特斯拉将抛售50亿美元股票_特斯拉将抛售50亿美元股票新闻

特斯拉将抛售50亿美元股票_特斯拉将抛售50亿美元股票新闻

       大家好，今天我想和大家探讨一下关于特斯拉将抛售50亿美元股票的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

1.【汽车人】被热钱“捧红”的汽车业还能狂奔多远？

2.再跌11%！特斯拉“抛售潮”愈演愈烈股价料创最差年度表现

3.a股汽车整车股震荡走低

4.未被标普500接纳，特斯拉股票一夜之间打八折，接刀还是黄金坑？

5.特斯拉再发行50亿美元普通股

6.马斯克公布出售约40亿美元的特斯拉股票，这意味着什么？

【汽车人】被热钱“捧红”的汽车业还能狂奔多远？

       除去特斯拉和造车新势力，传统车企多是按照周期股来估值。和以往不同的是，整车集团在汽车产业链中正在失去主角光芒，上游核心零部件公司走进了舞台中央。

       文/《汽车人》张恒

       疫情肆虐期间，资本热钱极大地改变了汽车产业的格局，有科技概念的公司市值“拔地而起”。这些伴随“乱世”而来的契机，又酝酿着哪些新的风险呢？

       先看车市，再说股市。

       乘联会数据显示，因车企的高温假期多集中在8月上旬，假期归来8月第三周乘用车日均零售4.5万辆，同比增长23%，批发销量日均5.0万辆，同比增长10%；8月的一至三周零售达到日均3.7万辆，同比增长12%，批发销量达到日均3.8万辆，同比增长9%。8月前三周零售回暖超预期。

       中国疫情基本受控后，车企就不断向渠道压库存，过去几个月，批发销量一直明显高于零售销量。这种现象在8月份出现了转折，零售销量增速超越了批发销量增速。马上就是“金九银十”和年底冲量，目前看，主力车企集团对下半年市场的预判是有先见之明的。

       8月乘用车销量提升，汽车股再度普涨。9月1日，A股汽车类板块涨幅2.88%，冲进行业排行榜的第二名，这种情况实属难得。其中，长城汽车和比亚迪涨停，长安汽车涨5.98%、均胜电子涨5.05%，此外，宇通客车、福耀玻璃、北汽蓝谷和一汽解放分别上涨4.50%、4.35%、3.88%和3.61%。

       当日，港股汽车板块表现同样强劲。9月1日收盘，在H股100多项板块分类中，锂电池板块上涨6.19%，排名第四；汽车板块上涨5.05%，位列第五。其中，比亚迪股份涨13.38%、长城汽车H股涨8.92%。此外，东风集团股份、福耀玻璃H股、吉利汽车和广汽集团H股分别上涨4.83%、4.61%、4.40%和4.35%。

       不知不觉中，A股汽车板块已实现了月K线4连阳，H股汽车板块实现月K线5连阳。A股汽车类板块在5、6、7、8这四个月分别上涨了-0.53%、6.10%、15.21%和5.99%。H股汽车板板块在4、5、6、7、8这五个月分别上涨了8.79%、4.76%、12.53%、18.56%和2.86%。显然，外资（H股）比国内资本（A股）更看好中国车市回暖。6、7月份涨幅明显，说明很多资金在6月和7月就押注车市反转了，8月销量固然更好，但涨幅不及前两个月。

       美股方面，蔚来走出月K线五连阳，这5个月也是蔚来实现“大翻身”的5个月，从4月到8月的涨幅分别为22.66%、16.72%、93.97%、54.66%和59.38%，累计涨幅高达623.57%。理想汽车和小鹏汽车由于才上市不久，还看不出月度的K线走势，但这两家车企估值是锚定蔚来的，三家造车新势力的估值均受到了特斯拉股价表现的影响。

       特斯拉在8月31日收涨12.57%，市值达4643.39亿美元，一口气冲进全球市值前十大上市公司榜单，公司市盈率1262倍。特斯拉月K线同样实现5连阳，这也是特斯拉“封神”的5个月，从4月到8月分别上涨49.18%、6.79%、29.35%、32.49%和74.12%，累计涨幅近500%。

       其实，受新冠疫情影响，特斯拉今年在欧洲和北美的销量可以说是“扑街”了。令特斯拉的“市梦率”成真的是中国市场。受益于股价上涨，9月1日，特斯拉宣布计划抛售价值50亿美元的股票用于帮助公司运营，真可谓是“炒股高手”。

       特斯拉股价高涨令马斯克的财富接连超过巴菲特和扎克伯格，成为世界第三大富豪。按照这个趋势，马斯克超越贝索斯成为全球第一富豪都不足为奇了。

       全球历史性的“大放水”，使得市场上的钱太多，所谓的高科技公司就成了热钱的“钟爱”。必须承认，特斯拉的“市梦率”受益于新冠疫情和中国市场的双重庇护，不足半年时间，冲进全球十强。10年前，都说世界上只有两种手机，一个是苹果，一个是其他手机。现在，从市值看，全世界只有两类车企，一个是特斯拉，一类是其他车企。

       除去特斯拉和造车新势力，传统车企多是按照周期股来估值的。目前看，资本市场对车企从低谷到回暖一步步走来给的定价还是准确和客观的。和以往不同的是，整车集团在汽车产业链中正在失去主角光芒，上游核心零部件公司走进了舞台中央，如宁德时代、德赛西威、福耀玻璃、赣锋锂业、中信戴卡等企业。

       都说“危机”是风险与机会并存，行业内外一直关注汽车产业的革新。没想到的是，大大推动汽车业革新进程的是新冠疫情。泛滥的资本疯狂涌入汽车产业，寻找新概念和新亮点，对其“拔苗助长”。以特斯拉为代表的一批造车新势力在资本力量的加持下，踏上风口浪尖。

       首先，股价高企面临的第一个问题就是上市公司会有“割韭菜”的冲动。尤其是像造车新势力这种运营现金流本身就不充裕的企业。近两天，蔚来刚刚官方发布公告称要增发股票融资，预计定价17美元一股，融资额超17亿美元；特斯拉也刚刚宣布计划抛售价值50亿美元的股票用于帮助公司运营。说到高位“割韭菜”不禁会令人想到贾跃亭和乐视，有人认为他们不一样，但暴涨后的减持和融资必然引发争议。

       其次，部分投资者过于乐观估计了这些公司的发展。当然，很多就是想赌一把就走。汽车产业和互联网公司最大的不同是，互联网公司获取单位用户边际成本呈指数级下降，最终接近为零；而造车企业的固定成本永远在那里，建厂房扩产能，以及货真价实的钢铁、轮胎、玻璃等原材料，这些和传统的工业周期股是没区别的。这也意味着造车企业很难像互联网公司一样实现大跨越的营收增幅，车企需要的时间多得多，目前的股价是否透支了太多未来（时间）？

       再次，巴菲特有句名言：“当潮水退去，才知道谁在裸泳。”按照欧美等成熟车市的经验，市场容不下这么多品牌，造车也不是那么赚钱的生意。这意味着，“裸泳”的必定不在少数。（文/《汽车人》张恒，部分来源网络）版权声明本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

再跌11%！特斯拉“抛售潮”愈演愈烈股价料创最差年度表现

       作者：宁泊为

       出品： 财经 涂鸦

       上周，特斯拉（TSLA.US）发布了第三季度财报，显示公司实现了第五个季度的连续盈利。不出所料，市场最初的反应是高度积极的。随着又一个季度的盈利，市场中不少观点认为特斯拉可能很快就会被纳入标准普尔500指数，一切都似乎朝着好的方向前进着。

       然而，仔细研究财报会发现，特斯拉的前景可能并不如财报上展示的那样“一帆风顺”。

       特斯拉三季度盈利3.31亿美元中包含了3.97亿美元的监管信用销售，真正销售新能源 汽车 所带来的是6600万美元的净亏损。

       这意味着特斯拉仍然无法仅靠“卖车”赚钱，真正支撑表面这场“连续盈利”的是所谓的“监管信用销售”——简单理解就是，在美国许多州都要求厂商生产清洁能源 汽车 ，如果无法达标，可以从其他车厂购买这样的“指标”，而特斯拉就是卖指标的那方。

       不得不说“卖指标”确实在短期内对整个特斯拉的盈利表现起到了十分积极的作用，但作为一家新能源 汽车 制造公司，这明显不是一个长期的策略。

       早在财报发布前，不少分析师便已经对特斯拉能否连续盈利持怀疑态度。背后的原因很多，包括持续降价销售、净库存销量不足、全球经济挣扎、欧洲市场受挫等等。但是三季度财报的表现乍一看却像是特斯拉又一次“打脸”了华尔街。

       87亿美元的营收，以相当大的幅度超过了市场一致82亿美元的营收预期。如果我们仅仅是以报告指导的最高值与最低值来衡量，可能得出的结论是，特斯拉已经转危为安，成为了全球首家可持续盈利的公司。

       但正如我所说，事实上却是因为美国市场政策的刺激，提供了强大的“指标销售可能”，才导致了“华丽”的结果。这与上一季度的情况极其类似，当时特斯拉就为了确保那1.04亿美元的利润，售出了整整4.28亿美元的“指标”。

       因此，如果我们剔除这些“指标销售”，特斯拉在两个季度里已经亏损了3.9亿美元。

       显然，特斯拉的首席财务官Zachary Kirkhorn再次食言，因为在7月份的分析师会议上，他对着我们所有人说要“大幅减少指标销售收入”，如今看来在运营利润仍旧十分疲软的情况下，迫不得已还是“选择性的忘掉了过去”。

       当我们查看资产负债表时，发现现金余额上升到了145亿美元的新高，主要是由50亿美元的股票出售所推动。虽然特斯拉确实产生了不到14亿美元的自由现金流，但需要注意的是，由于产量的激增，应付账款和应计负债增加了14.6亿美元。

       “我们有能力在今年生产和交付50万辆 汽车 。虽然实现这一目标变得更加困难了一些，但2020年交付50万辆 汽车 仍然是我们的目标。实现这一目标主要取决于Model Y和上海产量的季度同比增长，以及在更高产量水平上进一步提高物流和交付效率。”

       管理层在电话会议上期望传递信心的信号很明确，并与第二季度类似，再次表示有充足的现金流确保运营。

       总的来说，这是一份没有过多重大信息的财报，因此，整体股价并没有在这几天里有很大的反馈。不过，这样的“平静”在我们看来更像是一种讯号，市场在等待着什么？

       特斯拉的股价曾在夏季飙升，很大程度上要归功于人们对它将被纳入标普500指数的预期越来越高。

       根据条例，企业必须连续四个季度净收入为正才能被考虑纳入指数。人们普遍认为，纳入指数会是一种“催化剂”，因此，在7月份公布了连续第四个季度盈利后，市场对特斯拉加入标普行列的前景充满热情也就不足为奇了。

       不幸的是，这些“期望”被标普500委员会在9月的再平衡会议上“打破”。

       “标准普尔500指数委员会决定暂时不将特斯拉纳入指数是一个勇敢的举动，它代表着来自一个集体的坚定观点，即特斯拉的价值被严重高估，而且所处的基本面比其超大市值所显示的更不稳定。”

       目前，特斯拉已经连续第五个季度实现盈利，再次纳入的可能性又令市场“期待”了起来。

       华尔街的分析师认为，这可能会在短期内起到支撑股价的作用。但距离上次导致标准普尔500指数委员会回绝的财务现实基本没有改变。特斯拉的核心业务仍未盈利，监管信用市场也明显不是可以依赖的策略，我认为特斯拉在较短时间内跌出指数的风险可能会导致委员会再次回绝。

       将任何股票纳入指数都需要一些必要的再平衡考虑，这意味着委员会必须考虑特斯拉的 历史 波动性和盈利质量。像特斯拉这样规模的公司可能会对指数产生严重的破坏性，进而对无数与标普500指数挂钩的被动资金造成波及，这涉及数万亿美元的规模，我相信委员会不得不慎重再慎重。

a股汽车整车股震荡走低

       临近年底，特斯拉股价的跌势越发不可阻挡。截至周二美股收盘，该股跌逾11%，报109.10美元，今年迄今的跌幅进一步扩大至72.72%。

       有媒体评论道，在临近月底和年底之际，特斯拉股价有望取得上市以来最糟糕的月度、季度和年度表现，并超越Meta成为2022年最有价值科技公司中表现最差的股票。投资者担心的因素包括马斯克分心于推特、对特斯拉电动汽车的需求下降以及利率上升环境下整体市场下滑。

       具体而言，单单12月份，特斯拉的股价暴跌了44%，是迄今为止最糟糕的一个月，因为它从来没有在一个月内下跌超过25%。而今年第四季度以来，该公司股价下跌了59%，比今年第二季度38%的跌幅还要大，而今年第二季度已是该公司有记录以来最糟糕的时期。

       据悉，自2021年11月股价创下历史新高以来，特斯拉的市值已蒸发约70%。全球经济的不确定性正在加深，同时消费者有越来越多的其他电动汽车可以选择，这使得华尔街担心特斯拉可能需要牺牲盈利水平来维持其销售增长速度。

推特是股价下跌的罪魁祸首

       不过值得注意的是，在众多导致特斯拉股价暴跌的因素中，推特这块“烫手山芋”仍是罪魁祸首。为了收购并持续运营推特，马斯克抛售了大量的特斯拉股票。因此，他在近期的暴跌后安抚市场称，两年内不会再抛售。然而投资者们似乎对其表态并不买账。

       在与股东的辩论中，马斯克将特斯拉股价下跌归咎于美联储加息，他在推特上写道，“人们将越来越多地将资金从股票中转移到现金中，从而导致股票下跌。”

       美国投行Wedbush分析师DanIves在一份报告中写道，马斯克的领导力问题可能会给这家汽车制造商带来更深层次的问题。

       他写道，“面对可能出现的全球经济衰退，特斯拉正在降价，全球库存开始增加，而从***的角度来看，马斯克会被视为‘玩忽职守’。”

       罗斯资本合伙公司(RothCapital)分析师CraigIrwin表示，“我认为他真的需要专注于运营，专注于为我们提供出色的汽车。”他对该股给予持有评级，但目标价仅为85美元。

未被标普500接纳，特斯拉股票一夜之间打八折，接刀还是黄金坑？

       我国自古就有“祸不单行”的说法，受需求减少影响饱经风寒正试图寻求变革突破中的国内车市，刚刚跨入新一年的大门又遭遇到了新型冠状病毒感染肺炎疫情的影响，可谓雪上加霜，不被看好的声音一浪高过一浪。今天，A股三大指数开盘后在意料之中整体下跌，而受疫情影响较大的汽车产业板块，除少数几家车企之外，基本都呈现出了大幅下跌的走势，且跌幅超10%直接跌停的车企不在少数。

       很明显资本市场对汽车行业是不够看好的，甚至可以说是信心缺失。但我国也有一句古话叫“祸福相依”，往往风雨之后就会出现彩虹。那么对于大众投资、散户股民而言，疫情下的汽车产业板块集体“跳水”，我们究竟是该抛售“割肉”还是该信心抄底呢？笔者并非财经方面的专家，只是根据对汽车市场的发展预判，觉得这未必不是一个抄底的好时机。

       3月开始公共秩序就会逐步恢复

       需求积压必然在疫情之后必然集中释放

       疫情下的汽车市场必然因为出行的减少受到冲击，这是不可争辩的事实。但实际上消费者的购车需求和出行需求一直都在，只是在特殊时期受到了积压而已。而疫情终会被攻克，届时当一切秩序都恢复正常时，这些被积压的需求就会集中释放出来。另外，我们完全可以推测，正因为受疫情的影响，很多车企及相关零部件供应企业复工的时间也因此延后了不少，产量上也必然也会出现一个窗口期。那么疫情过后公共秩序恢复时，必定会出现一个供求关系不对等的现象，供不应求就会进一步促进新车的销量。

       而所有问题的关键，其实就在于公共秩序何时能恢复正常。据新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案（试行第四版）指出，新型冠状病毒感染肺炎的感染患病潜伏期一般为3-7天，最长不超过14天。而随着各地单位及个人对疫情的重视，从今年正月初一各地就开始控制民众出行，基本已经阻断了病毒在人群中传播扩散的路径，未来近十天被感染者自然就会显现出病征，再加上诸如“雷神山”、“火神山”这类专门医院的相继投入使用，那么理论上从正月十五开始，就过了此次疫情的高发期，社会公共秩序就会逐步恢复正常。不少城市将2020年春节后开学、复工时间定在2月10日农历正月十七，也正是因为如此。所以三月开始，国内车市就有望迎来一个小阳春。

       疫情过后民众消费热情高涨成必然

       汽车市场持续向好发展，五一节或迎高峰

       另外，据专家介绍，新型冠状病毒好低温，对热则较为敏感，其在-60℃可保存数年，在4℃合适维持液中为中等稳定，但随着温度的升高，病毒的抵抗力就会下降，达到56℃的温度30分钟便可有效灭活病毒。那么在立春之后，气温就会逐步升高，虽不能直接杀灭病毒，但威胁必然会减小。也就是说不出意外从3月开始，此次新型冠状病毒感染肺炎的疫情便将得到全面的控制，民众出行的意愿就会显现。除了带来汽车销售上的利好之外，也必然会带来整个出行市场的复苏。

       请各位想一下，当社会公共秩序在阳光明媚的春季恢复正常，恰逢今年五一劳动节又有五天的长假，那么家里蹲着过完春节、压抑已久的民众大举出行以满足释放压抑的需要应属大概率事件。也就是说，不光新车销售会迎来一波爆发，就连汽车维保等后市场也会得因此火上一把。还有就是，在历经了突如其来的疫情与科比意外离世等事件后，广大民众势必会对生活和消费产生新的认识，消费热情或空前高涨，最终形成良性循环推动经济的全方位增长。届时，汽车市场会派生出更多的换车增购、保养维护需求，进一步推动汽车市场向好发展。

       防灾意识提升有望拉动商用车乘用车销量上涨

       资本市场对汽车产业重拾信心

       还有一点，就是此次疫情后，无论是单位还是个人，其应急防灾的意识无疑都会得以提升。个人方面，选择购买车辆自驾通勤以减少在高峰乘坐公共交通工具通勤的人会越来越多；医疗机构增加负压救护车的服役数量也是必然之举；当然，防灾意识的整体提升应该还会直接或间接刺激物流行业去提升自身的运力水平，以满足民众对物资越来越看重的需求。这些都会同时拉动商用车和乘用车的销量上涨。

       所以从多个角度上分析，汽车市场都很有可能在此次疫情之后迎来一波大踏步，甚至重回高速发展通道也不是没有可能。如此一来，资本自然就会对汽车产业重拾信心，资本将大举涌入汽车产业，汽车板块股票自然就会水涨船高。那么如此看来，疫情下的汽车板块股票不但不该被抛售“割肉”，反而应该抄底持有，坐等投资收益才是上策。

       结语：即便我们姑且将是以上这一系列的推断都当作是笔者一厢情愿，但就目前A股大盘2700点左右的指数，还能跌到哪里去？各位，汽车毕竟是推动我国发展，实现强国梦一个不可或缺的支柱性产业，未来汽车向新“四化”发展我国无疑也走在世界前列，迟早会迎来一波爆发，作为长期投资，汽车板块股票值得投资。所以就我们认为，当前疫情下汽车板块股票下跌，或真是一个触底反弹、入市抄底的好时机。

特斯拉再发行50亿美元普通股

       特斯拉50亿美元股票发行以及未纳入标准普尔500指数的影响致使股票跳水，这鼓励了特斯拉最狂热的牛散之一再次囤积股票。美股暴跌，特斯拉一夜之间打8折，加仓还是观望呢？特斯拉最狂热支持者之一的ARK?Invest似乎选择了加仓TSLA股票。这家投资公司最近的买入狂潮体现在其日常交易活动中，交易活动显示，在特斯拉周二急剧跳水20%期间，ARK增持了TSLA。

       Joshua?Tree?Analytics编制的数据显示，ARK?Invest旗下的三只基金在周二增持了TSLA。

       ARK?Invest是特斯拉最值得关注的支持者之一，始终保持最乐观的长期估价。ARK?Invest是少数几个考虑到特斯拉的自动驾驶和完全自动驾驶套件的潜力，以及埃隆-马斯克的Robotaxi网络的推出的公司之一。ARK认为，这些都是可以让特斯拉成为市场上最重要的公司之一的关键创新。

       ARK投资创始人兼首席信息官凯西-伍德(Cathie?Wood)也一直是特斯拉最积极的支持者之一。在埃隆-马斯克短暂的私有化尝试中，伍德也是反对这一想法的人之一，他给CEO发了一封信，解释为什么以每股420美元的价格将TSLA私有化还为时过早。在特斯拉近几个月5比1拆股前的怪兽式反弹中，伍德还指出，ARK仍然认为特斯拉的价值被低估了。

       随着ARK?Invest再次加码TSLA，可能不久之后Baillie?Gifford等其他牛散也会再次开始增持。就在最近，长期支持TSLA的Baillie?Gifford因为持股量过大，最终被?"强制?"减持。然而即使在卖掉TSLA之后，Baillie?Gifford合伙人詹姆斯-安德森（James?Anderson）表示，一旦有机会，该公司将准备再次增持。

       在最近的跳水之后，特斯拉似乎也开始复苏。在周三盘前上涨6%后，这家电动汽车制造商在开盘后建立了一些势头。截至发稿，TSLA股价上涨10.11%，报363.59美元。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马斯克公布出售约40亿美元的特斯拉股票，这意味着什么？

       12月8日，特斯拉宣布，将借助股价上涨和被纳入标普500指数的积极势头，发行不超过50亿美元的普通股。该公司在监管文件中指出，将通过“按市价”、“不定期”的发行计划发行股票。按照12月8日收盘价649.88美元计算，特斯拉此次发行计划相当于发行不超过769万股股票。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在我看来，马斯克出售40亿美元特斯拉股票的行为意味着两件事，一是他急需一定的流动资金，二是收购推特的举动在一定程度上对马斯克来说是一种沉重的负担，否则他不太可能通过出售特斯拉股票的行为来获取足够多的资金成本。

一、马斯克急需一定的流动资金

对于像马斯克来说，出售特斯拉股票往往意味着他有流动资金方面的需求，从而才迫使马斯克会做出出售名下公司股票的举动。要知道，马斯克在出售的40亿特斯拉股票后，他的持股比例依然很高，并且他还是特斯拉第一大股东，所以马斯克这次出售特斯拉股票并非是直接减持特斯拉的股票，而是通过股市来为他获取流动资金。更何况，特斯拉在股市中算是一只优质股，这也意味着马斯克若不是急需流动资金，那么他没必要通过这种方法从股市中套现。

二、收购推特的举动在一定程度上对马斯克来说是一种沉重的负担

结合马斯克收购推特的行为来看，他这次出售特斯拉股票的做法在一定程度上说明了推特对马斯克来说是一种沉重的负担，否则他没必要通过这种方法来调取资金。这一点其实很好理解，毕竟马斯克入主推特后需要大量的资金来支持他完成对推特的改革，包括对推特进行裁员等。在这样的情况下，若推特能自给自足，那么马斯克自然无需通过其它方法来筹集资金，可推特的情况本就不容乐观，因而在马斯克接手后，他只能通过其它方法来调取足够多的资金来注入推特。在这样的情况下，出售特斯拉股票自然成为马斯克比较好的选择。

       综上所述，马斯克出售40亿美元特斯拉股票意味着两件事，一是马斯克急需大量的流动资金，二是收购推特的举动在一定程度上对马斯克来说是一种沉重的负担。

       好了，今天我们就此结束对“特斯拉将抛售50亿美元股票”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。