普桑汽车发动机总成_普桑汽车发动机总成多少钱

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       大家好，今天我来为大家揭开“普桑汽车发动机总成”的神秘面纱。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来探索吧。

1.桑塔纳的发动机怎么样

2.桑塔纳省油吗？

3.桑塔纳的发动机是什么？

4.汽车发动机拆装顺序！描述下普桑的曲轴瓦盖的拆装顺续！

5.桑塔纳AJR发动机故障和排除方法

桑塔纳的发动机怎么样

       桑塔纳是一家著名的汽车制造商，它的发动机在汽车行业中享有盛誉。桑塔纳的发动机均采用先进的技术，性能卓越。桑塔纳的发动机可以提供更好的动力，以及更好的耐久性和可靠性。

       桑塔纳发动机的动力性能

       桑塔纳的发动机的动力性能非常出色，经过严格的检测，能够提供更好的表现。它采用了最先进的技术，比如变速器控制系统，进气系统，排气系统等，能够提供良好的动力性能。此外，它还采用了更高效的燃料喷射系统，能够提供更好的燃油经济性。

       桑塔纳发动机的耐久性

       桑塔纳的发动机耐久性也非常出色，采用了更好的材料，能够提供更好的耐久性。它采用了更高级的高温材料，能够耐受更高的温度，并且不易损坏。此外，它还采用了最新的技术，如气门正时系统，可以更好地保护发动机，延长其使用寿命。

       桑塔纳发动机的可靠性

       桑塔纳的发动机可靠性也很出色，采用了最先进的技术，如燃油喷射系统，可以提供更加可靠的燃油供应。此外，它还采用了更高效的冷却系统，能够有效地降低发动机的温度，延长发动机的使用寿命。

       桑塔纳发动机的维护保养

       桑塔纳的发动机在使用过程中，需要定期进行维护保养。它采用了最新的技术，可以有效地检测发动机的工作状态，以便及时发现问题并进行维修保养。此外，还可以定期更换润滑油和空气滤清器，以保证发动机的正常工作状态。

       桑塔纳发动机的价格

       桑塔纳的发动机价格也是非常合理的。它采用的技术比其他品牌的发动机更先进，性能更优越，但价格却更低。此外，桑塔纳也提供最优惠的价格，使消费者可以获得更多的收益。

桑塔纳省油吗？

       朗逸1.6L与新桑塔纳的发动机是一样的，都是使用了大众EA211发动机，这两款车的燃油排放标准都达到了欧5水平，该款发动机也是国内首款达到欧五排放标准的发动机。EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的EA111发动机还要轻22kg。

       搭载在朗逸和新桑塔纳上的这款EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机，这款发动机在提升燃油经济性上有着明显的优势 。据资料显示，当保持在以50公里/小时匀速驾驶时，百公里油耗可省1L，如果是以70公里/小时的速度行驶时，具备该发动机的车型的百公里耗油也将降低0.7L左右。像EA211这类通过对发动机本身和技术上的改进，来达到降低油耗目的的方式着实是一种创新。

       朗逸的定速比桑塔纳要高，两款车的价格虽然都是紧凑型车型，但是在定位系统上，朗逸是要比桑塔纳高一个档次，不管是从轴距上，还是底盘上，朗逸的 MQB平台，以及动力总成方面，朗逸都要比桑塔纳做得更好，桑塔纳只有一个排量选择，1.5 L自吸发动机，朗逸有三种排量可供选择，1.2 T,1.5 L，和1.4T，变速箱也包括 AT和双离合。

       功率：与1.5自吸发动机相比，新桑塔纳的功率较低，推重比较高，也就是说功率更大，推重比和1.4T的朗逸差不多，这就是等级？先看一下动力！

       操纵性能：均为电动助力转向，新桑塔纳的簧下质量较低，前轮距小，后轮距大，机架结构特性决定了其操纵性能要好于朗逸 plus，两车路感清晰，大众一贯；

       安全配置：包括 ESP在内的主动安全配置两车都有，新桑塔纳多了前排气帘，雾灯辅助转向照明，后轮鼓刹，性能很好，但观感不佳，后杠也没有，说实在的，新桑塔纳的大“泡泡”真挺结实，这也是多数人认为新桑塔纳低档的原因，大众刻意减配，应该大声疾呼，其欧洲原型车是有的，但价格贵了不少；

       舒适配置：朗逸没有 CD机，当然也不会有收音机，也不支持 SD扩展，天窗更不支持，多了自动驻车，后排放倒， LED日间行车灯，也不错，新款桑塔纳有后排出风口，在前排两个座椅下。

桑塔纳的发动机是什么？

       桑塔纳油耗不高的。目前各个 汽车 厂家技术水平都是接近的，尤其在油耗控制这一块。以前有日系车省油的说法，但是现在德系车油耗也不高，日系车油耗也不低。其实影响油耗的因素有很多，例如同级别国产车为什么油耗要高一些？其实油耗与车辆自重有直接关系。车重会影响油耗、发动机排量会影响油耗、变速箱种类会影响油耗。

       整备质量低的 汽车 ，一般油耗都不会高。例如喷国产车油耗高的人，绝对不会去喷QQ、F0、奔奔之类的车型油耗高。这些车型不仅整备质量低，而且发动机排量也小，并且配备手动变速箱，传动销量高。这就是省油的几大要素，当然发动机热效率高低也会影响油耗。而桑塔纳就具备省油的因素。

       首先说整备质量，桑塔纳手动挡整备质量仅1120kg，同时车身尺寸也比较小，流线型车体风阻也更小一些。而同级别的国产车帝豪、艾瑞泽5等车型，整备质量要比桑塔纳高100kg以上，当然车身尺寸也更大，空间表现更好，风阻也会稍高，油耗也是稍高一些的。桑塔纳1.5L手动挡工信部油耗为5.6L，实际使用中油耗也不太高。

        实际

        使用中最低油耗5.5L/100km，最高油耗7.14L/100km。平均油耗6.32L/100km，可以看出来实际油耗并没有比工信部油耗高太多，这也是为什么很多地方都采用捷达/桑塔纳作为出租车的原因之一。而同样帝豪则油耗要比桑塔纳高很多。

        可以看出工信部油耗5.7L/100km，实际使用中油耗已经达到

        7.8L/100km，实际油耗与工信部油耗差2L。我们看看日系的卡罗拉油耗:

        整备质量

        比桑塔纳高一些，采用了小排量涡轮增压发动机同样为手动挡，但是最终油耗是高于桑塔纳的。工信部油耗5.7L/100km，实际使用中平均油耗6.59L/100km。实际油耗比工信部油耗高一升左右，比帝豪表现要好，但是比桑塔纳还要差一些。

        桑塔纳/捷达是大众的低端入门车型，虽然指导价高，但是优惠力度大。优惠后入门车型仅5-6万，门槛非常低。但是配置也比较感人，基本要啥没啥，空间也比较小，紧凑型轿车依然采用小型车的轮胎，唯一优点就是耐久性好，油耗低。

        说起大众桑塔纳，那可谓是无人不知无人不晓，甚至毫不夸张的说，桑塔纳是一款影响中国 汽车 发展史的经典车型。从1985年进入国内市场，到2012年宣布停产，近30年的生命历程中，桑塔纳的累计销量突破上百万辆，是无数国人记忆中的第一辆车，也是无数国人曾经梦想的车型。

       2012年全新桑塔纳从德国狼堡开往中国北京，继续发扬着桑塔纳的荣耀，全新的桑塔纳换装了大众旗下最新的EA211发动机，这款发动机的排量变小了，配上大众家族的DQ200变速箱，油耗变得更加经济了，根据广大车主反映的综合油耗显示，桑塔纳手动版的百公里油耗仅需6L左右，按照目前每升6.8元的油价计算，平均每公里仅需4毛钱不到，加满一箱油能够轻松跑到五六百公里甚至更多。

       在我们以往的印象中，大众桑塔纳的优势在于皮实耐用，但是油耗并不经济，现在的全新桑塔纳则了我们的印象，全新桑塔纳的油耗十分经济，甚至和那些以省油著称的日系车相比也毫无劣势，但是相应了，全新桑塔纳的钣金工艺也变差了，车身钢材能省则省，铁皮也十分单薄，不再使我们记忆中钣金扎实的桑塔纳了。

        桑塔纳能成为目前 汽车 行业比较典型的车型之一不是没有原因。 德系车给人的最大的印象就是耐开。 这个耐开表现在很多方面，比如说 整体比较坚固，不容易出问题 等。油耗低也是耐开的原因之一。

       如果细心的话，不难发现， 现在很多城市的出租车都是桑塔纳。不过这也很容易理解，毕竟价格便宜、油耗低，自然会受到广大车主的喜爱。 从实际情况来看，桑塔纳最低油耗5.5L/100km，最高油耗7.14L/100km，平均油耗6.32L/100km。在目前的 汽车 领域算是中低档次的油耗。

       油耗跟整体的耐开程度，毫无疑问是桑塔纳的优势所在。但是售价不到十万的他也有一些缺点。比如说外观跟内饰可能满足不了很多打算买来家用的车主。毕竟现在都是大屏时代，桑塔纳还是以收音机为主，实在是让人感觉有些落后。

        虽然车的内外配置跟不上时代的更新，但性能确实是没得说 。这也就诞生了一种不成文的说法，买桑塔纳的人不会去在意 汽车 的装饰，在意装饰的人也不会去考虑桑塔纳，即便是他油耗比较低。毕竟几万价位的车想要两者兼得实在是有些不太现实。

       不过说到底，在 汽车 油耗这里，桑塔纳确实是捏的死死的。如果从经济的角度考虑的话，那桑塔纳确实是很多车主的首选。不过落后的内饰可能也会让很多车主对他不屑一顾，但这也是没办法，毕竟售价就那么高，想做出更新，实在是难啊。

        不用说太多，如果是手动挡，那是非常省油。不说同排量最省的也差不多。而且桑塔纳装的这款1.5的发动机还非常耐用，我保守的说吧30万公里啥事没有。别听喷子乱喷，我就是桑塔纳车主，5万多的价位，从耐用，节约，保值，大众的捷达，桑塔纳是首先。绝对不会让你后悔。不要听喷子的什么不如支持国产，不如国产配置高啊，这个价格的车就是代步，节油，耐用就是王道。

        说到开车省油；有句俗话叫开不坏的桑?纳修不完的马自达，我开捷达车8年了，说实话真是良心车，又省油又耐用，真正做到经久耐用价格实惠，如果要想再省油就放在家里不开车就行了，相对来说开车就要用油。

        作为桑塔纳车主，很高兴回答你的问题。我可以负责任的告诉你，桑塔纳的确很省油。 我的车是13款手动舒适型，车到家有六年多，我个人有个习惯，每次加完油都要把小公里数清零，这样便于计算一箱油总共跑了多少公里。六年多下来，基本上每公里5角钱左右。不包含高速，高速上一箱油可以跑900-1000公里，算下来每公里不到4角钱，是不是很省，让我很意外。 个人认为之所以桑塔纳车 现在很省油，原因有两点： 1.发动机变速箱技术更新，更加节能环保 。 2.整车自重轻量化。好多金属配件都升级成塑料材质，发动机也升级成全铝发动机 。 以上我的回答希望能帮到你，不足之处请多提宝贵意见。

        大概6—8升吧，长途还能低。省油的事因人而异，你感觉他省不省油呢？其实同级别都差不多的。现在都是1.5的了。

        桑塔纳省油吗？

        车型概述脱胎换骨的设计

        全新桑塔纳的外形设计已找不到“普桑”和志俊的影子。家族化前脸与新朗逸等车型设计相似，相比上代车型，其更能符合新时代人群的审美。其中新车的整车流线平滑规整，设计风格朴实，也比较耐看。大众“套娃”设计已见怪不怪了，同质化问题会一定程度上使人视觉疲劳。不过对于全新桑塔纳而言，采用家族化的设计好处在于更稳妥地满足用户需求；第二是统一风格，以表明它是大众最新研发车型的身份，而不会是脱离时代的老产品。全新桑塔纳内饰设计没有太多新意，传统的T型布局在诸多大众品牌车型中十分常见，部分车款中控台面板处使用了木纹装饰提升档次，另外包括方向盘、仪表盘、门板及座椅等设计均要比上代设计出色得多。

       紧凑型车

        脱胎换骨不仅仅体现在全新桑塔纳的外形设计上，其平台也更换为PQ25加长平台，与海外三厢POLO、新捷达、斯柯达Rapid相同，轴距为2603mm，属于紧凑型三厢轿车的水平，而在乘坐空间方面，它也有不错的表现。新桑塔纳的车身尺寸为4473*1706*1469（mm），轴距为2603mm。它与同价位的合资品牌车型阳光、花冠及凯越相比，在长宽高三项数值方面并不占优，但轴距数值上略微高于对比的三款车。

        桑塔纳定位于一款紧凑级轿车产品，主要对飚捷达，这款车市场表现还是非常强悍的，2019年前十一个月累计销量为22.63万台，平均月销在2万台左右，其扎实的品质，出色的居家调性深受消费者青睐。

        2019款桑塔纳1.5手动高配舒适版，官方指导价10.08万，优惠幅度在2.8万左右，终端裸车成交价7.28万左右，全部落地再加购置税6642，车船税420，强险950，商业险3868，上牌500，共合计8.5万左右。

       桑塔纳外观设计大气中庸，前脸干练朴实，车身侧面硬朗，尾部端庄，整体虽说没有什么辨识度，不过还是很耐看的。动力方面，1.5自吸发动机，参数为82千瓦，145牛米，变速箱配5速手动，零百成绩12秒多，加速感觉够用，日常加速超车压力不大，足以应付家用需求。底盘悬挂结构前麦弗逊后扭力梁，调教风格硬朗，支撑扎实，滤震干脆，跑起来有一定操控性，高速也不发飘，让人很有信心。空间方面，轴距2603mm,后排腿部空间一拳半，头部三指，后备箱容积466升，不管是拉人还是在载物都不会觉得不够用。油耗方面，1.5手动版本，平均百公里耗油在7升左右，属于一个正常的紧凑级轿车水平，不算费油。

        桑塔纳质量稳定，动力够用，空间也算宽松，底盘扎实度也不错，对于家用来说还是很合适的。桑塔纳1.5手动油耗7升左右，开的不多一个月油钱三百多就够了，另外它的保养费用也不高，整体来说还是很实用的。

       人群定位

        踏实可靠的形象，值得信赖的，理性务实，不浮夸。上下班代步家庭及商务用途！

        产品亮点

        外观

        两体式造型尾灯

        梯形动感前雾灯

        15寸15辐条雅致铝合金轮毂

        简约肌感力量侧围

        横拉式镀铬格栅

        飞翼式立体前大灯

        内饰

        3D悦目白背光多功能组合仪表

        豪华桃木内饰条

        至尊真皮座椅

        尊贵迎宾踏板

        动力

        全新六速自动变速箱

        EA211全铝环保发动机

        EPS电子助力转向系统

        空间

        大容积手套箱

        舒适宽敞的驾乘空间

        466L超大容量行李箱

        安全

        全方位六安全气囊

        儿童安全座椅固定装置

        静态弯道辅助照明系统

        新一代WOKS头枕

        前排燃爆式预紧限力安全带

        ESP车身动态电子稳定系统

        激光焊接高刚性车身

       科技

        倒车雷达

        第四代智能防盗系统

        定速巡航

        音量智能限速调节智能车载蓝牙系统

        多媒体 娱乐 系统

        功能

        双开启式防夹电动天窗

        前排座椅加热

        Climatronic自动恒温空调

        尊崇真皮座椅多功能方向盘

        大灯照射高度无级调节

       说起桑塔纳，我很有感情，2006年买了辆二手2000娇子，开了十几年，2019年6月刚卖了。1.8L的油耗大约平均9个，以前的老车油耗高些，但动力强劲，永远不存在动力不足的问题。现在刚买了一辆新款桑塔纳1.5L，新款面向A级入门用户，价格不高。油耗方面，城区开空调略高约9个油，高速大约6个油。空间设计很好，舒适性高，还有天窗设计。动力方面，1.5L的起步肉些，但起步后加速还算满意，毕竟是几万块钱的车。参考一下吧。

       新款桑塔纳这款车搭配了EA211全铝发动机百公里油耗4.8L可以说油耗同级车型还是很有优势的，

        首先在动力方面，全新桑塔纳使用的EA211是大众全新的动力总成，这台EA211发动机采用了MPI多点电喷技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等技术，是大众蓝驱技术的一部分，也是国内首款达到欧五排放标准的发动机。技术的提升让这台发动机在各方面都表现优异，它的最大输出功率为81千瓦，而官方公布的百公里尤为仅为6.2L/100km。在日常城区使用时，桑塔纳发动机基本上都维持在2000转/分一下，在80Km/h的速度时发动机转速约1700转/分。大多数情况下，全新桑塔纳在城市交通环境下使用，从行车电脑上可以看到瞬时油耗基本维持在7.5L/100km左右;在高速路保持120km/h巡航速度时，车速稳定，此时油耗也非常理想，这时候发动机也非常省油，瞬时油耗显示约为5.5L/100km。综合路况一般6.8L/100km，可谓是十分节油了。

汽车发动机拆装顺序！描述下普桑的曲轴瓦盖的拆装顺续！

       桑塔纳搭载了大众EA211DLX和EA211DFL两款发动机，排量全部为1.5L，进气方式为自然吸气。大众EA211DLX版本发动机的最大输出功率为81千瓦，最大扭矩为150牛米，最高时速为185千米，百公里加速时间为11.4秒。大众EA211DFL版本发动机的最大输出功率为82千瓦，最大扭矩为145牛米，最高时速为185千米，百公里加速时间为12.6秒。桑塔纳牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，在外观上摒弃老款桑塔纳70年代的箱式造型，取而代之的是现代化、时尚的动感造型，整体上已经是大众家族新的外观造型。

桑塔纳AJR发动机故障和排除方法

       1、先拆下其他如油底壳、前后曲轴油封等零件；

       2、拆曲轴瓦盖要从两边向中间对称着拆，顺序为1-5-2-4-3，注意中间的瓦盖两侧有止推垫片；

       3、装的时候，先预紧所有螺栓，大概2kg力就行，然后从中间向两边依次按规定力矩紧固所有螺栓；

       回答完毕，请给分。

       桑塔纳2000Gsi轿车是上海大众汽车制造厂在上世纪末推出的新车型，其结构具有一定的普遍性和代表性。为了提高学习者的实际操作技能，使学生更好地掌握电控发动机故障诊断思路与方法，本节以桑塔纳2000Gsi轿车为实例列出了电控发动机故障诊断作业的详细操作步骤。

       本节是实训课程，建议在实习车间学习，且应具备整车或发动机台架，边讲、边看、边动手。

       （1）概述

       桑塔纳2000Gsi轿车装备AJR型发动机，M3.8.2电子控制系统。与桑塔纳2000GLI的AFE发动机的M1.5.4P系统相比较，它采用了热膜式空气流量计，使发动机进气流量的计量更精确；怠速控制采用节气没直动式，节气门控制组件将怠速控制功能和节气门位置传感器组合为一体使结构更紧凑，怠速控制能力加强；采用无分电器同时点火方式并装有两个爆震传感器，有效地控制爆震产生等多项技术改进措施使发动机性能更优越。

       桑塔纳2000电控系统功能有：燃油喷射控制、点火提前角控制、活性炭罐控制、怠速稳定控制和自诊断功能等。

       电控系统的主要输入信号（传感器信号）有：空气流量计G70、发动机转速传感器G28、霍尔式相位传感器G40、节气门控制J338（包括节气门电位计G69、怠速节气门电位计G88、怠速开关F60）、进气温度传感器G72、水温传感器G62、氧传感器G39、双爆震传感器G61、G66、和附加信号车速、空调信号等。发动机控制单元J220。输出信号（执行元件）有：汽油泵G6、喷油嘴N30-N33、点火线圈N128及末级功率N122、活性炭罐电磁阀N80、氧传感器加热器Z19、节流阀体J338及怠速电机V60、还有附加信号：空调压缩机及发动机转速信号等。

       此外本部分还给出了发电机电控系统的电路原理图和电控2）燃油供给系统：回路比较简单，汽油泵安装在燃油箱内，将吸入的汽油经汽油滤清器传送给汽油分配管，再传送到喷油器及燃油压力调节器，多余的燃油从汽油压力调节器处流回到油箱。为了给下一步的检修打基础，给出了一些元件的工作参数如：压力调节器的压力参数：怠速时压力应在0.25MPa左右；全负荷时压力在0.28MPa左右；当关闭发动机后应不低于0.15MPa。

       （3）点火系统：该部分最好结合第7章的电子点火系讲。因为都是以此车型作为典型的。

       （4）怠速系统的主要部件介绍

       节气门控制单元：由节气门电位计G69、怠速节气门电位计G88、怠速开关F60、怠速电机、应急弹簧组成。节气门控制单元是一个整体，不能拆开，不能调整。

       节气门控制单元有四种工作状况：非怠速工况、怠速调节、减速调节和机械应急怠速工作状况。

       （5）传感器与附加信号：热膜式空气流量计G70向发动机控制单元提供进入发动机汽缸的空气量，使之确定喷油量和点火时间；发动机转速和曲轴位置传感器G28向发动机控制单元提供发动机转速和曲轴转角信号，起动机转动时若无此信号则发动机不能发动。凸轮轴位置传感器G40是点火控制的主信号；水温传感器G62、进气温度传感器G72为喷油和点火正时的修正信号；氧传感器G39向发动机控制单元提供废气中“剩余氧含量”信号，控制单元根据这个信号修正下一时刻的喷油量。爆震传感器G61、G66将爆震信号传给控制单元，控制单元对该缸的点火时间向后推迟。

       附加信号是与发动机控制单元有关的输入和输出信号，可以是传感器或开关信号，也可以是与其他控制单元交换的信号。主要有：发动机转速信号、空调压缩机信号、空调开关信号、车速信号、诊断信号等。

       （6）自诊断及用专用诊断仪进行检测：打开点火开关后或在发动机运转中，发动机控制单元能够监视各传感器信号、执行信号是否正常。如果识别出故障，将控制发动机故障警告灯点亮并把故障码存到存储器中，在汽车维修中可以通过大众专用诊断仪V.A.G1551/2或V.A.S 5051/2进行故障检索。本节以大众专用诊断仪V.A.G1551或1552为例来介绍仪器的使用方法和操作步骤。注意在使用仪器查询前，必须对被测发动机的结构、相关参数详细了解，否则检测结果会出现错误。如同样是桑塔纳2000Gsi，其生产年份的不同、发动机型号配置不同，其结构区别可能很大，所以需要将发动机各方面情况弄清楚，才能着手进行检测。诊断仪器的操作可按仪器显示屏右上角的提示逐步进行。每进入一个步骤均对其中的选择内容有说明，如模式说明中的1为数据流、2为闪光码；各大总成地址码中01是发动机、02是自动变速器、03是制动系统等。只要会计算机操作，就比较容易掌握鼓掌诊断仪的使用。

       （7）测量：用检测仪检测，只能得出电控系统某部信号出现了问题，但具体是线路问题还是元件问题，还需要用万用表、二极管测试笔、检测盒V.A.G1598/22、成套测试辅助接线V.A.G1594、示波器等工具、仪表进行控制单元与元件之间导线电阻的测量和电控元件参数测量，即可判断出具体的故障所在点，以便迅速排除。

       故障诊断的思路和步骤，既重要又实用，应指导学习者反复训练，达到熟能生巧的境界。

       回答者： heben2367 - 魔法师 五级 3-30 21:26相关内容

       非常高兴能与大家分享这些有关“普桑汽车发动机总成”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。