅依旧存在。

       

        从外观设计来看，名爵MG7拥有0.766的完美轿跑高宽比，整车视觉重心较低，有跑车那种与生俱来的低趴姿态。

        尺寸上，名爵MG7的长、宽、高分别是4884/1889/1447mm，轴距则是达到了2778mm。达到了中型车级别，气场比较足。

        外观个性化配置方面，MG7增加了自适应三段式电动尾翼、双层夹胶无框车门，Topload可开启式玻璃穹顶等配置，进一步营造优雅外观的视觉属性，而这些都是以往动辄百万级别车型才能拥有的奢侈功能。

       

        名爵表示，MG7是180万内唯一搭配自适应三段式电动尾翼的轿车车型。180万以上，同样搭载三段式尾翼的分别是保时捷帕拉梅拉4S行政加长版、保时捷帕拉梅拉GTS。

       

        三段式尾翼巧妙的将优雅与动感相融合。中低速行驶时，尾翼收纳于掀背尾门，轻微上挑的鸭尾满足一般速度下的气动需求；高速行驶时，尾翼自动上升打开，提供更稳定的下压力，带来更沉稳的驾控体验。

       

        MG7还搭载了无框车门。名爵发布会上表示，燃油轿车中同样具备该配置的分别有奔驰CLA（进口）、宝马2系（进口）、奥迪A7，MG7是首款将无框车门价格拉低到12万元区间的产品，让更多消费者享受到无框车门带来的轻盈舒展的仪式感。

        当然为了解决噪音问题，MG7特地采用了双层夹胶玻璃，保证了座舱的静谧性。

       

        整体来看，编辑认为MG7目的并不是加剧中国A+级、B级轿车市场的内卷，而是以品质和设计出道，推动中国品牌向上发展。

        2022年，自主品牌已占据乘用车市场份额近半，离超越合资和海外品牌仅一步之遥。在大家关注中国汽车通过新能源赛道超越对手的同时，也应该留意在传统能源的技术领域，中国品牌也达到了从“量变”到“质变”的重要拐点，具备了与世界汽车品牌竞争的技术实力。

        MG7的外观设计，产品定位至少是冲着这个目标去的。

        内饰方面，名爵MG7采用了双联屏设计，追求运动感和科技感。尤其是科技感方面，其搭载了斑马洛神8155智能座舱系统、增强现实AR-HUD平视系统，是同级别燃油车中的顶级配置。

       

        配置上，MG7最大的惊喜就是配备了BOSE? Centerpoint深海环绕声音响系统，这也是BOSE? Centerpoint高端序列音响在主流品牌轿车上的首次运用。除此之外还有进口Dinamica?高档麂皮绒质感材质的座椅、大尺寸天窗等。

        在运动激情方面，名爵MG7主推2.0T+9AT动力组合，可输出261匹最大马力，405牛·米最大扭矩，百公里加速6.5秒。

        从数据来看，MG7高功率版车型的动力数据已经超越了领克03+、星瑞、艾瑞泽8、长安UNI-V等一系列竞争对手，算是钢炮级车型了。

       

        当然，与澎湃动力相匹配，MG7还具备不错的操控极限，它还配备20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，能根据不同路况采用不同的避震策略以保证车身稳定，兼顾舒适和运动性能。

        除此之外，MG7还是50万内唯一的E-LSD电子限滑差速器的车型，E-LSD可有效防止打滑、抑制横摆，并带来更好的循迹性。

        13万元区间，搭载2.0T大马力驱动系统，可配置电子限滑+电子阻尼可调悬挂，实在想不出来还有比它更快，更运动的车型。

        当然，大多数人消费者更注重优雅的代步，极致的运动操控性能似乎无处施展。那么名爵MG7也能提供1.5T+7DCT动力组合，配合更亲民的售价（11.98-13.78万元），有望给MG7带来更多的销量。

        最后，为了响应用户对智能驾驶高阶体验的追求，MG7力求打造燃油轿车中最领先的辅助驾驶系统——NGP高阶智能辅助驾驶系统。它搭载23个感知硬件以及上汽自主研发的辅助驾驶算法，在日常行驶过程中，可实现包含ISC、ALC、ACC、AEB等22项辅助驾驶功能。

        其中， NGP智能导航辅助驾驶功能，还能根据导航数据，进一步帮助车辆自动上下匝道、自动切换高速。NGP智能导航辅助驾驶版本将在今年下半年通过FOTA形式，部署到带有高阶智能辅助驾驶功能的车型上。

        这也是这个价位，唯一具备高速领航辅助驾驶功能的产品。可以说边边角角，产品力不留死角。

        总结：

        MG7的出现，把豪华运动轿跑品类的售价降到到了12万元区间，优雅的外观+强悍的产品性能，牢牢的抓住了年轻消费者群体的购车需求，有望成为一匹销量黑马。

       本文来自易车号作者牛车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2023款名爵7什么时候上市

       10~15万元购买哪款家庭用车？这是很多人都会考虑的一个问题，首先如果不是对轿车情有独钟的话，肯定会选择SUV，毕竟整体来看该类车型在通过性和装载能力方面会比轿车更强一些，而且国产品牌的SUV产品在空间和配置方面也有着出色的表现，今天车叔便为大家带来了两款优质国产紧凑型SUV，它们的名字分别是名爵MG ONE和长安CS75 PLUS。

       2022款名爵MG ONE于去年12月份上市，新车目前共推出有3款配置，售价区间为10.78~12.98万元。2022款长安CS75 PLUS于去年8月份上市，新车全系共具有5款，配置售价区间为11.79~15.49万元。

       接下来车叔将重点选取MG ONE顶配版本车型与指导价格为13.19万元的CS75 PLUS 1.5T自动尊贵型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更为突出呢？下面让我们来了解一下。

外观设计

       MG ONE基于上汽全新平台架构SIGMA打造，车辆提供有两种外观设计风格供消费者选择，目前推出的只有主打运动的α系列。新车在外观设计方面采用了第3代家族式设计语言，前进气格栅采用黑色放射状造型，整体所呈现出的视觉效果相比以往名爵旗下的车型更具立体感和攻击性，此外新车左右两侧前大灯组造型十分狭长，内部由三条LED光带式日间行车灯形成倒品字型布局，点亮之后非常具有辨识度，并且远近光均为LED光源。

       2022款CS75 PLUS在外观设计方面并未进行调整，其中新车外观方面采用长安最新家族式设计，整车造型与家族中的CS95等车型非常相似，造型颇为时尚，比较能吸引年轻消费者。该车的车头采用了大尺寸的纺锤式格栅，中网与前大灯组相融合，点亮后LED日间行车灯贯穿左右，很大程度上提高了车头的辨识度。前大灯的造型也较为狭长，底部雾灯区域还设置了红色装饰条，进一步提升车辆的运动感。

       车身尺寸方面，MG ONE的具体长宽高分别为4579×1866×1617 mm，轴距为2670mm。新车的整车数据与名爵HS颇为相似，车辆采用黑色的ABCD柱设计，营造出悬浮车顶的效果，并且还在尾部采用菱形装饰以增加车辆的豪华感。

       CS75 PLUS的具体长宽高分别为4690×1865×1710 mm，轴距为2710mm，在关键的车身长度及轴距水平方面占据绝对优势。新款车型的车身侧面线条较为简洁，整车造型饱满，车身数据在同级别中的表现可圈可点。

       MG ONE的车尾造型比较饱满，大倾斜度的后风挡和分体式后扰流板在运动感的营造上绝对可以打个高分。车尾左右两侧圆润的尾灯组内也使用了大量的LED光源，转向灯环绕在三段式示宽灯带中央，内凹的造型也颇为个性。除此之外，新车后包围处配备有双边共四出的仿排气装饰，造型确实比较唬人。

       CS75 PLUS的尾部设计较为厚重，T字型的尾灯组一直延展至车侧部位，灯组内部同样采用LED光源，无论是造型还是点亮后的视觉效果都很有特点。同时新车与车顶上部还配备了两个独立的高位刹车灯，周围使用仿碳纤维材质装饰，后包围结构层次感较强，真实的双边共双出排气也有效提升了车尾的运动气息。

内饰设计

       MG ONE车内座舱采用了偏向于驾驶员一侧的设计，整体造型较为简洁，三联屏的出现大大提升了车内的科技感，并且在车内做工和用料方面保持了名爵的一贯水准。车内主驾驶正前方的三幅式方向盘也采用全新造型，相比以往的平底设计，该车此次在12点方向也做了扁平化的处理，右下角还增加了超级运动模式的按键，具有满满的仪式感。中控台上30英寸的环抱式三联屏大大提升了车内的科技感，屏幕整体采用折角环抱式布局，让车内驾驶人员有着较强的沉浸感。车机内部采用斑马洛神智能座舱系统，同时搭载了由达摩引擎提供的带有智能学习的AI助手，可以实现7天自进化。

       CS75 PLUS的内饰设计与布局同样能够让人眼前一亮，整体设计很好的兼顾了豪华感与科技感，车内做工用料在同级别中也属于拿得出手的水平，其中新车中控台上下部位均采用软性材质包覆，中间配备了镀铬饰条作为点缀，下半部位还采用了缝线工艺，细节处理颇为不错。新车中控台上采用了一块12.3英寸的触控液晶屏，内部车机采用了基于腾讯生态打造的梧桐智能网联系统，功能表现较为全面，但是语音识别速度相对一般，并且手机互联的拓展性表现较差。

       MG ONE车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面具备主驾驶座椅高低双向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热。α版本车型车内座椅为一体式设计，同时配备了与车身同色的安全带，座椅内部填充物厚实，两侧护翼突出并且填充物较硬，具有很好的侧向支撑。

       CS75 PLUS车内座椅也采用仿皮面料包裹，功能表现与MG ONE相同。该款车型的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，椅面宽大坐垫长度优异，对于前排乘客腰部以及腿部两侧的包裹都比较到位。

       MG ONE车内后排座椅的柔软度相比前排更为优异一些，各个位置都配备有可升降的独立头枕，两侧座椅有着一定程度的内陷，包裹感不错。此外，新车后排过道中间有着轻微的凸起，但是纵向空间表现优异。

       CS75 PLUS车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，该车的后排纵向空间更为宽裕，地台中央几乎纯平。同时后备厢空间规整，座椅支持4:6比例放倒，放倒后可形成纯平空间来提升容积，灵活性表现也很不错。

动力系统

       MG ONE动力方面配备1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率181马力，峰值扭矩285牛米。传动系统方面，与之相匹配的是CVT无级变速箱。

       CS75 PLUS动力方面同样配备1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为178马力，峰值扭矩265牛米，性能表现稍显落后。传动系统方面，与之相匹配的是6速手自一体变速箱。

车叔总结

       作为优质国产紧凑型SUV，MG ONE和CS75 PLUS在内外设计方面都较为个性化，不过MG ONE的造型更为运动激进，符合年轻消费者的口味。通过以上各个方面的分析我们也可以看出，MG ONE相比CS75 PLUS在智能驾驶动力和性能表现方面有着一定程度的领先，而CS75 PLUS的主要优势则体现在空间方面。相比较而言，MG ONE的吸引力明显更高一些，而且CS75 PLUS第2代车型已经面世，换代指日可待，喜爱它的消费者完全可以再观望一段时间，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是MG ONE。

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新名爵5,2022年手动风尚版有上坡辅助功能吗

       2022年10月15日。上汽名爵于2022年8月6日发布公告，2023款的名爵7汽车也就是MG7于2022年8月17日在全球首次亮相，而后预计将于2022年10月15日正式上市开启预购。

名爵成二流自主品牌，新款MG7可以挽救其命运吗？

       有。根据名爵5的车展报告得知，名爵5是名爵旗下的一款紧凑型轿跑车，有上坡辅助功能，车身尺寸为4695x1848x1462mm，轴距为2715mm，采用15E4E的1.5T涡轮增压发动机。名爵，百年英国运动汽车品牌。

运动科技SUV你选谁？名爵MG ONE对比长安UNI-T

       本来说的是2022年10月上市，名爵对其寄予厚望的MG7，于2023年的3月29日终于上市了。拥有1.5T+7DCT以及2.0T+9AT的动力组合，共推出6款配置车型，售价区间为11.98-16.98万元。有关报道中是这样说的：新款MG7是MG黑标首款旗舰轿跑，拥有极具跑车感的外观设计，豪华的座舱体验，以及E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架等配置。

       这新款MG7对比老款也并不是有很多可说的地方，比较露脸的配置，在上面都有提及。2.0T+9AT是最出彩的配置，至于E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架等配置也无非为了突出其“运动”的定位。

       在内饰上，MG7还有赤霞朱Dinamica高档麂皮绒质感“内饰选装包”，这颜色名字好听，但是其真正效果并不好，乡土气息比较浓，有点露怯的感觉。

       本来是为了突出其花了不少营销费用的“黑标”，但是却让人感觉到：这一切都是表面功夫，换不换黑标又有什么区别？

       想到2007年，那时还叫名爵7系发布时，同样也是有着很高的雄心壮志的：四款车MG7L 2.5V6 AT旗舰版30.28万元，MG7 1.8T MT豪华运动版20.16万元、豪华版18.66万元、舒适版17.16万元，多17.16万到30.28万，那时候自主品牌还远远没有今日的气候，不知道当时定这个价，是出于什么样的自高自大。

       这个毛病到了今天也没有啥改变。一样的都是玩嘴上功夫，营销也罢，公关也罢，都是一个花架子，自己弄个概念，就想当然地套上去，然后强迫大家都来承认这“皇帝的新装”。

       这“皇帝的新装”都体现在哪几个方面？

一、收购来的“自主品牌”定位尴尬

       说起当时收购罗孚，那可真是一桩引起巨大反响的公案。

       其中名爵和罗孚的发动机技术以及生产平台在2005年被南京汽车集团收购，而南京汽车集团又在2008年被上汽集团并购，当初南汽收购的只是“名爵和罗孚的发动机技术以及生产平台”，而罗孚的品牌所有权还在印度塔塔汽车那里。所以，上汽名爵和荣威都是“自主品牌”。

       这个自主品牌与咱们土生土长的中国品牌不太一样，总是有些“端着”，“俺们祖上是贵族、而且是洋人”，发动机技术以及生产平台如何且不去说它，这品牌既然是“自主”，知识产权也已经花巨资收购了，不明白为何还要弄得这般纠结与扭捏？不中不英，不土不洋。

       名爵和荣威自诞生以来，一直都这么纠结这么缩手缩脚，却又平白地想要高人一等。颇有点阿Q精神。

二、定位尴尬导致定价也不靠谱

       定位上、定价上都是这样左也不靠，右也不站。名爵MG7如今倒是把定价降下来了，11.98-16.98万元，新款MG7有六款车型，最高配的是2.0T 自动Trophy+激擎耀世版为16.98万，这个车型可以忽略不计，其余的1.5T三款车从11.98、12.58和13.78万，

        2.0T 自动猎美尊享版14.58万， 2.0T 自动猎美奢享版15.58万，那么一看，实际上还是主打的13万元区间。

       据乘联会统计：国内汽车销量占比为1/4的市场，为11-15万元区间，

       而根据名爵自己的销量来看，拉动名爵销量的主要是10万以下的车型，这MG7确实算得上其旗舰车型，要竞争的又是这样一个红海，这个区间不仅仅是自主品牌投以重兵，不少合资品牌也都下探到了这个区间，比如轿车销量冠军轩逸，而且今年以来，还有一些新能源车主打这个区间，比如纯电的东风风行雷霆，插混的比亚迪秦PLUS。不知道名爵MG7可想好了，自己到底能不能在此分得一杯羹？自己主要抓的是哪个客户群体？运动的群体，是这个13万元区间吗？

三、营销上臭棋频出

       大家都记犹新的是2019年，名爵自导自演了“大爷13元怒提名爵6”和“名爵6追高铁”两大新闻，说实话，真是LOW得很，而且还被网友深扒了，原来是“自导自演”。

       说实话，厂家自导自演的营销案例多了去了，而且也成功了不少。但是，像名爵这样自砸招牌的自导自演还真是不多。如果说有，那也就哪咤的要给吴某凡以机会可以相媲美。13元都可以提名爵6了，那你的名爵6就只值这个价吗？你们为何要让消费者造成这样重大的误解？还不是你们对于工作敷衍了事才造成的吗？至于说名爵6追高铁，这是公然地置交通法规与不顾！这难道是一个有正确价值观的自主品牌可以干出的事吗？何况还是故意炒作，在网上造成什么影响？

       至于名爵MG7，也鲜见营销好手笔。

       不久前名爵发布了黑标Logo，说的是要扛起品牌力向上突破的大旗，不仅要向自主品牌高端化发起挑战，还要冲击合资车市场。是这个黑标本身就具备这样的魔力吗？还是名爵一直以来的作风，既不见容于合资，也不侧身于自主品牌。你都定价于这个区间了，还要装什么清高？或者说既然定了13万元区间，就不必羞嗒嗒地弄个黑标了。劳民伤财，有这个钱这个精力，何不做做更有益的事儿？

四、品牌要提升，产品力更需提升

       我们大家都知道，产品是品牌的基础。品牌不是空中楼阁，它需要扎实的积淀，需要名爵旗下所有车型为其背书。

       如果产品质量不是特别过硬，那怎么办？处理客户投诉第一呀。看看长城当年，为了提升品牌美誉度，全员都是质量监督员，全员都是客服，处理客户投诉为第一要务。大家都看到效果了吧，长城现在的情形，与之相比，名爵可羞愧？

       网上随便一搜，到处都是名爵6“变速器异响”、“变速器顿挫”、“电瓶故障”、“发动机异响”等车主反馈，数量极高。名爵5发动机/电动机漏油，制动系统刹车失灵，发动机/电动机涡轮增压器故障，前后桥及悬挂系统底盘异响等问题，老款MG7发动机怠速不稳、动力不足，高温风扇不转等等，点火线圈出问题，后悬挂漏油、打车时故障灯亮还加不上油、加速到2000转时上不去……

       等等，这当初收购的不正是发动机技术吗？现在名爵的发动机倒是这样质量不靠谱。

       至于投诉处理，也许是债多不愁吧，看看网上这么多投诉，就知道他们对于投诉的处理多么不到位了。

       曾经地，名爵6凭借 “高性能运动轿跑”的概念，取得了不错的销量，但后续的更新迭代和营销方式跟不上，质量问题频发，最终导致销量连续下降，成为冷门车型。估计MG7也不会有太好的结局，如果名爵没有根本的改变的话，甚至有可能连新车香三天的现象都不会有，因为，名爵的品牌美誉度不够，名爵6有前车之鉴。

何不听听消费者怎么说？

       有关宣传资料上，是这样介绍的：名爵遵循上汽“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化战略，以赛道基因、时代基因和感性力设计基因打造产品。赛道基因就凭E-LSD电子限滑差速器、mCDC智能可调电控悬架来装占门面吗？时代基因倒还好，外观至少看上去很犀利嚣张，有点奥迪A7的即视感；至于感性力，我的理解应该是外观能够抓人眼球、内在体贴入微、动力与操控上把“运动”做到了让感动的地步才对。

       可是，如今看来，名爵MG7还是自己定了个概念就开始玩，而且是自己煞有其事的自己玩，甚至连消费者都不带着玩。在客户共创流行的今天，名爵你这样做真的好吗？定位运动的品牌也有，比如领克，看看人家是怎么跟消费者一起玩的；运动定位的车型也有，几乎每家车企都有这个定位的车型，人家一款车的销量是多少？你一个品牌的销量是多少？

       何不听听消费者的意见再说？至少在售后服务、客户投诉时真诚一点可以吧？

       是不是可以放弃那个“英国贵族”的空派头了？卡米拉都当上王后了，这英国范实在也没啥高贵的。

       老是沉醉于“英国贵族范”的假象里，主流自主品牌将要把你拉开更远距离了！

       本文来自易车号作者汽车很听话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       名爵MG ONE是名爵全新SIGMA平台架构下的首款车型。MG ONE是一款面向年轻化市场，主打运动科技的紧凑型SUV。与之定位相同的还有热度非常高的长安UNI-T。两款车型到底谁更能代表运动科技SUV，请看下面的对比。

对比车型

       MG ONE 2022款α-数智运动系列1.5T进阶版

       指导价格：12.98万

       长安UNI-T 2022款1.5T尊贵型

       指导价格：12.39万

外观对比

       名爵MG ONE车头最抓人眼球的莫过于立体式的中网，视觉上向中央收束，内部的设计也很犀利。两侧的大灯造型较为传统，内部采用全LED光源并具备自动大灯和自适应远近光灯功能，便利性有所保障。

       长安UNI-T车头很有未来感。中网造型和人们印象中的新能源汽车很像，给人一种未知神秘的感觉。两侧分体式大灯造型邪魅个性，内部同样采用了全LED光源，同样具备自动大灯和自适应远近光灯功能，配置十分到位。

       名爵MG ONE的长宽高为4579/1866/1617mm，轴距为2670mm。侧面视觉上前低后高，呈现出俯冲状视觉效果。花瓣式的轮毂是一大亮点，视觉上动感时尚。

       长安UNI-T的长宽高为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm。UNI-T侧面线条很激进，大倾角的后挡风玻璃呈现出轿跑SUV的视觉效果。UNI-T侧面采用了隐藏式门把手，未来感营造的不错。

       名爵MG ONE尾部采用了小尾翼设计以增强运动感。凹凸有致的尾灯造型很别致。车尾下方，MG ONE采用双边四处的熏黑装饰排气，真正的排气隐藏在车尾下方。

       长安UNI-T尾部采用了类似“披风”状的尾翼，造型很动感。车尾下方采用了双边四出的排气设计，排气尾喉采用梯形装饰以彰显个性。

内饰对比

       名爵MG ONE内饰科技感很强烈。触控式按键、12.3英寸全液晶仪表以及12.3英寸中控屏形成一大块折屏环绕在驾驶位前，坐在驾驶位上如同驾驶飞船一般。MG ONE的换挡杆采用飞行棋推杆式设计，造型科技感十足。

       长安UNI-T内饰同样科技感十足。全液晶仪表和中控屏均为10.3英寸，扁平化设计让中控台视觉上更加整洁。中央通道区域设计以驾驶位为中心形成环抱式设计，扁平的电子换挡杆造型十分新颖。

       名爵MG ONE方向盘采用皮质包裹，上下平底的设计很有运动风范。方向盘上除了常规的多功能控制按键外还有超级运动模式的切换按键，位置便于盲操，十分便利。

       长安UNI-T方向盘采用真皮包裹，手感十分细腻。方向盘上的多功能按键为传统的巡航控制按键和多媒体控制按键。

       名爵MG ONE和长安UNI-T均具备车联网系统，车机系统均具备车载地图导航、音乐等功能，便利性有所保障。

配置对比

       配置方面，名爵MG ONE比长安UNI-T多了自动泊车入位、前排手机无线充电、副驾座椅电动调节、前排座椅加热、256色氛围灯、空调温度分区控制等功能。而长安UNI-T的内饰行车记录仪、手势控制、面部识别是名爵MG ONE所没有的。综合来看，名爵MG ONE的配置实用性更高，长安UNI-T配置更具玩趣性。

动力对比

       名爵MG ONE搭载1.5T发动机匹配CVT无级变速箱，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米。MG ONE的动力处于同级上游水平，CVT变速箱的表现也十分平顺。当开启超级运动模式后，车辆的怠速转速和油门灵敏度会有所提升，车辆的动态表现更具激情。

       长安UNI-T搭载1.5T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米。长安UNI-T的7速湿式双离合变速箱换挡效率很高，在激烈驾驶时可以拥有酣畅淋漓的驾驶体验。

车型推荐

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       好了，今天关于“名爵2022年新车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“名爵2022年新车”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。