宝马x6音响改装_宝马x6音响改装案例

宝马x6音响改装_宝马x6音响改装案例

       很高兴能够参与这个宝马x6音响改装问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.bmw x6排气声浪和音响有关吗

2.15款宝马x6音色最佳设置方法

3.宝马X6，轿跑SUV改装完了的效果如何？

4.11年宝马520有必要加功放吗

bmw x6排气声浪和音响有关吗

       最近想换一辆宝马X6的排气。宝马X6应该换什么排气因为改装组有几万个废气，我想清楚的知道正在进行改装，我也学到了很多关于排气的知识AKaspec还有美国冠军排气，各有千秋目前感觉冠军有很好的发泄印象，但在这里想知道更多中性的答案。

bmw，x6排气声浪和音响

       发问者童最好的回答楼主，你是X6的哪个排量还有就是年份新老普通X6都没有AK排气新老X6均采用美国冠军排气和aspec排气，看你喜欢什么样的声音美国冠军的价格会比aspec贵很多，从国外进口的尾气会比国内尾气多很多，比如报关税费如果不是很喜欢深沉浑厚的声音，那就用国产排气更便宜更划算。

       宝马X6采用的是xDrive35i的音箱，X6的原车音响能力上算不错从综合素质上来看，宝马X6的这套音响尽管够不上顶级水平，但也绝对属于一流水准宝马X6的前脸与所有宝马家族成员一样，大的双肾进气及两侧的腰线延伸至车身的尾部。

15款宝马x6音色最佳设置方法

       前言：对于一款汽车来说，好的技术体验会成为了吸引消费群体激活购买力的关键要素，这种影响可以说是商业层面的影响，而从另外一个角度来说，好的设计所影响的层面更加的深远一些，甚至能够为整个汽车市场打开全新的设计格局，引领一波时尚潮流，宝马X6就是一款有着鼻祖级别设计理念应用的豪华车款，也正是所谓的COUPE造型设计，在如今的汽车发展环境之中跨界风格明显的COUPE车型似乎已经成为了各大车企的家常便饭，殊不知如果没有当初宝马X6的探索，这类车型或许会胎死腹中。

       宝马高水准的一款车，340马力配哈曼卡顿音响，开它真霸气。对于一个车企来说技术方面的革新需要人才以及大量的资金支持，设计方面的革新似乎只需要一个优秀的设计师在一个恰当的时间找到一个有些异想天开的想法，设计方面的革新似乎看起来很简单，实际上，正所谓千里马常有而伯乐不常有，找寻一个好的设计师迸发出一个能够流芳百世的设计理念，难度不亚于找寻一个伯乐。

       让我们回到宝马X6的经典跨界设计上来，如今无论是奔驰GLE，保时捷卡宴COUPE，兰博基尼URUS还是来自国内的吉利星越，长城魏派VV7GT，我们都能够从车款侧面看到宝马X6的影子，我们或许能够将宝马X6定义成跨界SUV的鼻祖车型，因为这款车以及整个宝马品牌一直都是走在了设计的前沿。而在宝马X6的每一次换代更新之中我们总是能够找到不一样的亮点设计，如今全新一代的宝马X6更像是一个健身多年归来的肌肉硬汉，身上的那份力量感更加的纯粹。

       当然无论车款更新换代到哪一个时期，宝马家族式的设计理念始终是穿插在其中，比如尺寸更巨大的双肾式进气格栅，银色的镀铬装饰之下，尺寸加大的格栅条有着更加霸气的视觉体验，而且全新的宝马X6在格栅条部分新增加了发光功能，目的很明确，就是要让车款在点亮的那一瞬间成为全场的焦点。

       虽然大部分的风采都被那个能够发光而且尺寸巨大的双肾进气格栅所占据，但是宝马另外一大家族式设计理念“天使眼”设计光彩依旧，这一次天使眼的内部结构样式也发生了变化，科技感更加强烈的内部结构布局搭配上激光大灯组的设计，这又会是车款超高辨识度设计之一。当然激光大灯只有中高配车型标配，低配车型需要花费16400元选配这款激光大灯，当然如果都考虑买这款车了，一定要将所有特色的配置给配备齐全，只有这要你才能最大程度的感受这款宝马X6的魅力所在。

       当然车款最迷人也是最有故事性的还是其侧面的造型设计，随着时间的流逝，在不断的更新换代之中，宝马X6经典的COUPE造型被不断的优化，新一代X6的车身侧面的溜背造型更加的优雅，特别是尾部的上翘式设计理念，就车身尺寸而言，这款车长宽高为4947*2004*1698mm，轴距则是在2975mm。车款匹配的轮毂尺寸达到了21寸，而车胎则是豪车标配的倍耐力Pzero车胎。在灯组设计上颇有造诣的宝马自然是不会放过车尾灯的设计，这一次两侧的尾灯内部采用了狭长的红色LED灯带，让你在夜晚也能够看到这款车独具魅力的身形。

       当然作为一款跨界车，这款宝马X6在内饰设计还是比较有争议，直接采用了宝马X5的内饰布局设计，只不过是在中控台等部分配备了一些碳纤维装饰板，凸显车款的高贵运动气息，虽然没有独立开发出一套属于自己的内饰设计，但是宝马X5的内饰做工还是属于上乘的水平，12.3英寸的全液晶仪表盘一直都是业界标杆，中控屏幕也是12.3英寸，而在挡把区域采用了一些档次很高，带有水晶质感的材质装饰。

       这款宝马X6对于后排的照顾也是相当到位，双区自动空调，座椅加热，后排多媒体设备都是增强可玩性和舒适性的必备配置，而车款内置了哈曼卡顿音响以及色彩调配多彩的氛围灯系统，更是将车款内部的优雅氛围激活。全新2020款宝马X6在动力配置上有2.0T以及3.0T两个动力版本，前者最大马力为265马力，峰值扭矩则是在400NM，匹配8挡手自一体变速箱，后者马力达到了340马力，峰值扭矩则是在450NM，同样匹配8挡手自一体变速箱，车款零百加速最快只需要5.5秒。是一款又帅又能打的豪华车款。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X6，轿跑SUV改装完了的效果如何？

工具：宝马x6。

       1、首先按一键启动，启动车辆发动机。

       2、之后车度辆中控显示屏会显示车辆信息。点击多功能方向盘右侧的道专MODE按键，可以切换到音响调节。

       3、可以看到车辆音响调节界面，里面可以调属节音响重低音。

       4、也可以使用多功能方向盘右侧的图示按键来调整。

11年宝马520有必要加功放吗

       宝马这几年有点儿不务正业，玩涡轮，玩跨界，玩溜背，如今竟然还玩起了前驱，还记得十年前宝马曾说过不会放弃直列6气缸自然吸气引擎，再之前后轮驱动成为宝马的终生信条，但你看看现在，前驱1系，包括M车系在内的全玩上了涡轮，似乎之前吹过的牛X现在都成了放屁。不过有句话说得好，无论什么车在中国都不愁卖！宝马算是将这句话贯彻到底，自2008年遍地开花的宝马4S店，别人加价我降价的购车方式外加与华晨宝马的合作，去年年底已经使宝马拿下全球豪华品牌车型销量冠军的宝座。话题扯得有点儿远，不过不务正业的开头倒是和我们本期的主角有一些关系，因为我们本期的主角同样是一台不务正业的宝马，且是将不务正业玩到家的宝马，它不叫宝马X6M（E71），它有更响亮名字叫Hamann Tycoon EVO M。

       笔者是宝马车迷，但对一些另类的跨界宝马却始终不感冒。X6就够我一梦，如果在后面再加上一个M用上4.4涡轮引擎4.4秒破百，那简直就是一种灾难。设想一下，一个庞大的SUV从街口呼啸着跑到街尾并且秒杀了几乎所有车，岂不是一种相当怪异的事情，这种感觉就好像是将AC/DC请到你家，然后对着你睡觉的床狂唱7天一样，一天你就受不了。

       不过我还是非常感谢Hamann，因为加持了Tycoon EVO M套件后的X6 M更加让人害怕，绝对是儿时独自睡觉噩梦中猛鬼的形象，最起码Hamann让这种恶俗利用套件延伸到另外一种极端，让人觉得你看的不是一台车，而是一个Show。

       R.P.M并没有对这台X6 M进行动力上的升级，唯一的性能提升也只是随Tycoon EVO M套件而来的全段排气。根据官方数据，这套全段排气管采用直通设计，从前到后的管径均为80mm，这么做的目的很明确就是想让这S63B44引擎的排气变通畅，全面向马力取向调教。话说回来，X6 M最不缺的是什么？我想这台车的动力比它的空间更富裕，随便让车主怎么浪费都无所谓。

       对于这台X6 M的操控车主并没有为其更换避震机，但随套件而来的轮毂却是一个亮点。这玩意儿不小，足足有22寸大，配套的轮胎规格更是凶猛，前为295/30 ZR22，后为335/25 ZR22的马牌高性能街道轮胎，抓地力是够了，就是这后面只有25的轮胎需要驾驶者格外小心，要将其比TT也应该是最贵的了，只不过轮胎和TT之间哪个更安全更耐磨就不知道了。除此之外，为了体现更换大轮毂后原车制动系统的寒酸，哦不对！为了让这台体重和身材划等号的怪兽能够悬崖勒马，车主选用了Brembo前8后6活塞制动系统，无论是视觉还是性能都能够震慑它人，不过需要注意的是达到工作温度后再撒野也不迟。

       说说我的感受，这是一台足够惊艳的改装车，它会颠覆你对改装的理解并且将另外一种风格发挥到极致。谁都知道没人会开一台X6 M到处越野，有人明白即便是换了Tycoon EVO M宽体套件也飞不起来，但这台车充分想要达到的效果则是气势上的胜出，而事实上它从走出雷根斯堡工厂后就已经胜人一筹了，继续着它不务正业之路并将其发扬光大。

       没必要 款式太老了已经

       宝马5系低配音响，和同级别车相比，真不在一个档次上，很是糟糕。在这里和喜欢折腾的朋友，一起分享和讨论我的看法。

       一年前，经过“深思熟虑”，最终入手520li。520、523音响是“Stereo System” ，也就是了宝马最简单的立体声系统。

       先说说我的升级过程。第一步，加装宝马原厂高音喇叭，感觉声音清晰了不少。第二步，换了一对前门喇叭，哈曼卡顿的，感觉收效不大。第三步，这一步，把我折腾够了，下面慢慢道来。先在X宝上买了一对宝马X6拆车8寸低音喇叭，换了座椅下低音喇叭，结果因为阻抗太高（8欧），推不动，声音小，于是又换了一对2欧阻抗的哈曼卡顿8寸，装上感觉低音不错，下潜低，有弹性，可是车发动时，音量一开大就有爆音，分析是喇叭阻抗过低和功放电源滤波电容容量小造成。因为车还在保修期，不敢轻易拆音响主机，在低音喇叭上串联一电感线圈，情况有所好转，小音量下尚可。用了几天朋友的奥迪A6，感觉人家高音很舒服，开个宝马确整天听个破音响，实在受不了了，于是又在X宝上找到了一对号称最毒高音喇叭，等了漫长的物流（10天啊！），收到就迫不及待装上，结果，令人极其失望，什么狗屁最毒，白花了几大百钞票还流了一身臭汗，最毒的只有商家！为了解决爆音问题，又买了一套X5喇叭，高、中、低各一对。低音是飞利浦4欧8寸的，把前排座椅下的哈曼拆出换上飞利浦，随便把后面两只换了并加上了高音。爆音消除，后排清晰度有所改善，但感觉低音生硬，无弹性。哈曼卡顿还真不是吹的。第四步，打算加个功放。为了尽量不影响保修，先拆下原车CD考察考察。第一次拆CD机还真不好搞，搞了很久才搞出来。结果仔细研究，外加功放不太好搞，线路改动太大，宝马装配复杂精良，弄不好会把相关部件搞坏。拆开CD机外壳，发现其功放部分是一27脚集成块，在网上查不到此CD机电路相关资料，由于集成块是夹住的，看不到具体型号，根据网上提供的“40瓦”输出及众多资料推断，应该可以用HIFI 50瓦场效应10A大电流输出的TDA7850A代替，以取得更好的表现。于是在X宝上高价买了颗TDA7850A，费了九牛二虎之力，终于把原功放块取下，是TDA7563B，呵呵7563，没错40瓦！满怀欣喜装上TDA7850A，上车试机，无声！仔细研究发现，TDA7563B和TDA7850A同是4声道50瓦场效应管输出（输出电流不同相差2A），而不是网上众人所说的40瓦！TDA7563B不是TDA7563，后者才是40瓦。虽然两者外观引脚一样，但其内部控制部分电路不同，不能代换！由于拆下的集成块引脚已经损坏，不能换回，只有改线路板上电路了。经过几番折腾，证实此集成块是坏的！我的乖乖！现在只能再买一颗新的来换了，查不到比TDA7563B更高级别的，只好再买颗TDA7563B换回。事到如此，转了一圈，回到原地。

       买宝马5系低配，注重的就是性价比，因此，没必要话太多钱改装音响，尽量花少的钱让提升最大。市场上改装音响鱼龙混杂，花了钱不一定搞得好，把车搞得乱七八糟很不值。我看论坛上有不少人推荐什么曼斯特什么东东的，也不知道是不是商家在炒作，我不评价其好坏，我觉得如果一定要改装喇叭的话，最好选择一些大牌的。音响不一定得有劲爆的低音以及近乎刺耳的高音。宝马原车喇叭，中音喇叭其实已经不错了，不要看不起那小小的磁铁，那是铷磁，反复和哈曼卡顿、飞利浦的比较，音质相差不大。原厂最糟糕的是座椅下的6.5寸低音喇叭，这个必须换掉，建议换宝马高端车上用的8寸哈曼卡顿，如果不加功放，就要4欧的。原车无高音喇叭，这个必须要加装，可以选择宝马原厂高音，建议选择高端哈曼卡顿。换了低音喇叭加上高音喇叭，整车音响将有很大的改善，基本可以满足要求不高的朋友了。如果想获得更大改观，这时只能改装功放部分了。原车是阿尔派cd主机，内含功放，4声道50瓦功率小了点，想推好这一大堆喇叭，非常的力不从心。机器做工不错，它除了播放广播和音乐，还有行车相关功能，因此不能去除，只能在其功放部分进行改动。经过我的仔细已经和大胆尝试，已证明，目前，想通过简单更换功放集成块来提高，是不可能的，我认为最好的办法，切断功放块tda7563b的电源，取出4路音频信号，经过一功率更大功放放大后，再接到tda7563b的输出端。外接功放功率选择在4*100瓦左右的汽车专用功放注，直接固定在cd机下面，和cd主机自成一体。注意功放输出阻抗是否匹配，宝马高、中音都是4欧的。这样就可以不用破坏原车线路而近乎完美地解决了原车cd功放功率问题，为什么所说“近乎完美”呢，因为有一个新问题没有解决，就是原车是总线控制tda7563b的静音的，加了功放如何静音。还有当车内喇叭发出报警声时，正在播放的音乐音量会减小，用外接功放后不知会不会受到影响。欢迎喜欢折腾的朋友一起讨论。

       昌达汽配常明刚在网上买了4高音和2网罩，不知道能不能明显提高

       2017-08-31

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       阿郑郑楼主你好虚心请教你一件事情我2015年一月购买的宝马520li在4s店改装了大屏为什么用手提箱里多出来的usb插头放音乐有异响滋滋滋的声音低音出的如果用车上自带的usb插口（手提箱里面的那个有点烟器的位置）放音乐就很完美。

       2015-05-14

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       tyj1188请问宝马5系4声道的功放两个低音扬声器是怎么接的,我调节前后音响的时候低音声音不变的,是和中音并联吗

       2014-10-10

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       泰州车友4571621这便是真相呀

       2014-06-08

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       Satelac论坛里大部分都是拖，还是你这个靠谱。 问一下，我觉得美国大地震的超薄低音不错。阻抗4欧姆，原车小屏幕主机能带动么？可不可以不加功放？实在是舍不得大动啊。

       2014-05-20

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       zj042882曼斯特就是个假洋鬼子

       2013-07-06

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       liuxiaogps嗯，功放非常关键的，我喜欢惠威的音质

       2013-06-04

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       zhouji2013音响是一个系统，其表现是有众多部分决定的，我认为宝马音响差，多半“功劳”归功于功放。我家里的音箱是惠威落地的，以前用马兰士4400ose推，感觉很糟糕，高音严重缺乏，低音有气无力，整个声场干巴巴的，后尝试进了台哈曼卡顿AR270功放，立即改变我对惠威的看法。后来我用马兰士去推轻骑兵V23SE，效果比原来内置LM1875好得太多太多了。大马拉小车果然凑效，所以，宝马5系想要提高音响水平，既要提升喇叭，又要提高功放素质。

       今天的讨论已经涵盖了“宝马x6音响改装”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。