起亚汽车品牌革新策略图_起亚汽车品牌革新策略图片

起亚汽车品牌革新策略图_起亚汽车品牌革新策略图片

       我很荣幸能够为大家解答关于起亚汽车品牌革新策略图的问题。这个问题集合囊括了起亚汽车品牌革新策略图的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。

1.起亚企业的造车有哪些理念？

2.起亚这波势在必得

3.北京车展上发布的企业战略汇总：日产、广汽、起亚等都有新动作！

4.起亚追赶现代

起亚企业的造车有哪些理念？

       企业的造车理念：（1）企业的经营理念：智造经典+恵创未来。

       未来是智能化的世界，只有抢先占领智能化的制高点，才能引领行业，开创变革。通过生产智能化、管理智能化、产品智能化和服务智能化，创造经典产品，塑造经典品牌，打造经典企业，营造经典生活。

       以远大志向为指引，以持续创新和高效执行为保障，怀抱梦想，不断树立更新更远的目标，开创未来汽车生活新模式，推动汽车社会发展。

       （2）企业的愿景：让汽车生活更精彩。

       人、汽车和生活融为一体，汽车成为人们未来生活的忠实伴侣，成为未来生活的组成部分，成为未来生活的全新模式。

       ①汽车可以作为多种活动的空间。

       ②提供移动和通讯的全方位综合服务。

       ③通过技术革新使前沿技术大众化。

起亚这波势在必得

       作为第三代车型，换用最新家族式设计语言的起亚全新一代K5看上去相当激进与科幻。这么大的改变，让国内消费者也要更加期待它的国产版本。

       作为东风悦达起亚品牌旗舰车型，基于第三代i-GMP平台打造而来，并且还加长了的凯酷，究竟能否对得起大家的满心期待呢？我们抢在它成都车展首发之前，对其静态实拍并解析，给大家先解解馋。

       外观：型男姿态

       与现款在售的起亚K5相比，新车外观变化堪称“改头换面”。全新设计语言带来的是颠覆性改变与更多新鲜感。整个前脸呈现出“灰-黑-灰-黑”的层次，棱角分明的线条又营造出非常强烈的立体感。

       由于前机盖下降的角度变化较大，所以新车前脸给人一个较低的视觉中心。家族式虎啸前脸进行了全新的风格演绎，内凹的中网采用亮黑色涂装。从中间向外侧上扬扩散开来，连续堆叠的造型犹如鲨齿一般锐利。

       与此同时，贯穿前脸的中网增加了视觉宽度，使得新车看上去更加扁平。并且还将两侧的灯组囊括进来，形成一个整体，从而减少多元化给视觉带来割裂感。

       大灯组的造型非常犀利，杀气十足。这主要体现在那条非常妖娆的折线形日间行车灯上，“小尾巴”都已经延伸到前翼子板上了。灯组内部以递进的形式矩阵排列，并且为全LED光源。值得说明的是，转向灯并没有被放置在大灯组内，而是采用分体式的布局，给放置在下方进气格栅的两侧，依旧为全LED光源。

       车身侧面造型整体十分修长，丰富的线条与型面的结合，营造出良好的光影效果。溜背式的车身造型，与上扬的腰线完美融合。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距2900mm。与海外版车型相比，车长增加了75mm，轴距加长50mm。相比现款在售车型，新车更是在长度、宽度以及轴距上有明显提升。

       19英寸的轮圈采用双色设计，看上去还是挺精致的。匹配米其林Primacy?4（第四代浩悦）这一款主打静音舒适的轮胎，其规格为规格为245/40。未来，新车还将提供17英寸和18英寸两种尺寸的轮圈来匹配不同版本车型。

       车窗上的镀铬装饰从A柱引出后，一直延伸到后风挡，在营造出悬浮式车顶的同时，形成环抱式效果。

       溜背造型的线条在车尾处自然形成一个小尾翼，在下方内凹的部分嵌入贯穿式的尾灯组。有意思的是，内部光源并非为一条完整的灯带，而是采用断开的设计，点亮后的显示效果还是不错的。相比于现在动不动就是贯穿式尾灯的设计方案来讲，这个确实要新颖不少。

       对了，实拍车型是GT-LINE版本，所以可以看到有不少的亮黑色运动风格装饰件。与此同时，还配备有“唬人”的双边共四出圆筒排气，中间还有一块银色的空气扩散器造型护板。

       另外，关于车辆的外观颜色涂装，除了实拍车型的星际灰以外，还将有珍珠白、极光黑、跃动红、以及钻海蓝等一共5种颜色车漆可供选择。其中，钻海蓝将会是凯酷的广告色，也是主打色。

       内饰：沉稳为主

       内饰方面，新车则没有像外观造型那般太过张扬的风格，反而要沉稳不少。简洁的线条，就把功能区给划分开来。

       与海外版车型不同的是，国产车型换装了双联屏，全液晶仪表和中控屏尺寸均为12.3英寸。内置百度智能互联3.0系统，支持CarLife功能，智能语音控制，手机蓝牙钥匙和使用者识别，并且还提供个性化设置。

       整个T字区采用了大量的亮黑色面板来装饰，搭配镀铬装饰确实要显得精致不少，但难免会留下各种划痕。

       空调控制部分也采用了触摸的设计，并且还匹配有物理拨杆来调节温度。下方盖板内左侧有点烟器接口，USB充电接口以及USB数据接口；右侧为一个储物区域。

       新车还采用了旋钮式的换挡机构，操作起来的阻尼顺畅，手感较好。做工细腻，质感不错。其余地方则就放置有各种各样的功能项按键和拨杆。

       配置及空间：符合预期

       可以看到，实拍车型上的主副驾驶座椅均有座椅加热和通风，并且采用拨杆操作。另外，车辆还配备有方向盘加热。

       在安全配置上，新车具备L2+级别的辅助驾驶系统，拥有全景影像、侧后方影像、以导航为基础的智能巡航控制(NSCC)、车道跟随辅助(LFA)、高速公路行驶辅助(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)等功能。

       全车座椅均为打孔皮质包覆，在靠背上有GT-LINE的刺绣，主副驾驶座椅均支持多向电动调节，副驾驶座椅还拥有“老板键”。

       后排座椅有三个独立头枕，地台中间鼓包，高度可接受，但实拍车型并不支持座椅放倒。中央扶手放下后可以看到有配备座椅加热和多媒体控制及伸缩式杯架。在其它配置上有独立空调出风口，但一个USB充电接口数量着实偏少，建议厂商再增加一个。

       在乘坐空间表现上，调整好坐姿以后，前排的头部空间为一拳左右；后排头部空间为四指左右，腿部空间为两拳左右，整体表现处于主流水平，符合预期。

       动力：两套可选

       动力部分，实拍车型为2.0T版本车型，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米；传动匹配8AT变速箱。另外，新车还将推出1.5T版本车型，其最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米；传动匹配7DCT变速箱。

       并且在1.5T的发动机上，东风悦达起亚还导入了第四代CVVD“连续可变气门持续期”技术，通过在凸轮上再套一层能够让凸轮产生相位变化的偏心轮结构，使得原先等速旋转的凸轮能够以快慢快慢有节奏旋转，实现调节凸轮顶开气门的时长的作用。

       写在最后

       现代前卫的外观造型，确实极具杀伤力。再加上换装大尺寸双联屏，拥有丰富配置，车身加长处理后带来还不错的空间表现，以及搭载全新技术发动机的应用，凯酷的竞争力越发突显出来，这也能明显感觉得到厂家是下了狠功夫的。现在万事俱备，就差价格，不妨再等等，看看9月上市的凯酷价格会如同它的外观一样惊艳吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京车展上发布的企业战略汇总：日产、广汽、起亚等都有新动作！

       3月20日，“2023起亚中国新能源战略发布会”在上海如期举行。

       会上，起亚全球CEO宋虎声亲自站台，同时，悦达集团董事长、江苏悦达起亚董事长张乃文和江苏悦达起亚总经理金京铉莅临现场，发布中国新能源战略，正式宣布进军中国电动车市场。

       根据计划，2030年起亚将实现EV销量160万辆，并从2023年起，每年将推出至少一款基于纯电平台开发的新能源车。

       “光说不练假把式”，起亚特意带来了EV5概念车、EV9概念车、EV6 GT三款全球车型。其中，极速高达260km/h的EV6 GT将通过进口的方式率先进入中国，预计在今年8月份上市；当晚迎来全球首秀的EV5，将于今年11月份上市；旗舰产品“EV9的量产车型”，则计划于明年在国内上市。

       不仅如此，起亚中国新能源战略还包括了技术以及围绕品牌发展的销售、服务等建设，正如宋虎声强调的，“中国汽车市场不断创新发展，可谓日新月异，千变万化。确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素”。可见，中国市场在起亚全球战略布局中的意义，以及起亚深耕中国市场的决心。

       话又说回来了，最终结局能否如愿呢？

       对此，汽车维基持赞成票，就像去年发布的New Kia品牌革新战略，当时也是针对品牌、产品、渠道、服务、营销等多个维度进行了创新升级，换来的是2022年总计售出新车超290万辆及全球排名第七的单一汽车品牌的好成绩。

       反观今年这波借势新能源风口而为之的操作，大概率亦能得偿所愿，毕竟，起亚准备工作做得如此充分，哪里按的是“加速键”，分明一整个“下前下前拳”（大连招），一整个势在必得。

深耕中国市场

       首先，一进会场，你会发现，眼前的互动区到处都是沉浸式体验。

       有极具视觉冲击力的3.5秒极速展示区，有让你肾上腺素瞬间飙升的百米加速试乘体验，同时还有耳目一新的超快速充电展示区，不得不说，这道“开胃菜”，真就还吊起了汽车维基的胃口，让人不禁想问，起亚究竟会拿出什么给中国消费者。

       事实上，这份期待并没落空，尤其是当宋虎声身后的屏幕，放出“EV5概念车”、“EV9概念车”、“EV6 GT”三款车型的大合照时，汽车维基就愈发觉得“这事儿能成”。

       因为EV6 GT是起亚饱受赞誉的明星车型。

       而且，在全球，EV6不仅斩获了2022年欧洲年度车型和2023年北美年度车型两项殊荣，EV6 GT还凭借比肩超跑的3.5s百公里加速、卓越的800V超高速充电系统等产品实力成功入围“2023年世界性能汽车”最终决赛圈前三甲。

       另外，EV5概念车是全球首次亮相，同时这也是起亚第一款在中国生产且首发上市的全球车型，意义非凡。它的到来，在汽车维基眼里，可以说宣告着起亚全新设计时代的到来。

       正如发布会上起亚全球设计总监Karim Habib所说：“起亚EV5概念车完美体现了自然美学和建筑科技中对立统一的设计概念，旨在为客户的每一段旅程带来灵感。”所以你会发现，从各个角度来看，EV5概念车都是充满前卫气息的，且力量感与未来感并存。

       同时，“对立统一”的设计哲学在车内同样体现得淋漓尽致，特别是用料，因为要与自然保持和谐统一，所以EV5概念车中的环保元素随处可见，例如座椅、车门、仪表盘和顶棚上，都应用了海藻提取物、回收塑料或者是“无皮革”等环保材料。

       除此以外，它还是在中国上市的起亚车型中首次适用2代遥控智能泊车辅助系统(RSPA2)的车型, 像是可进行半自动车道变更的高速公路驾驶辅助系统(HDA2) 、前/侧/后方泊车防撞辅助(PCA)以及泊车距离警告(PDW)都将得到配备。

       至于EV9概念车也是来者不凡，首次国内亮相的它，是起亚集大成者，定位旗舰电动SUV。

       首先，造型设计可以说是之前起亚产品不具备的，明朗中带有几分原始狂野之意，其中，重新整合的前脸不仅应用了垂直前大灯，还集成了星图状标志性照灯，辨识度极高。同时，从较高的离地间隙和与之搭配的三角形挡泥板不难看出，这辆车的越野性能必然是一亮点。

       其次，得益于起亚电动车专属模块化平台E-GMP，使其拥有超5000mm的车长和3100mm的轴距，在空间方面，特别是驾乘和储物方面，汽车维基认为可塑性很高。

       当然，800V超快充系统和L3级自动驾驶也是有的，同时，还提供基本版/续航版、单电机/双电机等多种动力组合。

技术立身

       “我们制定了‘可持续发展的移动出行解决方案供应商’企业愿景，并以面向未来的‘Plan S’战略为基础，确立了‘向电动化全面转型’的核心。起亚计划到2030年实现EV销量160万辆，巩固全球电动汽车市场领导品牌地位”，发布会现场，宋虎声表示。

       平心而论，160万辆还是有一定挑战性的，而且，仅仅靠打“价格战”，进行错位竞争，或是“车海战”，布局各个细分市场，是远远不够的。老话说得好，“打铁还需自身硬”，要想立足新能源市场，不管是中国还是全球，技术才是硬道理。

       也正因如此，起亚计划到2025年，旗下所有车型都将实现“软件定义汽车”，为用户带来的安全、舒适、创新的全新出行体验。

       不仅如此，起亚还将计划在2024年推出L3级自动驾驶技术，并逐步扩大无人驾驶、高阶无人驾驶等全新无人驾驶技术的应用和普及，同时，还拥有e-Corner模块新一代技术，借助四轮单独180°旋转，可实现车辆横向移动以及360°原地掉头。

       另外，值得一提的是，汽车维基观察到，发布会上，森那美、锦龙、鑫汉马、通立、百得利5家知名大经销商集团都与起亚签署了战略合作协议。

       看来，起亚正在努力突破汽车的物理边界，从机器人、个性化定制车型、城市空中出行等多方面，为用户提供无缝移动自由和差异化的定制型移动服务体验。

重塑格局

       一直以来，中国都是起亚全球战略最为重要的市场之一，特别是这次宋虎声到访中国，莅临发布会现场，无不体现出起亚对中国市场的重视，以及重塑全新格局的决心。

       实际上，除了上述介绍的三款车型以外，起亚还将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶这四大技术方向，研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。

       而且，不止于产品方面，为了进一步树立自己在中国的全新品牌形象，起亚可谓多点开花。

       比如，渠道建设方面，一个是加快对全国经销商门店进行全球统一的SI 2.0升级，为用户带来更专业的终端购车及服务体验，另一个是与国内大型经销商集团合作，加速在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store，扩大品牌及电动汽车的渠道网络。

       比如，充电配套服务方面，除了提供个人家用充电桩设施及安装服务外，起亚计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务；此外，还计划和国内主流充电运营商合作，进一步扩充、完善基础充电网络，进而构建多元化的充电服务体系。

       再比如，起亚今年将正式上线品牌APP，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，同时，还将成为“起亚元宇宙”的重要载体，链接虚拟的内容世界，和真实的购车、用车生活，进一步满足用户对未来出行的美好想象。

写在最后

       随着新能源汽车渗透率接近30%，中国的电动化时代正式到来，所以起亚这步棋走得不但没一点毛病，甚至说是适逢其时，所以我们有理由相信，面对中国市场的瞬息万变，起亚可以应对自如，并以这场发布会为起点，完成向电动化品牌的华丽转型。

       本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

起亚追赶现代

       2020北京车展全面收官进入倒计时！本届车展上展车总数超785台，其中全球首发车82台，概念车36辆。诸多重磅车型在车展登台亮相的同时，车企们重要的战略规划也密集发布，释放着下一步即将迈向何处的信号。接下来就跟着轱辘哥看看各大车企未来有哪些动作，明年车市又有什么新动向吧？

       日产推进智行战略

       在2020北京车展开幕那天，日产汽车将唯一的主舞台交给了全新纯电动SUV?Ariya，并公布“日产智行（NissanIntelligentMobility）”的产品规划和“NissanNEXT”企业转型战略。显然，中国是日产汽车公司“NissanNEXT”企业转型计划中非常重要的市场。

       虽然这次没具体公布接下来会发布哪些新车型，但可以明确的是，Ariya和日产e-POWER（串联混动技术）将是日产在华新能源战略两条主线。其中Ariya将征战高端新能源市场，e-POWER车型将延续东风日产现有优势。

       按目前计划来看，到2022年，日产将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型；到2025年，电动化车型将达到9款。在技术规划方面，到2022年，日产汽车旗下70%的车型将搭载ProPILOT超智驾。同时，到2024年，日产将有9款车型搭载Nissan?Connect超智联功能。

       无论是全新LOGO的发布还是Ariya车型的亮相，都表明日产汽车在重新调整企业战略。这家拥有86年历史的全球车企，如今站在新时代的拐点，它将通过自我革新，创造“NEW?NISSAN”的新篇章。

       广汽集团践行数字化转型

       面对新一轮科技革命与产业变局，全球车企都在进行数字化和移动出行的转型。而广汽集团也决定首先在自主品牌板块展开数字化转型，发布了广汽数字化加速器GDA项目，明确了数字化三年转型目标和实施路径。

       数字化建设让广汽传祺在研发、制造、渠道、客户等方面得到全面升级。首先，在研发层面，广汽传祺进行了全数字化建模、测试；制造层面，广汽传祺工厂进行了数字化改造，并通过与零部件厂家合作，建设全数字化供应链管理系统；经销商层面，通过打造数字化智慧门店，构建传祺数字化营销服务体系。

       另外，广汽传祺发布了“钜浪动力”技术品牌和广汽新能源两档双核电驱系统。钜浪动力发动机有1.5L、2.0L、DHE三大平台，并且发动机的最高热效率达到42.1%；而钜浪动力变速器涵盖AT、WDCT、DHT三大平台。广汽新能源发布了两挡双电机四合一集成电驱平台，该平台的推出标志着埃安动力科技跨入3.0阶段，并将使中国汽车百公里加速迈进2秒时代。

       如果不能抢占先机，可能未来就会被时代淘汰，对于这一点广汽集团深谙其道。透过广汽传祺的数字化转型战略，我们可以窥视出中国品牌价值向上的新路径，利用数字化技术推动品牌升级，为消费者带来更出色服务的同时，也为品牌带来更好的口碑。

       江淮大众思皓“油电并进”

       思皓品牌是江淮与大众合作后孕育的全新品牌，在今年北京车展上，该品牌旗下由江淮标换至思皓标的首款车型——思皓X8正式发布，正式打开了新江淮转型升级之路。根据规划，品牌后续还将在10月、11月和12月分别推出思皓A5、X7、X4三款全新车型。从车型名称来看，这些车型分别对应江淮嘉悦A5、嘉悦X7、嘉悦X4。纯电动车型上，将有E40X、E50A两款车型陆续上市。

       另外，思皓乘用车品牌在未来几年还将依托全新模块化平台，推出多款全新车型和改款车型，包括入门级紧凑型SUV车型X5、A级SUV车型S811、纯电A级SUV车型X811、A+级SUV、全新中级轿车以及现有重点新品改款。根据江淮官方此前制定的规划显示，品牌将在2025年实现新能源车型占比30%的目标。

       思皓品牌的推出，有望提升江淮汽车品牌力，进而改善企业盈利。不过，目前思皓品牌的首款X8刚下线，相关的销售渠道等配套正在完善中。拥有大众技术加持的思皓品牌，最终能否打动消费者的心，还需时间验证。

       起亚发布新十年战略愿景

       东风悦达起亚也在北京车展上正式发布新十年的中长期战略方向和发展愿景。东风悦达起亚总经理李峰表示，东风悦达起亚将依托起亚全球“Plan?S”战略，致力于向“电动汽车和移动出行”两大未来核心转型。新的战略之下，东风悦达汽车在生产、销售、服务等方面将进行全面革新。

       未来，电动车型全部采用专用E-GMP平台；2025年，纯电动车型销售占比达到18%，转型成为新能源汽车企业；2030年，新能源汽车销售占比提升到30%以上。此外，东风悦达起亚到2025年实现量产车全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD发动机，智能网联应用比例达80%、尖端驾驶辅助系统应用比例达60%，L4级无人驾驶投入量产，核心车型全部应用混合动力系统。

       韩系车虽然目前在中国市场的发展不是很乐观，但今年以来，东风悦达起亚通过务实营销及全新产品的组合拳，已经呈现出强劲的复苏态势。为了更好应对接下来的汽车新四化浪潮，东风悦达起亚也加速转型升级，大步迈向下一个即将到来的新十年。可以肯定的是，下一个新十年，东风悦达起亚更加令人期待。

       从近两年的汽车市场形势来看，中国汽车市场已经开始做新的调整，从高增长时期转入增速减缓但尚健康的发展阶段。物竞天择、适者生存。接下来，国内的汽车企业都将经历大浪淘沙般的考验，在这个时刻将考验车企对市场动态的敏锐性，如何布局未来的企业战略，显得尤为重要。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       编译?|?杨玉科

       编辑?|?Jane

       出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

       起亚汽车的突破时刻即将到来。

       起亚汽车新任全球总裁宋虎聲（Ho?Sung?Song）已经开始实施“S”计划。“S”代表“Shift”，意为转型。这项5年计划旨在围绕电动汽车和新移动出行领域，重新调整起亚汽车全球业务，同时拓展年轻客户群体，并向高端市场进军。

       这样做会不会让现代汽车有些不舒服呢？“我只是在考虑我们的战略。”宋虎聲接受Automotive?News采访时说，“我们希望变得更有活力、更时尚、更有创意。”

       这是宋虎聲第一次接受西方媒体采访。

       没有人比宋虎聲更适应这项新计划。他曾担任起亚欧洲区域负责人，也曾负责全球业务。2020年4月出任公司总裁前，他已花近2年时间来研究开发这一计划。

       58岁的宋虎聲正全力以赴引领起亚汽车走向强大。

       为彰显这次革新信心，起亚汽车将在明年1月更新品牌Logo，放弃之前老旧的椭圆形标志，预示行业剧变新时代下的全新起亚汽车。

       “我们需要一个仪式感，以这种形式开创并推动新商业模式进入新世界。”宋虎聲在谈到新Logo时表示，“我们已经在朝着一种新行业模式过渡。”

       作为现代汽车集团规模较小的合作伙伴，起亚汽车销量迅速赶超现代汽车，并因质量和设计赢得赞誉。宋虎聲的使命就是在这种良好势头基础上继续发展。

       01.

       推行S计划

       2020年1月，起亚汽车公布新战略，目标是到2025年大规模增加电动汽车，快速扩张PBV车型（运输、物流等专用车型）。这些车型专门针对新移动出行服务公司，比如叫车、自动出租车以及蓬勃发展的电商业务。

       尽管这些新生代服务业务市场仍然处于起步阶段，但起亚汽车表示已经进行先发制人的转型。“我们必须抢先一步为所有这些问题准备好对策。”宋虎聲说。

       要做到这些准备，需要付出的成本代价是——2025年前投入250亿美元。

       宋虎聲认为，电动汽车热潮将在一定程度上帮助起亚汽车捕获一些不同的、更高端的目标客户。“重新推出Logo的同时，我们将努力吸引新的目标客户。”

       根据“S”计划，到2025年，起亚汽车将拥有11款电动汽车车型阵容；到2027年，将拥有7款纯电动汽车车型。在2026年前销售50万辆电动汽车和50万辆混合动力、插电式混合动力和其他环保车型。

       通过此举，起亚汽车希望到2025年，其电动汽车销量能够占其全球销量的20%，到2029年这个数字达到25%。

       起亚汽车首款专用电动汽车将于明年交付。这款车型建立在一个全新E-GMP电动平台上。现代汽车与起亚汽车共享此平台。

       宋虎聲表示，如果加上总持有成本，起亚电动汽车最早将在2025年达到与燃油汽车同等价格。这同时意味着，要针对传统汽油驱动汽车的更高燃料成本和维护成本进行调整。

       起亚汽车认为，得益于新移动出行业务的扩张，PBV车型会有强劲增长。宋虎聲估计，PBV车型目前只占全球汽车需求的5%，到2030年，这一比例将升至25%。起亚汽车“S”计划的关键是打入移动出行枢纽。

       未来PBV交通的焦点将集中于城市中转站，届时，郊区通勤者将摒弃老旧的燃油汽车，转向电气化新型汽车。从长远来看，起亚汽车计划在这些移动枢纽区域运营机器人出租车和按需摆渡车。

       02．

       新LOGO明年初公开

       在美国市场，现代汽车和起亚汽车的销量可以说是并驾齐驱。今年前9个月，起亚汽车销量下滑7.2%，至42.8万辆，现代汽车同期销量下滑12%，至44.3万辆。10年前，现代汽车在美国关键市场的年销量比起亚汽车高出近20万辆。

       虽然长期以来，起亚汽车进军高端市场的努力一直在蚕食现代汽车地盘，但宋虎聲认为，起亚汽车的计划并不是围绕现代汽车而制定。两家公司的新中期计划有非常相似的电动汽车扩张目标。例如，到2025年，现代汽车希望销售56万辆电动汽车。

       起亚汽车将更快更深入地增加电动汽车在整体业务中的比重。比如，2019年起亚汽车全球电动汽车市场份额约为3.1%。但根据“S”计划，起亚汽车目标是到2025年实现6.6%的市场份额。

       宋虎聲进一步解释道，在权衡业务权重时，“我们必须积极主动地倾向电动汽车领域，或许比现代汽车倾斜得更多更早。”

       起亚汽车投注PBV车型作为未来商用车辆的同时，现代汽车则积极在机器人技术、城市空中交通和自动驾驶等领域提出新主张。

       宋虎聲的任务还不止这些。

       起亚汽车品牌形象落后于现代汽车。Interbrand本月发布最佳汽车品牌榜单中，现代汽车排名第36位，起亚汽车排名第86位。

       受疫情严重打击，2020年上半年，起亚汽车全球营业利润下跌48%。起亚汽车发布预警称，由于一笔代价高昂的发动机召回事件的保修支出，第三季度将损失1.2兆韩元（折合11.1亿美元)。

       “S”计划的目标是，在2025年实现6%的运营利润率，这已经是一个巨大的飞跃。今年上半年，起亚汽车营业利润率仅为2.3%。

       在起亚汽车最大的市场美国，宋虎聲预计今年销量将下滑6%，至58万辆左右，但市场份额会上升到4%。宋虎聲希望在2021年取得更大增长，他认为美国市场份额应该超过4%。

       “这意味着我们在业务上领先竞争对手。”宋虎聲认为，目前起亚汽车势头非常强劲。他同时表示，现在谈论新Logo细节还为时过早。新Logo内部沟通将从今年秋季开始，最终信息2021年1月公开。

       自1994年以来，起亚汽车Logo一直是“KIA”三个大写字母被一个椭圆包围，适当会有细微变动，如2004年和2012年略有改动。宋虎聲拒绝透露新Logo将是什么样子，但起亚汽车最近提交给韩国专利局的文件提供了一些线索。

       新注册的商标显示，新Logo采用一种艺术化风格的北欧风字体，大写字母K-I-A时尚的连接在一起。在2019年日内瓦车展上，起亚汽车展示的一款名为Imagine电动概念车上使用了这个形状的版本。

       “它的意义在于，我们正在把业务转向未来。”宋虎聲说。

       03.

       关键人物

       推动现代汽车集团现代化的关键人物是郑义宣（Euisun?Chung）。

       “Hyundai”意为“新生的、现代性”。在行业巨变时代，这家韩国汽车制造商迎来了一位崇尚变革和新生，拥有前瞻性眼光的董事长。

       正值汽车业电气化、自动驾驶、互联互通、大数据和人工智能等压力日益增大之际，郑义宣被任命为现代汽车集团新任掌舵人。

       2020年10月18日，这位刚满50岁的新掌门人在其就职演说中表示，飞行汽车、机器人和智能城市，这些都是其关注领域。就在上周，现代汽车集团刚在新加坡破土动工一个新移动研发中心，这里将建一个城市空中交通停机坪，成为人工智能创新中心。

       “这个行业需要不断变革和创新，以创造一个不同于过去的新模式和新生态系统。”郑义宣在题为“开启新篇章”的演讲中说，“我们还需要迎接新的挑战，为未来做好准备。”

       郑义宣是现代汽车集团创始家族子嗣，截至目前，其在全球舞台上的知名度相对较低。但在幕后，随着其父郑梦九（Mong-Koo?Chung）近年从现代汽车、起亚汽车和Genesis的日常管理中退出，郑义宣已对公司进行悄然改造。

       现年82岁的郑梦九从1996年开始经营这个家族企业集团，2000年现代汽车和起亚汽车合并为现代汽车集团时，郑梦九巩固了自己对现代汽车集团的掌控。

       据韩联社（Yonhap?news?agency）报道，今年7月，郑梦九因肠道炎症住院。虽然病情并不严重，但却引发了其健康每况愈下的谣言。

       这次权利更迭后，郑梦九成为名誉主席，这是现代汽车集团20多年来首次权力交接。郑义宣的上任突显了权利交接的连续性。

       与日本竞争对手丰田汽车掌门人丰田章男(Akio?Toyoda)一样，郑义宣也是现代汽车创始人的孙子。

       现代汽车集团由郑周永（Juyung?Chung）创建。郑周永曾是一名大米商人，后来成为一名机械师。二战后，他创立现代汽车公司和现代工程建设公司，启动韩国最重要的企业集团之一的发展。

       郑梦九是创始人的八个儿子之一。郑义宣在接受晋升时强调了该血统。他在就职演说中说：“通过传承两位前辈的卓越成就和创业精神，我们将共同为国家经济做出贡献，进一步促进人类幸福。”

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       迅速扩?

       在郑义宣的领导下，现代汽车迅速向电气化和自动驾驶领域扩张。

       通过推出Genesis?品牌进入高端市场，现代汽车集团三个品牌都曾获得质量和设计方面的最高荣誉。今年，现代汽车集团在J.D.?Power新车质量调研中成为最受赞誉的汽车集团。

       为促进现代汽车集团现代化，郑义宣并不羞于寻求外部援助。

       他吸引了许多高端人才到韩国，包括德国设计大师彼得·希瑞尔（Peter?Schreyer）。他还聘请了宝马集团前高管Albert?Biermann，为这两个品牌带来更好驾驶动力性能。到2018年，Biermann给老板留下深刻印象，被任命为现代汽车集团研发主管。

       在至关重要的北美市场，郑义宣聘请前日产汽车高管穆诺兹（Jose?Mu?oz?），任命他为区域负责人及全球首席运营官。

       郑义宣认为，尽管现代汽车集团是世界最大汽车制造商之一，但它不可能面面俱到，因此要加强外部合作，尤其是在其专业知识之外的新领域。

       这些领域将是汽车行业变革的关键。

       仅在今年，现代汽车集团就与韩国SK?Innovation建立电动车电池网络渠道合作伙伴关系，与爱尔兰科技公司Aptiv建立自动驾驶合作伙伴关系，与英国初创企业Arrival建立开发电动商用车和叫车服务合作伙伴关系。

       它甚至与韩国男团组合防弹少年团（BTS）合作，为现代汽车8月推出的全新专注电动汽车子品牌Ioniq进行宣传。广告宣传片“Ioniq：I'm?on?It”中，男团组合和现代Prophecy概念车非常亮眼。

       今年1月，郑义宣宣布，现代汽车集团将在5年内向未来交通项目投资870亿美元。目标包括2025年销售100万辆电动汽车，计划2024年将自动驾驶系统商业化。

       郑义宣希望改变现代汽车传统的等级森严的文化，打造一种扁平化企业文化，赋予员工更大创造力和更快决策能力。

       郑义宣表示：“我将培养一种尊重沟通和自主权的企业文化。我将帮助培养一个创造性的工作环境，在这样的环境里，人才可以得到尊重，能力可以最大程度地发挥。”

       在一些观察人士看来，郑义宣这种态度已经在更为稳定的人事变动中体现出来。例如，现代汽车美国公司管理层曾因更替过于频繁而闻名。但最近，其洗牌步伐明显放慢。

       今年2月，郑梦九入选汽车名人堂（Automotive?Hall?of?Fame），成为首位获得此殊荣的韩国人。到2019年，现代起亚帝国年销量670万辆，而2000年郑梦九执掌现代汽车集团时销量只有240万辆，增长近3倍。

       2019年，现代汽车在7个国家设有海外组装厂，起亚汽车在5个国家设有组装厂。2000年，现代汽车在韩国以外只有两家工厂——一家在土耳其，一家在印度。

       郑义宣称父亲是现代汽车集团，同时也是国家的“先驱和策划者”。“我将尽最大努力将这份前所未有的成绩继续下去……我感到荣幸，同时也深感开启新篇章的责任重大。”?这位新任董事长说。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“起亚汽车品牌革新策略图”的探讨就到这里了。希望大家能够对“起亚汽车品牌革新策略图”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。