捷途x70plus

捷途x70plus

       大家好，今天我想和大家分析一下“捷途x70plus”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.捷途x70plus是什么牌子的车？

2.内外设计都好看，空间大配置丰富，捷途X70 PLUS车型分析

3.捷途x70plus是湿式双离合吗

4.恰到好处，欧尚X7 PLUS对比捷途X70 PLUS

5.起售9.49万元，捷途X70 PLUS新增车型为何拉胯？

捷途x70plus是什么牌子的车？

       捷途x70plus是捷途旗下的一款中型suv，这款车的长宽高分别是4749毫米，1900毫米，1720毫米，轴距为2745毫米。捷途x70plus一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是1.6升涡轮增压发动机。

       1.5升涡轮增压发动机最大功率为115kw，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩为230牛米，最大扭矩转速为1750到4000转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

       车型亮点

       高颜值

       20英寸轮毂，超广角一体式全景天窗车尾的设计相对圆润，尾灯组内部融入LED光源。

       大空间

       车长4720mm，拓宽空间格局、纵深立体宽度1900mm，车身宽敞、轮距1600/1595mm，提升操控性和稳定性。

       更智能

       捷途X70配备了智能互联技术，支持实时监测车辆状态、车辆位置和行驶轨迹等功能。车道偏离预警、盲区监测、车身稳定控制系统、360度高清泊车系统、高安全系数EPB+AUTOHOLD等一系列的实用功能。

       好品质

       捷途X70采用1.5T+8AT的动力总成，最大功率为108kW，峰值扭矩为210N·m，匹配5速手动和8速自动变速箱。整车享受10年20万公里超长延保，发动机享10年100万公里超长质保。

内外设计都好看，空间大配置丰富，捷途X70 PLUS车型分析

       在北京车展看到这款车的时候，我就被它的用料和配置惊到了。如果你对捷途的印象还停留在X70的时候，那你会记得硬邦邦的塑料，简洁的内饰和越级的车身尺寸，对了，还有7座。

       但在X70?PLUS上，你会看到完全不同的画风，外观有较大变动都算小事，内饰几乎来了个翻天覆地！大量软材质铺在中控和车门上，虽然在不少设计上还是有其他品牌的痕迹，然而，整车的内饰设计氛围还是相当高档，并且这不像是捷途X95那种简单的拼合，而是会考虑各个区域的设计是否能与整车的内饰搭调，最后呈现出来的效果是否统一。

       所以，你会发现一个很有趣的现象，那就是在效果上，?捷途X70?PLUS是比X95都还要高档的存在……

       两个月过去了，捷途X70?PLUS上市之后一个月内收获了两万张订单，如果产能跟得上的话，我们非常期待它接下来的销量成绩，同时，借着捷途汽车在成都举办的一场区域场地试驾会，我也终于有机会更深入的去接触了解这款超实惠的中型SUV，看看有没有新的发现和感想。

       ▲这次场地试驾有1.5T高配和1.6T顶配的展车，相对于1.6T顶配的车型，1.5T的造型要稍微朴素些

       ▲一方面是因为1.5T车型使用了较为中庸的轮毂，小了一号

       ▲另一方面，没有运动下包围的车身也变成了比较普通的样式

       ▲再对比一下1.6T顶配车型，我们很容易就能发现各类装饰对整车气质的影响

       ▲1.6T顶配车型的内饰相对于同价位车型来说是非常大的亮点，大量真皮的应用使得整车氛围非常高级

       ▲高配的1.6T车型在方向盘上用了类似奔驰的样式，但！是！捷途改善了奔驰那种很难用的触控方格，而是用了全实体按键，所以你会发现借鉴奔驰的设计比奔驰原版还要好用…哈哈哈！

       ▲当时就是被这个空调控制面板惊到了，如果说内饰用料还在意料之中，这个控制面板不单单可以实现全触控，还可以在旋钮中间用触控切换风量or温度，非常讲究

       ▲据捷途的说法，这块连体大屏幕的供应商，和给奔驰供应连体屏的是同一家

       ▲顶配与高配的区别主要体现在方向盘、挡杆区域、空调控制面板，方向盘不再沿用奔驰的样式，同时还换了传统挡dang杆，空调控制集中在一块小触控屏上

       ▲配上捷豹&奇瑞同款的空调控制面板，整个挡杆区域看起来非常高级

       ▲这样一来，1.5T的捷途X70?PLUS整车就没有那么多其他品牌的痕迹了

       ▲虽然有5、6、7座三种布局，但二排的座椅有个小问题，就是靠背调节非常费力，X70这样子没什么，但作为更高级更精致的X70?PLUS，在这些细节上的改善还是很有必要的

       试驾的时候，配备的车辆是1.6T顶配车型，场地试驾包括直线百米加速，S弯道，麋鹿测试等等，虽然项目不多，但也能充分感受到捷途X70?PLUS整车的动态特点了。

       一上手，给人的第一印象就是转向非常轻盈，相对于X70?PLUS这个体型来说，这是非常意外的特点。这也使得X70?PLUS在低速急弯时很容易控制，开起来并不会给人“哇这车好大”的印象。不过一开始可能要稍微适应一下，因为轻盈的转向必然不会有特别快的反应，车轮转到哪个角度了很难通过方向盘感知到。

       令人印象深刻的是来自奇瑞的动力总成，这台1.6T发动机可以输出145kW以及290Nm，是不折不扣的高功率发动机，匹配7速双离合变速箱，实际上这套动力总成在试驾星途TX的时候就让我有很深刻的印象了，这次在捷途X70?PLUS的场地加速时，我找到了同样的感觉，就是传动十分直接，并不需要太高转速动力就相当充沛，整体输出宛如一台低功率2.0T，与双离合变速箱的匹配非常优秀，只能说，这套1.6T+7DCT不愧是奇瑞的“黄金动力总成”。

       ▲受限于价位，车身的工艺都比较简单，复杂的工艺对这个定位的车来说并没有必要

       ▲单液压撑杆还是很稀奇的

       由于是场地试驾，因此对动力、底盘、NVH之类的体验并不十分充分，但在S弯和麋鹿测试中，捷途X70?PLUS底盘还是给了我“偏硬”的印象，当然这跟它搭载的20英寸轮毂有关。作为高重心中型SUV，这或许能保证在高速道路行驶的时候，有着更稳定的动态和支撑能力——不过，没开上实际道路也不好下结论。

       综合看下来，捷途X70?PLUS的亮点依然是：人们可以在10万左右的价位买到一款大厂背景的中型SUV，并且提供了丰富的配置，以及丰富的选装（各个配置都有5/6/7座可选），1.6T的配置自然很棒，但相对于1.5T的价位而言，我更建议选择1.5T车型。

       场地试驾持续时间较短，且没有实际道路的试驾，因此对底盘和NVH等各方面的体验还是不太充分的，希望捷途今后再次组织一场实际道路试驾，也许在动态上带给我的惊喜会更多一些。

       文｜坂道

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷途x70plus是湿式双离合吗

       作为奇瑞旗下阵营中的一员，捷途拥有清晰的定位和受众，这个主打“旅行+”的年轻品牌曾在2018年凭借一款高性价比SUV——X70，以月销量破万的成绩成为自主品牌SUV中的一匹黑马。10月18日，捷途推出一款全新车系X70?PLUS，售价区间为7.70-13.90万元。新车提供5/6/7座版本可选，全系共有27款车型在售，不仅车型众多，名字也容易让人混淆。最近也有不少网友好奇新车的“PLUS”体现在哪些方面，今天我们以2021款1.6T?DCT地7座（下称捷途X70?PLUS）为例，简单分析一下。

       新车特点：?一、捷途品牌全新车系，定位于中型SUV并提供5/6/7座版本?二、外观采用最新家族风格，大尺寸横格栅搭配激光大灯，气质与配置超越同级?三、车厢采用全新布局，双10.25英寸连屏+液晶空调面板组成时尚的三屏?四、动力总成丰富，提供1.5T+6MT/1.5T+6DCT/1.6T+7DCT三种动力组合可选

       捷途X70?PLUS定位于中型SUV，是捷途旗下全新车系。采用了家族最新的“徽城翘楚2.0”设计语言，带来更为时尚大气的造型。新车提供冰川白、龙晶紫、旭日红、天际灰、深海蓝和星空黑共6种车身颜色可选。

       前脸采用八边形中网，内部辅以多辐式镀铬横格栅，显得更有气势。底部下格栅为横向拉伸的蜂窝装饰板，提升运动感，内置有毫米波雷达模块，顶配车型具备L2.5级自动驾驶辅助功能。

       前大灯变得更加修长，上挑的眼眉看上去非常灵动，一体式近远光标配LED灯源（入门车型为卤素灯源），这台车配备有自动头灯功能，让人意外的是它还可以选配激光大灯，妥妥地向高端品牌看齐。侧腮部分为立体通风道造型，用镀铬条强化轮廓提升动感与质感，内部的灯带并非前雾灯而是LED日行灯，灯组由矩阵横向排列改为纵向排列，带来别具一格的辨识度。

       侧面造型变化不大，延续了现款X70的轮廓，前翼子板加入了进气口的装饰，窗线和底裙部分也加入了镀铬条来提升精致度。凌厉的腰线勾勒出强烈的运动观感，上扬的走势营造出俯冲的车身姿态，非常有型。?车身尺寸长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，比起现款X70长度和高度分别增加了29mm和10mm，几何尺寸俨然达到了中型SUV的范畴。与紧凑型SUV相比，捷途X70?PLUS的尺寸优势非常明显，除了高度略逊于哈弗H6外，其余尺寸均实现了碾压，也为5/6/7座布局提供了扎实的空间保障。

       外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳组合，两者的衔接采用镀铬材质并与窗线自然融合，显得尤其精致，侧置摄像头内嵌在底座内部，不会有一丝突兀感。功能上，支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠、自动防眩目和360°全景影像功能，顶配车型还将额外增加记忆和倒车自动下翻功能。?

       前后轮规格均为255/45?R20（其余为18寸或17寸），双五辐式轮毂造型新颖，内侧黑色条幅与外侧银色条幅营造出很好的层次感，转动起来更有运动感。轮胎匹配的是主打静音和舒适性的佳通GitiComfort?F50系列产品。

       尾部也是外型重点升级部分，贯穿式尾灯成为绝对C位，矩阵式的灯带内含331颗LED灯珠，点亮后视觉效果尤其出色。“JETOUR”品牌英文标识醒目地标注在黑色饰板部分，饰板与尾灯自然融合，没有任何违和感。底部采用双边共四出的排气管布局，虽然有两个只是装饰效果，但造型确实挺唬人的。

       作为全新车系，X70?PLUS对车厢进行了大刀阔斧的改变，中控台采用横向贯穿式布局，但纵向的层次感同样很出色，局部的造型与用料也显得颇有档次感。中控台顶部采用搪塑软胶、中间有皮革包裹，触手可及的部分都做了软处理，带来舒适的触感。双10.25英寸全液晶仪表盘与触控空调面板组成三块大屏，加上多色氛围灯与香氛系统（顶配专属），为车厢带来出色的氛围。

       三辐式多功能方向盘采用真皮包裹（顶配车型为真皮，入门车型为塑料），尺寸略微偏大，但握径合适，小平底造型提升运动感。横辐上的多功能按键无论造型还是布局都有些“似曾相识”的感觉，这明明是奔驰的方向盘嘛！

       10.25英寸全液晶仪表盘为全系标配，屏幕的分辨率很高，显示细腻，深蓝色UI界面也非常现代化，同样有奔驰的味道，各信息状态一目了然。?同样全系标配的还有10.25英寸悬浮式中控屏，搭载北斗第三代定位系统，支持双模导航定位和AR?3D实景导航，各种生活应用一应俱全，同时还支持百度CarLife手机互联。此外，通过中控屏能够对智能驾驶辅助进行详细的调节，而360°全景影像的清晰度也都令人满意。?

       空调控制面板由大尺寸液晶屏+双旋钮组合，旋钮是为了让盲操作更方便，这块面板不仅能够对空调风速、温度进行调节，还能直观地显示各种出风状态。空调系统标配了PM2.5过滤装置，能够对车内空气质量进行实时监控。?挡杆台采用大面积钢琴烤漆面板，细节部分加入了丰富的镀铬点缀，无论视觉还是触觉都有相当的高级感。短小的电子挡杆也有很强的设计感，居左布置便于操作更有利于空间布局。后方为电子手刹、自动驻车、双闪灯、陡坡缓解和多媒体控制面板，右侧为车身稳定系统、驻车雷达、驾驶模式调节和360°全景影像功能按键，再往后还设有两个隐藏式水杯槽，虽然功能键相当丰富，但看起来丝毫不觉凌乱。

       挡杆台采用浮桥式布局，下方双通道布局让前排储物能力得到进一步提升，除了手机无线充电模块，还配备有两个USB接口和12V电源，不用为充电发愁。对开式中央扶手箱看上去更上档次，内部深度也非常可观，能够放置不少小物品。

       前排座椅采用仿皮包裹（个别入门车型为织物），填充物厚实饱满，侧翼支撑也做得比较充分，带来的贴合感比较高。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背和高低（2向）电动调节，而副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节。座椅调节按键布置在门板处，效仿奔驰的风格，顶配车型还配备有前排座椅加热、通风及驾驶位记忆功能。

       第二排座椅材质与前排相同，舒适性有保障。空间方面，我身高175cm，腿部空间接近两拳，头顶空间为一拳，横向空间也很充裕，足够三个成年人乘坐。座椅支持前后和椅背在25-41°之间调节，带来更加怡人的乘坐体验。配置也很丰富，配备有三个独立头枕、带两个杯架的翻折扶手、地台式空调出风口、两个USB接口和储物格。

       第三排座椅坐垫和靠背的填充物不如前两排座椅饱满，但皮质和用料保持一致，舒适性依旧能得到保障。将第二排座椅适当前移，第三排空间表现也很优秀，足够成年人乘坐，而且也不会出现“小板凳”不适坐姿。

       除个别入门车型，大部分车型都配置了尺寸达到62英寸的超广角全景天窗，给车厢注入了明亮的采光和通透的视野，天窗还支持语音识别控制。

       7座全部使用时，尾箱空间较小，可以竖放两个小号行李箱。第三排座椅支持左右单独放倒（如左上图），而且能够完全打平，带来充裕的尾箱装载空间。第二排座椅也支持4:6比例放倒（（如右上图）），但略有倾斜，此时装载空间就相当可观了。

       动力方面，捷途X70?PLUS搭载1.5T和1.6T两款发动机，有三种不同的动力组合。一是1.5T+6MT版本，最大功率为115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1750-4000rpm，匹配6速手动变速器，综合油耗为7.5L/100km；二是1.5T+6DCT版本，功率和扭矩与前者一致，匹配的是6速DCT双离合变速器，综合油耗为7.6L/100km；三是1.6T+7DCT版本，最大功率为145kW（197Ps）/5500rpm，最大扭矩为290Nm/2000-4000rpm，匹配7速DCT双离合变速器，综合油耗为8.1L/100km。

       非全尺寸备胎被放置在底盘下方，为尾箱节省了空间。采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局，100km/h-0的制动距离为36.5米。除此之外，捷途X70?PLUS对NVH也进行了大量优化，有24项静音声学包技术，包括静音声学夹层玻璃+车门三层密封装置+外部消音减震环等，整车降噪的能力突出，能够实现低于图书馆36dB的声学环境。?配置方面，捷途X70?PLUS全系车型共有27款之多，我们将5/6/7座后缀忽略不计即可合并成为9款车型，并按动力总成划分可将车型分为1.5T+6MT（3款）、1.5T+6DCT（2款）和1.6TGDI+7DCT（4款）三大类。下面我们以5座车型为例，依次对比。?一、1.5T+6MT车型对比?入门版2021款1.5T手动雷售价为7.70万元，中配版2021款1.5T手动风售价为8.70万元，价格贵了1万元，配置上机械液压助力升级为电动助力、手刹升级为电子驻车、17寸轮圈升级为18寸、方向盘材质升级为皮质、3.5英寸单色仪表盘升级为10.25全彩液晶仪表盘、近远光灯升级为LED灯源，新增了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓解、发动机电子防盗、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、OTA升级、外后视镜电动调节、副驾驶化妆镜和后雨刷。我认为以上配置不仅提升了行车安全，也极大提升了用车的便利性，花费1万元去升级非常值得。?高配版2021款1.5T手动林售价为9.90万元，价格比中配版贵了1.2万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、座椅材质升级为仿皮，新增了前排侧气囊、车道偏离预警、后驻车雷达、车侧盲区影像、定速巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、GPS导航、后排2个USB接口、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、外后视镜电动折叠、加热、锁车自动折叠和主副驾驶化妆镜照明灯。我认为中配版配置已经足够丰富，以上配置对于用车体验并无太大影响，高配版更适合预算充足的用户购买。?结论：考虑到购买手动挡车型的用户对于价格较为敏感，因此最具性价比的车型为8.70万元的2021款1.5T手动风，可按需选择5/6/7座版本。?二、1.5T+6DCT车型对比?入门版2021款1.5T?DCT火售价为9.70万元，高配版2021款1.5T?DCT山售价为10.90万元，价格贵了1.2万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、座椅材质升级为仿皮，新增了前排侧气囊、车道偏离预警、后驻车雷达、车侧盲区影像、定速巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、主驾驶座椅电动调节、GPS导航、导航路况信息显示、语音识别控制、车联网、后排2个USB接口、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、单色氛围灯、外后视镜电动折叠、加热、锁车自动折叠和主副驾驶化妆镜照明灯。以上配置差异与1.5T+6MT车型中高配差异非常相近，同样是1.2万元的差价，但多出了单色氛围灯、导航路况信息显示、语音识别控制、车联网、主驾驶座椅电动调节。单凭以上的几个配置来看，车辆的便利性、智能性及人机交互体验都得到了进一步的提升，因此我们认为还是值得升级的。?结论：最具性价比的车型为10.90万元的2021款1.5T?DCT山，可按需选择5/6/7座版本。?三、1.6TGDI+7DCT车型对比?入门版2021款1.6T?DCT辰售价为10.70万元，中配版2021款1.6T?DCT星售价为11.70万元，价格贵了1万元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、座椅材质升级为仿皮，新增了前排侧气囊、车道偏离预警、后驻车雷达、车侧盲区影像、定速巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、主驾驶座椅电动调节、GPS导航、导航路况信息显示、语音识别控制、车联网、后排2个USB接口、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、单色氛围灯、外后视镜电动折叠、加热、锁车自动折叠、主副驾驶化妆镜照明灯和雨量感应式雨刷。以上配置差异与1.5T+6DCT车型对比完全一致，但升级费用仅需1万元，因此性价比很高。?高配版的2021款1.6T?DCT地售价为12.70万元，价格比中配版贵了1万元，配置上18寸轮圈升级为20寸、6喇叭升级为8喇叭、单色氛围灯升级为多色、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目、手动空调升级为自动空调，新增了并线辅助、道路交通标识识别、前驻车雷达、倒车车侧预警、电动后备厢、后备厢位置记忆、内置行车记录仪、前排手机无线充电、后排中央扶手、道路呼叫救援、Type-C接口、自适应近远光灯、外后视镜自动防眩目、温度分区控制、车载空气净化器和负离子发生器。我认为20寸的轮圈其实更符合该车的体量和气质，而多色氛围灯、并线辅助、前排手机无线充电和自适应近远光灯的加持对于提升用车体验也有所裨益，因此性价比显得很高，但我们接着往下看。?顶配版的2021款1.6T?DCT天售价为13.70万元，价格比高配版贵了1万元，配置上主驾驶位安全带未系提醒升级为前排、定速巡航升级为全速自适应巡航、方向盘材质升级为真皮、8喇叭升级为11喇叭，新增了前后排头部气囊、车道保持辅助、主动安全系统、感应后备厢、蓝牙钥匙、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热和通风、驾驶位座椅记忆、面部识别、220V电源、前排多层隔音玻璃、外后视镜记忆和倒车自动下翻、流媒体内后视镜、后排侧隐私玻璃、后排独立空调以及车内香氛系统。再花费1万元，不仅能够买到L2.5级自动驾驶功能，还能享有诸多提升舒适性和便利性的配置，此外更拥有面部识别、流媒体内后视镜等科技配置加持，虽然它的价格最高，但拥有如此多实用配置，是完全划算的。?结论：最具性价比的车型为13.70万元的2021款1.6T?DCT天，可按需选择5/6/7座版本。

恰到好处，欧尚X7 PLUS对比捷途X70 PLUS

       这辆车采用的是湿式双离合变速器。双离合器变速器是结构比较简单的自动变速器，与手动变速器的结构相似。双离合器变速器只比手动变速器多出一套离合器和换挡调节机构。其中一个离合器作用于调节奇数档，另一个离合器作用于调节偶数档。双离合变速器换档速度快，传动速度也相对较高。双离合变速器有干式和湿式两种。干式双离合器变速器的离合器片没有被变速器油浸泡过，而湿式双离合器变速器的离合器片浸在变速器油中。干式离合器变速器的传动速度高，换挡速度也同样快。而湿式双离合器变速器可以承受更高的扭矩，这类变速器的可靠性和稳定性也更好。但由于结构复杂，湿式双离合变速器成本相对较高。在汽车上常见的自动变速器有自动变速器和CVT变速器两种。CVT变速器的内部结构比较简单，只包含两个锥形轮和一条钢链。这条钢链可以在锥形轮上工作，从而扭曲变速器以实现变速。

起售9.49万元，捷途X70 PLUS新增车型为何拉胯？

        如今，随着用户需求以及用车场景的不断变化，一些人口较多的大家庭也将购车目标从五座车型转向六座或者七座车型，自主紧凑型SUV市场迎来了新一轮内卷，相对于MPV车型来说，SUV车型拥有更好的通过性及实用性，也更适合日常家庭使用。

        今天小编就挑选了两款竞争力十足的10万级7座SUV——欧尚X7 PLUS和捷途X70 PLUS进行对比，他们的售价仅相差3000元。同为紧凑型7座SUV且售价接近，哪辆更值得买呢？

        空间PK：第三排空间舒适

        既然要满足一家老小出行的刚需，那空间肯定是避不开的话题。欧尚X7 PLUS 7座的长宽高为4730/1870/1720mm，轴距2786mm；捷途X70 PLUS 7座的长宽高则为4749/1900/1720mm，轴距2745mm。乍一看捷途X70 PLUS 7座的“三围”略有优势，但欧尚X7 PLUS7座的轴距长了41mm，更长的轴距带来更大的空间布局，腿部也就更加舒展，体验更舒适。

        两款车都采用了2+3+2的7座布局，并且第二排座椅支持前后滑动。其中欧尚X7 PLUS 7座的第三排座椅拥有270mm坐垫高度，并且靠背角度达到了26°；反观捷途X70 PLUS 7座，第三排的坐垫高度仅有170mm，靠背角度为20°，更低的坐垫高度让乘员的大腿上半部分得不到支撑，类似于坐板凳的体验容易疲惫。可以肯定的是，欧尚X7 PLUS 7座的第三排座椅坐垫高度和靠背角度都更符合人体工学，乘坐时整体舒适性更高，在中长途出行时能够带来更好的乘坐感受，满足对大家庭出行全员的照顾。

        此外，欧尚X7 PLUS 采用福耀集团最新技术生产的3.96mm呼吸级三层隔音玻璃，这种配置在几十万的豪华车上也同样鲜见。37分贝呼吸级静音，即使在高速行驶，车内同样悠然自得。除此之外，整车使用了26处太空级吸音棉、17处下车体声学阻尼材料、9处核心部位空腔吸声，以及13种极端路面+4种极端环境+5重残酷历炼，有效隔绝胎噪、风噪等各种噪音。这些细节上的打磨都是只为欧尚X7 PLUS 7座能够为用户带来独特的品质感。

智能PK：座舱体验

       作为一款家用车，是否能够满足智能化的要求，让乘员的旅途变得开心有趣，也是现在车企的必修课。值得肯定的是，欧尚X7 PLUS 7座的智能配置不仅非常出色，还具备更丰富的娱乐性，实现了“全家乐”的座舱体验。

       欧尚X7 PLUS搭载了7英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控显示屏，并采用了错位拼接的组合方式，营造出较强的层次感。捷途X70 PLUS则采用双10.25英寸双联屏设计，更大的仪表盘能带来更好的可读性。不过在车机芯片上，两款车拉开了较大的差距：欧尚X7 PLUS采用了MTK8666芯片，比捷途X70 PLUS所采用的R-CAR M3主频更高、架构更先进、大核数量更多，直观来说就是运行更加流畅，开机速度至高快200%。

       在配置方面，欧尚X7 PLUS 7座和捷途X70 PLUS都标配HiCar手机映射、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等智能配置，但欧尚X7 PLUS 7座还拥有许多捷途X70 PLUS没有的配置，比如内置的行车记录仪、baby in car儿童关爱模式、无麦车载KTV嗨唱系统、顺风耳远程语音系统等智能化配置。

       特别要提一下同级独有的Baby in car儿童关爱模式，当功能开启后，系统会更加关注后排的乘坐体验。当行驶前车辆安全带未系或车门未，将提供语音保护提示；行车中出现急转弯、急减速等驾驶行为时，智慧语音将会有所提示，这对于有baby的家庭来说不能太贴心。

       总的来说，欧尚X7 PLUS7座的智能化配置更具人情味，不仅更注重行车安全，还能给全车人带来欢乐时光。

动力PK：性能与燃油经济

       作为7座版车型，动力表现一定是大家首先关注的重点，毕竟消费者都不想全家出游神器是“小马拉大车”。那么，同样都是1.5T的7座SUV，谁的性能会更强呢？

       欧尚X7 PLUS 7座搭载1.5T+7DCT的动力组合，捷途X70 PLUS 7座则搭载1.5T+6DCT的动力组合，单从账面参数上可以看出，欧尚X7 PLUS 7座的优势会更加明显。欧尚X7 PLUS 7座搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，扭矩比捷途X70 PLUS 7座动力足足大了70N·m，要知道扭矩越大驱动的动力就越大，瞬间的加速力道也就越强，在加速超车时与被超车辆并行时间短，相对就更安全。

       而且欧尚X7 PLUS 7座的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机还搭载独创的“Agile敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，350bar 超高压燃油喷射系统，燃烧更充分、更环保，比同级产品平均油耗低10%。在NEDC标准下，欧尚X7 PLUS 7座的综合油耗低至6.6L/100km，而捷途X70 PLUS 7座的综合油耗为7.6L/100km。如此看来，欧尚X7 PLUS 7座不仅有更澎湃的动力享受，还兼顾了燃油经济性，做到了鱼与熊掌兼得。

写在最后

       通过动力、空间、智能化等维度进行对比，欧尚X7 PLUS7座都更胜一筹， 无论是第三排座椅的人机工程学，还是车机硬件到动力硬件的参数，都要优于捷途X70 PLUS 7座。对于准备入手一台大空间SUV但又比较注重性价比的朋友们来说，欧尚X7 PLUS 7座无疑是更好的选择。

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       相比于轿车产品而言，SUV车型具有更好的功能性和适应性，十分适合家庭用户出行，而在空间方面更进一步的中型SUV更是颇受欢迎。在当前的国产中型SUV领域，有着许多质优价廉的产品存在，其中我们今天的主角捷途X70 PLUS便很有代表性，可惜主打性价比的它并未取得太过亮眼的市场表现。

       近期，2023款捷途X70 PLUS新增车型正式上市，新车共推出两款配置，售价区间9.49~10.49万元。同时各配置又提供5座和7座两种座椅布局可选，7座版在5座版车型的基础上价格增加0.3万元。作为新增车型，该车主要针对配置方面进行调整，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。

       外观设计

       捷途X70 PLUS新增车型依旧保持现款车型的造型设计，其中新车车头部位采用捷途品牌全新的直瀑式前格栅设计，内部以竖直状镀铬饰条作为填充，并且上下两端有折角的处理，立体感较强。两侧造型锐利的前大灯组匹配LED光源，日间行车灯以灯笼为设计灵感，由上至下整齐排列，灯光方面提供自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调等功能。此外前保险杠两侧依旧保留进气口样式，并且边缘加入镀铬饰条装饰。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4749×1900×1720 mm，轴距为2745mm。该款车型的车侧设计较为壮硕，车门下方有着内凹式设计，前后翼子板外扩，不过轮圈规格只有18英寸，对于如此庞大的车身来说，确实有些显小。

       捷途X70 PLUS的尾部造型很是敦实，整体采用上窄下宽的造型，视觉方面足够沉稳。车顶末端匹配小尺寸扰流板，尾灯组为贯穿式设计，中间融入熏黑饰板装饰，视觉效果略显臃肿。同时后包围处匹配夸张的双边共四出排气，看上去十分唬人。

       内饰设计

       捷途X70 PLUS新增车型的内饰设计同样保持原样，在经过此前的改款之后，车内设计细节有所调整，其中中间位置的空调由三个独立出风口升级为贯穿式设计，并且与中央的镀铬饰条融为一体，视觉效果更加和谐，此外全系车型均取消挡把前方的温度控制旋钮。同时新车中控台上方依旧匹配双10.25英寸连体式屏幕，内部升级了腾讯生态系统，拥有全新的操作界面，功能方面具备车载微信，叮当语音，腾讯路书等。

       新款车型车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面仅支持手动调节。前排座椅造型设计颇为宽大，椅面加入菱形缝线装饰，内部填充物柔软，乘坐舒适性良好，不过包裹性以及支撑性一般。

       后排座椅的材质应用和做工与前排保持相同水准，5座版车型在空间方面有着一定优势，不过中央部位的纵向空间有限。此外7座版车型的第3排座椅空间十分局促，板凳坐姿明显。

       动力系统

       捷途X70 PLUS新增车型动力方面标配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率115千瓦，峰值扭矩230牛米。传动系统方面，有6挡手动和6速湿式双离合两种变速箱可供选择。

       车型配置及购买建议

       2023款捷途X70 PLUS新增车型的出现进一步丰富了消费者的选择，新车主要针对配置方面进行调整，变化并不明显。从价格方面来看，新增车型属于全系的次低配版本，售价区间9.49~10.49万元，价格跨度1万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

       2023款1.5T手动自强5座

       推荐指数：★

       配置点评：基础功能完善

       指导价格9.49万元，提供车身稳定控制，疲劳驾驶提醒，倒车影像，自动驻车，驾驶位无钥匙进入，无钥匙启动，方向盘四向调节，仿皮座椅，第2排座椅靠背调节，10.25英寸触控液晶屏，卫星导航，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，4G网络，OTA升级，WiFi热点，行李厢12V电源接口，USB充电接口，手机APP远程控制，LED远近光灯，自动头灯，转向辅助灯，大灯高度可调，外后视镜加热，化妆镜照明灯，后雨刷，手动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等功能，基础配置表现足够完善。

       2023款1.5T DCT自强PRO 5座

       推荐指数：★★

       配置点评：匹配自动变速箱

       指导价格10.49万元，价格提升1万元，最主要的变化是传动系统方面升级为6速湿式双离合变速箱，对于年轻用户而言更具吸引力。

       车叔总结

       总的来说，2023款捷途X70 PLUS新增车型的变化乏善可陈，虽然它们的到来使得广大用户的选择进一步丰富，但是如今捷途X70 PLUS的车款数量已经足够丰富，消费者反而希望该车能够精简一下，而且新增车型并非是消费者翘首以盼的手动1.6T。除此之外，熟悉该款车型的消费者也见证了它在价格方面的一路狂飙，该车的入门级版本从上市初的7万元出头落地到现在需要10万元，胃口越来越大，但是实力并未提升多少。近期有诸多品牌都在搞政府加车企的促销，价格战似乎即将到来，然而捷途却反其道而行之。最后车叔对于该款车型的评价是：配置无亮点，产品力一般，不值得入手。

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       好了，关于“捷途x70plus”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“捷途x70plus”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。